Авто

Интернет магазин автозапчастей

Компания «Авто Атлас» — ИМ автозапчастей

 

Вы заботитесь о своем автомобиле и разбираетесь во всех тонкостях его устройства?
Вы начинающий автолюбитель, но хотите самостоятельно обслуживать свой автомобиль?
Не обслуживаете автомобиль сами, но хотите контролировать свои траты на запчасти и расходные материалы?

Компания «Авто Атлас» с сайтом https://atl24.ru/ будет полезна в любом случае

У них есть:  

полнотекстовый поиск – у нас Вы найдете и «дворники» и «щётки стеклоочистителя»;
поиск по артикулу – если Вы знаете точный артикул, то безошибочно найдете нужную деталь, а мы предложим, также, ее более дешевые аналоги;
подбор по VIN – введите VIN Вашего автомобиля, и Вы сможете найти необходимые запасные части, подходящие именно для него;
самая полная база автозапчастей для иномарок, в которую интегрированы все каталоги оригинальных запчастей и каталоги подбора аналогов;
самые крупные автоматизированные склады запчастей
для иномарок по всей стране;
оперативная логистика – быстрая и надежная доставка в любую точку страны;
бесплатная доставка запчастей на дом;
У нас вы можете:
купить автозапчасти онлайн и быть уверенными в их качестве и сроках доставки;
оплатить заказ курьеру при получении;
оплатить заказ на сайте Auto3n или через сеть терминалов и банкоматов в любом фирменном магазине автозапчастей нашей сети;
вернуть товар, даже если Вы просто передумали;
заказать доставку в пункт выдачи курьерской службы рядом с Вашим домом;
получить скидку за самостоятельный заказ на сайте и оплатить часть заказа бонусными баллами, полученными при регистрации;

«Авто Атлас» — сайт, где заказывать автозапчасти для иномарок легко.

Они всегда рады общению и готовы контактировать с Вами в любом удобном для Вас формате: по телефонам контакт-центра, в on-line чате нашего интернет-магазина или по е-mail.

Они постоянно совершенствуемся, чтобы сделать автозапчасти для иномарок еще доступнее для Вас.

Советы по покупке полиса ОСАГО

Что можно сказать о нынешнем состоянии сферы обязательного страхования автогражданской ответственности, так это то, что она переживает тяжелые времена. Налицо проблемы в экономике страны, негативные последствия которых испытывают на себе как страховые компании, так и владельцы автомобилей. Кризис не щадит ни мелкие компании, ни крупные, чьи имена на слуху даже у людей, далеких от вождения.

Очевидно сделать страховку на автомобиль в Москве, по закону не вправе отказать в покупке полиса владельцу автомобиля, поэтому она вынуждена искать обходные пути и уловки, чтобы хоть как-то справиться с убыточностью. Речь идет об уменьшении количества застрахованных клиентов путем перекладывания ответственности с региональных представительств на центральные офисы, перемещения офисов в труднодоступные районы, сокращения работников и длительности рабочего дня.

Страховщики таким образом пытаются повысить свою финансовую устойчивость. А на деле страдают потребители, которые сталкиваются с невозможностью беспроблемно приобрести страховку или продлить ее. Даже преодолев большое расстояние до центрального офиса, выждав в очереди, выслушав назойливые предложения о дополнительных страховках, автовладелец не может быть до конца уверенным в удачном исходе. Он может так и не получить полиса вследствие дефицита бланков, отсутствия прямого доступа к базе данных или недостатка менеджеров. Причем это не надуманные проблемы, а реально существующие, так что уличить компании в обмане не удастся. Виной всему наступивший кризис, и коснулся он всех компаний сектора обязательного страхования автомобиля. Положение в некоторых регионах оставляет желать лучшего, убыточность отдельных предприятий превысило 100 процентов. И даже внесение Центробанком поправок в область обязательного автострахования, благодаря которому стоимость страховки выросла почти в два раза, не улучшило ситуацию.

Доказательств тяжелого положения сектора автострахования более не требуется. Но что делать в сложившейся ситуации владельцу автомобиля? Ведь у нас у всех в голове заложена мысль: «Автомобиль обязательно должен быть застрахован». Приобрел автомобиль – будь добр приобрести и полис, закончился срок действия полиса – продли его. В теории все понятно, но как это осуществить на практике в условиях набирающего обороты кризиса сектора страхования авто? Не стоит удивляться тому, что у автовладельцев возникает острое чувство справедливости, которое так характерно для всех потребителей. Хочется пожаловаться, обратиться в суд, полицию, общество защиты потребителей. Желание объяснимое, но бессмысленное в силу того, что эти действия не помогут.

Нужно понять, что и страховые компании, и их клиенты в данном случае находятся по одну сторону баррикад. Поэтому необходимо постараться действовать гибко и адаптироваться к существующим уже условиям. Что конкретно постараться сделать?

Алмазное бурение отверстий: особенности технологии

В ходе проведения строительных и ремонтных работ часто возникает необходимость делать отверстия разного диаметра для прокладки коммуникаций и других целей. Так как бетон отличается высокой прочностью, особенно при наличии армирования, пробурить отверстия традиционным инструментом достаточно проблематично. Легко решить проблему позволяют алмазные технологии. Алмазное бурение позволяет сделать отверстия любого диаметра в перекрытии или стене из бетона, кирпича или другого материала в максимально короткие сроки. При этом качество выполненной работы будет на высоте.

Основные преимущества алмазного бурения

В последнее время алмазное бурение бетона набирает все больше популярности, поскольку насчитывает немало преимуществ:

Ровные и гладкие отверстия. После коронки с алмазным напылением получаются идеально ровными. Их стенки гладкие, а поэтому не нуждаются в дополнительной обработке, например, шлифовке. Появление сколов, трещин и других дефектов исключено.
Отсутствует негативное воздействие на стены и перекрытия. При применении технологии не возникает вибраций и ударного воздействия на основные элементы здания, что исключает их повреждение в ходе проведения ремонтных работ или прокладке коммуникации.
Отсутствие бетонной пыли. Проводит работы можно в жилых или офисных помещениях. При этом не нужно выносить всю мебель. Ее порча из-за пыли исключена.
Минимальный уровень шума. По сравнению с отбойным молотком или перфоратором, алмазное оборудование работает тихо, а поэтому не будет доставлять неудобство жильцам дома или другим людям.
Высокая точность. Алмазосодержащие коронки позволяют точно выполнять работы любой сложности. Их можно использовать даже в местах, где невозможно применят другой инструмент.
Высокая скорость работы. В среднем за минуту удается просверлить от 5 до 7 см стены или перекрытия. Даже при большом объеме удастся быстро выполнить работу.
Универсальность. Алмазные коронки могут применяться для бурения обычного и армированного бетона, а также керамической плитки, кирпича, натурального или искусственного камня, других твердых материалов. Использование технологии позволяет сохранить кафель или другую отделку на стенах при изменении схемы расположения коммуникаций.

Как вторая волна пандемии скажется на автомобильном рынке Европе. Прогноз ECG

Европейская ассоциация перевозчиков автомобилей ECG совместно с Automotive Ultima Media, проанализировала, как вторая волна пандемии отражается на европейском автопроме. Аналитики Дэниэл Харрисон и Кристофер Людвиг спрогнозировали, как карантин может повлиять на продажи автомобилей. Главными тезисами своего исследования они любезно поделились с читателями AUTO-Consulting.Летом европейский автомобильный рынок начал показывать признаки восстановления. Тут сыграли роль несколько факторов: отложенный спрос, нежелание людей ездить в общественном транспорте и подвергать себя опасности заражения, а также — государственные стимулы на покупку электро и новых автомобилей. В ECG даже прогнозировали значительный рост объемов продаж электрокаров. Однако, в ЕС началась вторая волна пандемии, и ситуация вновь осложнилась. Сколько доплачивают за покупку электромобиля в разных странах ЕС Прогноз продаж электромобилей в странах ЕС на ближайшее время В сентябре Германия показала рост продаж, по сравнению с 2019-м годом, на 10,1%, в Италии этот рост составил 10,2%, в Великобритании сокращение продаж достигло минус 2,4%, хотя в июле здесь тоже был рост в 10,5%. Во Франции продажи упали на минус 4,9%, хотя в июне и июле здесь был рост, соответственно на 1,4% и 3,4%. В Испании продажи упали до минус 10,2%, хотя в июле и здесь был рост на 1,4%. Все положительные приведенные результаты связаны, в основном, с отложенным спросом и стимулами на покупку нового авто. Но восстановление рынка оказалось недолгим. Программы стимулирования окончились, а Европу накрыла вторая волна Covid-19. Правительства европейских стран вновь вводят дополнительные экономические ограничения. А призрак еще более жестких мер бросает тень на казавшиеся реальными перспективы восстановления V-образной формы, когда после глубокого спада начинается не менее резкий подъем. Крупнейшие рынки ЕС На 5 крупнейших рынках ЕС — в Германии, Франции, Великобритании, Италии и Испании ситуация, по прогнозам ECG, будет развиваться следующим образом. Украинский авторынок стал лидером по темпам восстановления в Европе Германия По базовому прогнозу ECG, в 2020 году, по сравнению с 2019 годом, продажи новых автомобилей снизятся на 21%. А по худшему сценарию — на 23%. Правда, ожидается, что падение на 21% в 2020-м, будет частично компенсировано ростом на 10% в 2021 году и на 4,5% в 2022 году. Тем не менее, возврат общих объемов продаж к докризисным показателям произойдет в Германии не раньше 2029 года. Что касается производства, экономика Германии сильно ориентирована на экспорт. Из 4947311 единиц автомобилей, произведенных здесь в 2019 году, 75% (на 142,3 миллиарда долларов) было экспортировано. Из этого экспорта 58% идет в страны ЕС (включая Великобританию), 19% — в Азию и 12% — в США. В ECG ожидают, что снижение производства автомобилей в Германии будет большим, чем падение продаж. Франция Здесь в ECG прогнозируют значительное падение годовых продаж автомобилей. В базовом прогнозе — на 23% в 2020 г. В худшем — на 25%. В базовом сценарии здесь не ожидают восстановления продаж новых автомобилей до докризисного уровня, примерно до 2028 года. Если говорить о производстве, падение спроса на дизельные авто нанесло Франции большой ущерб. Так как здесь основная база производства и продаж дизельных силовых агрегатов. Кроме того, автомобильная промышленность Франции тесно связана с более широким восстановлением Европы. Ведь, например, из 2202460 единиц автомобилей, произведенных во Франции в 2019 году, 81% был экспортирован (на сумму 23,6 млрд. долларов), в основном, в Европу. По прогнозам ECG, объем производства во Франции в 2020 году сократится на 25%, по сравнению с 2019 годом. И упадет до 1695000 единиц. Как в странах ЕС будут поддерживать автопром и кто от этого выиграет Украинский авторынок в первом полугодии 2020: как поменялись лидеры продаж Великобритания Здесь в ECG прогнозируют в базовом сценарии падение годовых объемов продаж в 2020 г на 30%, по сравнению с 2019-м. А возврат к докризисному уровню только к 2030 году. Производство автомобилей в Великобритании в 2019 г. составило 1,3 млн единиц (по сравнению с 1,6 млн в 2018 г.), из которых 80% были экспортированы. Из этого экспорта почти 55% пошло в ЕС, 18,9% в США и 5,3% в Китай. В ECG ожидают, что производство в Великобритании к концу года будет почти на 30% ниже, чем в 2019 году. Италия По базовому прогнозу ECG, продажи новых автомобилей в Италии в 2020 году снизятся на 27%, по сравнению с 2019 г. В худшем случае — на 29%. В 2021 г. в ECG ожидают 15-процентного роста, который вернет половину позиций утраченных в 2020 году. В долгосрочной перспективе в ECG не ожидают, что продажи в Италии приблизятся к докризисному уровню раньше конца десятилетия. Из 915 305 автомобилей, построенных в Италии в 2019 году, две трети были проданы за границу, причем большинство — в южную Европу и Великобританию. В 2020 году в ECG ожидают снижения производства на 25%, по сравнению с 2019 годом. Хотя, в 2021 году должен наблюдаться его рост вместе со спросом. Испания Базовый прогноз ECG на 2020 год — снижение продаж новых автомобилей на 30%, по сравнению с 2019 годом. Ожидается, что объем продаж 2019 года не будет достигнут в Испании до конца десятилетия. В 2019 году Испания произвела 2,9 млн единиц автомобилей и стала вторым по величине производителем авто в Европе после Германии. Около 83% продукции идет отсюда на экспорт. Из них — 91% экспортируется на рынки ЕС и Великобритании. В ECG ожидают, что годовое производство в Испании сократится почти на 29%, по сравнению с 2019 годом. Украинский авторынок вернулся в ТОП-20 в Европе демонстрирует наилучшую динамику продаж Почему растет украинский авторынок. Мнения основных операторов Четвертый квартал Если говорить о ближайших перспективах — четвертом квартале 2020 г, то по базовому прогнозу ECG, продажи новых автомобилей в ЕС и Великобритании должны оставаться примерно на 4% ниже объема четвертого квартала 2019 года. Это означает снижение по итогам года на 23,6% в 2020 году, по сравнению с 2019-м. Производство в регионе также останется на низком уровне. Хотя восстановление в Китае и в США дают некоторый потенциал роста. В базовом прогнозе в ECG ожидают, что производство в ЕС и Великобритании до конца 2020 г. будет примерно на 21% ниже, чем в 2019 г. Однако, уже в следующем квартале есть серьезные риски, которые могут иметь последствия для автомобильной промышленности Европы в 2021 году и далее. На нескольких основных европейских рынках, включая Испанию, Францию и Великобританию, уровень новых инфекций в настоящее время достиг или превысил дневную норму, которую они наблюдали во время пика в апреле этого года. Для многих стран Центральной и Восточной Европы, где прошлой весной отмечалось относительно небольшое количество вспышек новых случаев, сейчас оно намного выше. Поэтому, правительства снова ужесточают ограничения. И не исключено, что могут быть введены более строгие запреты, включая повторное закрытие автосалонов и заводов. Во всех своих прогнозах и сценариях, приведенным ниже, в ECG не ожидают возврата к широкомасштабным блокировкам, которые были весной. Однако, сохраняющиеся ограничения производства будут оказывать давление на рост и доверие потребителей. А неопределенность в отношении ограничений, вероятно, приведет к более медленному, и гораздо более неравномерному восстановлению производства и рынка, чем можно было бы надеяться. Прогноз продаж электромобилей в странах ЕС на ближайшее время Что ждет авторынок. Прогноз европейских аналитиков Возможные сценарии В базовом прогнозе ECG в 2021 году объемы продаж новых автомобилей в ЕС продемонстрируют значительный рост. Но и он не сможет восстановить утраченные во время карантина позиции. Фактически, в ECG не ожидают, что европейские продажи вернутся к уровню до пандемии до 2028 года. Этот прогноз включает все 27 рынков ЕС и Великобритании, включая Исландию, Норвегию и Швейцарию. Объемы продаж указаны для легковых и коммерческих автомобилей. Базовый сценарий в ECG считают наиболее вероятным. В соответствии с ним, объемы продаж в четвертом квартале останутся небольшими. Влияние кризиса скажется на спросе на транспортные средства на многие годы. И только к 2027 году объемы достигнут или превысят те же уровни, что и в прогнозе обычного развития. Надежда есть Надежду вселяет поворот граждан ЕС к личной мобильности в противовес общественному транспорту. Что должно способствовать продажам автомобилей. Кроме того, продажи электромобилей EV и PHEV продолжают опережать рынок. Поэтому, считают в ECG, более устойчивое восстановление спроса должно начаться уже в 2021 году. А пока, как и в битве с Covid-19, европейская автомобильная промышленность останется в режиме выживания. Как изменились вкусы покупателей автомобилей в Украине за последние полгода Как поменялся спрос на дизельные автомобили в Украине. Интересные итоги

Scania вновь поставила партию самосвалов 8х4 в Мариуполь

"Скания Украина" сообщила об очередной поставке партии самосвалов Scania P440 8×4 с кузовами KH Kipper для компании «Астронтрансавто» из г. Мариуполь. Эта техника будет использована для перевозки шлаковой продукции. Доменный шлак — это это побочный продукт металлургических процессов, который образуется при плавке сырья и обработке расплавленных продуктов. Его широко применяют в строительной сфере для изготовления различных бетонных смесей. По словам представителей компании, они довольны экономическими и эксплуатационными показателями самосвалов, ведь техника работает почти в круглосуточном режиме с температурой груза до 300 С. Парк Scania в компании «Астронтрансавто» уже насчитывает более 40 единиц.

Сегмент 7-тонных самосвалов на украинском рынке продолжает осваивать "Альфатекс"

Кременчугский завод "Альфатекс" продолжает осваивать все новые сегменты рынка. Довольно успешно идут продажи 7-тонного самосвала с 3-сторонней разгрузкой, который приобретают как аграрии, так и коммунальные службы городов и громад. Самосвал АТВ-2/2 на шасси DAYUN CGC1120 оказался очень удачным и оптимальным по цене заменителем устаревшей техники российского производства. Так, он имеет грузоподъемность 7 т, высоту бортов 1250 мм и вмещает 9,6 м3. 3-сторонняя разгрузка делает его универсальным самосвалом. А застройка кузова на украинском предприятии, позволила выйти с оптимальным ценовым предложением на рынке.

Номерные знаки на автомобили могут значительно подорожать

Как уже сообщал AUTO-Consulting, в Украине планируется, что изготовление номерных знаков передадут коммерческим производителям. Это предполагает законопроект «О внесении изменений в Закон Украины «О дорожном движении». Ранее этим занимался главный сервисный центр (ДСЦ) МВД, теперь будет отдано на откуп частным компаниям. В будущем, ДСЦ будут лишь регистрировать ранее избранный автовладельцем номерной знак (НЗ), а автовладелец будет выбирать производителя номеров по своему усмотрению. В Украине начали выдавать зеленые номера для электромобилей 3D номерные знаки на авто объявлены вне закона. Что грозит нарушителям Если сейчас владелец автомобиля, который регистрируется в сервисном центре МВД и получает номерные знаки, платит за комплект из двух номеров около 100 грн., то в будущем такие номера ему обойдутся в 500-600 грн. Также в законопроекти отмечено, что патент на изготовление номерных знаков будет выделяться только определенным предприятиям, которые будут работать в соответствии с техническими условиями. По словам экспертов, с нововведениями могут увеличиться коррупционные риски. Есть вероятность, что законопроект призван не контролировать рынок, а заработать деньги на владельцах авто. Кроме того, подобная реформа может усложнить процесс регистрации автомобиля и добавит еще один шаг в итерации на пути к номерам на авто. Т.е. если сейчас, посетив сервисный центр, автовладелец получает номера и может ехать на уже зарегистрированном автомобиле, то в будущем ему еще предстоит ехать в контору, которая изготавливает номерные знаки. Какие «сюрпризы» готовят власти для автомобилистов. Анализ новых законопроектов

Киевский аэропорт "Жуляни" им. Сикорского продемонстрировал технику для обслуживания взлетной полосы в зимний период

Для бесперебойной работы аэропорта "Киев" им. Сикорского в зимний период навигации и в случае интенсивных снегопадов, будет задействовано 36 единиц специальной техники. Среди них и измеритель коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе Skiddometer BV11, машины для внесения песка и нанесения жидкого химреагентов, ветровая и мусороуборочная техника. Весь парк спецтехники привели в рабочее состояние и она готова к круглосуточной работе. Измерять коэффициент полосы будет вот такое прицепное устройство к пикапам Mitsubishi L200. Для тушения возможных возгораний у аэропорта есть два пожарных автомобиля. Для уборки снега могут быть задействованы и мини-погрузчики.

Седан Renault Megane обновился

Renault представила обновленный седан С-класса Renault Megane. Слегка подретуширована внешность, расширен список доступного оборудования. Кроме того, в моторную гамму вошла литровая «турботройка». А вот гибридной версии пока нет.Седан Renault Megane имеет длину 4,6 метра и выпускается с 2016-го на турецком заводе, тогда как хэтчбек и универсал производят в Испании. «Пятидверки» обновились в феврале этого года, а теперь презентован рестайлинговый седан. Впрочем, на рынок такой седан все равно выйдет лишь в начале 2021-го года. Renault Megane Sedan обзавелся полностью светодиодными фарами, новыми бампером и противотуманками, а на радиаторной решетке красуются «штрихи». На корме изменений меньше – появились два хромированных декоративных элемента, имитирующие патрубки выхлопной системы (патрубок один и теперь он спрятан под бампером), фонари и вовсе трогать не стали. Еще есть подсветка ручек дверей, диски нового дизайна (от 16” до 18”), плюс расширена палитра цветов кузова. Салон не показали, но объявлено, что, как и у «пятидверок», у топового рестайлингового седана имеются виртуальная «приборка» диагональю 10,2 дюйма (у версий попроще 7-дюймовый экран) и мультимедийная система с вертикальным планшетом диагональю 9,3 дюйма (было максимум 8,7 дюйма). Вдобавок доступно безрамочное зеркало заднего вида, у кресел новая обивка, а у водительского сиденья появился электропривод. Также в арсенале Renault Megane Sedan значатся адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, системы автоторможения (теперь с функцией обнаружения пешеходов), помощи при выезде задним ходом, мониторинга «слепых» зон. Хэтчбек и универсал Renault Megane после рестайлинга обрели гибридную версию, но «четырехдверке» установка E-Tech не досталась. Зато в моторную гамму вошла новая для седана бензиновая «турботройка» 1.0 TCe (115 л.с.), которая сочетается с «механикой». У «турбочетверки» 1.3 TCe есть сажевый фильтр, но у нее отныне только один вариант мощности – 140 л.с., младшую 115-сильную версию отправили в отставку. Также Megane Sedan по-прежнему можно будет приобрести с дизелем 1.5 Blue dCi (115 л.с.). Старший бензиновый мотор и дизель комплектуются шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Кое-где дореформенный седан предлагается с «атмосферником» 1.6 (116 л.с.) и турбомотором 1.2 (130 л.с.). Каким будет новое поколение Renault Megane

В Киеве продемонстрировали частную коллекцию редкой мототехники и будущий автомузей

Продолжаем знакомить вас с коллекционерами и их коллекциями мототехники. На этот раз мы побывали в частной коллекции Павла Лозовенко. В кругах любителей ретро он больше известен, как коллекционер автомобилей, но оказалось, что у Павла есть и довольно приличное собрание мотоциклов. Он любезно согласился показать его для наших зрителей и читателей. Итак, вот какой коллекцией располагает Павел Лозовенко из Киева. До этого мы побывали: Невероятная коллекция в городе Берегово Огромная коллекция мототехники под Львовом Собрание мопедов Львовского мотозавода Частная коллекция мопедов из Чернигова Музей мотоциклов под Уманью