Сравниваем: Mitsubishi Outlander 2.0 Sport и Subaru Forester 2.0 X — Аналогии

Эффект поразительный: едущие впереди легковушки с полосы, казалось, ветром сдувает. Впрочем, если вы смотрели фильм «Александр Невский» и помните «выражение лица» немецкого рыцаря в шлеме образца XIII века, то быстро поймете, о чем речь. Представьте, что вы увидели в зеркале заднего вида примерно то же самое, но только размером во все заднее стекло…

Тевтонская, извините, «физиономия» Mitsubishi Outlander как нельзя лучше подходит к русскому переводу его названия – чужеземец. А если под капотом у него столь любимый в этом секторе 2-литровый бензиновый мотор (ну как тут не вспомнить CR-V!), то уж «Лесник» (то есть Subaru Forester) с механической коробкой передач будет едва ли не идеальным аналогом для сравнения с «Чужеземцем». Мало того, что близки назначение, размеры, объем мотора, базовая комплектация и ее цена, но и схема привода одинаковая: у обоих он постоянный на все колеса с симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. В отличие от большинства конкурентов, располагающих тем или иным магическим устройством, подключающим задние колеса при пробуксовке передних.

Оба автомобиля достались нам с довольно богатым оснащением. Outlander – в комплектации Sport за $29790, подразумевающей помимо двух передних еще две боковые подушки безопасности, климат-контроль, рейлинги на крыше, некоторое количество дополнительного мелкого декора внутри и снаружи, а также литые 16-дюймовые колеса с шинами 215/65 R 16. Subaru Forester – примерно то же самое, но еще плюс магнитола, круиз-контроль и огромный люк в крыше, а колеса не 16-, а 15-дюймовые. Но тоже литые, с шинами 205/70 R 15. Если бы у него были еще дополнительные фары в бампере, то и получилась бы «максимальная» комплектация VR стоимостью $31490.

А теперь – важный момент. Когда мы приехали забирать Outlander, то обнаружили на нем не предусмотренные спецификацией, но очень красивые 17-дюймовые колеса Duemila с совершенно шоссейными шинами Pirelli P6000 225/50 ZR 17. И нельзя не признать, что впоследствии эти колеса оказали на наши оценки определенное влияние.

Традиция Subaru – оппозитный четырехцилиндровый мотор, установленный продольно
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport и Subaru Forester 2.0 X
Силовой агрегат в Mitsubishi размещен поперек, а схема привода такая же, как у полноприводного Space Wagon
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport и Subaru Forester 2.0 X
Силовой агрегат в Mitsubishi размещен поперек, а схема привода такая же, как у полноприводного Space Wagon

Внутренние мысли

Вряд ли кто-то усомнится в том, что внешне Forester не столь выразителен, как Outlander. С другой стороны, не всякий признает выразительность «Чужеземца» адекватной своему имиджу. Впрочем, если вы считаете главной функцией внешности машины наведение status quo среди соседей по потоку, то, приобретя Outlander, точно не прогадаете.

С внутренностью сложнее – в ней существовать вам, а здесь есть над чем подумать. По душе ли вам модный минимализм «Чужеземца», или вы предпочитаете классический стиль оформления «Лесника»? Кажется ли вам солидной черная накладка «под дерево» на жестком пластике панели Mitsubishi или все-таки дороже выглядят мягкая накладка и консоль «под титан» Subaru? Есть и вполне объективные вещи. Например, следует учесть, что Forester позволяет удобнее расположиться длинноногому водителю, в то время как Outlander предоставляет больше места для ног сидящим сзади. А также еще несколько «салонных» и «багажных» наблюдений, которые вы найдете в подписях к соответствующим иллюстрациям.

Московскую кольцевую автодорогу Outlander встретил бурными реакциями на округлые колеи, проточенные шипованными шинами в асфальте крайней левой полосы. Впрочем, это нормальное поведение автомобиля, обутого в широкую низкопрофильную «резину», и никаких особых выводов из этого делать мы не стали. Разве только срочно захотелось написать статью о целесообразности использования шипов в городе.

Mitsubishi Outlander 2.0 Sport и Subaru Forester 2.0 X
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: Черные цифры на белом фоне ночью становятся красными на черном. Раздражающе красными
Subaru Forester 2.0 X: Приборный щиток хорош для восприятия
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: Черные цифры на белом фоне ночью становятся красными на черном. Раздражающе красными
Subaru Forester 2.0 X: Приборный щиток хорош для восприятия

Похоже, что у моторостроителей Mitsubishi наступили новые времена. Никакого традиционного «подхвата» в районе 3500-4000 об/мин вы не обнаружите – характеристика «выглажена» на удивление. Двигатель уверенно «тянет» уже с малых оборотов, дальше следует абсолютно равномерный разгон во всем диапазоне, вплоть да самых «верхов». А то, что мотор «Чужеземца» сохраняет способность ускорять массивное тело оного и после 6000 об/мин, сильно выручает при обгонах.

Строевая четкость движений рычага переключения передач способствует интенсивному разгону, однако уж слишком погонять не стоит: рычаг начнет «упираться». При помощи древних, как автомобильный мир, приемов нетрудно убедиться, что эта нерасторопность – на совести синхронизаторов, а значит, форсировать скорость переключений явно не следует. Во избежание…

Subaru Forester гораздо охотнее «принимает» разгон на средних – да так, что ускорение чувствуется всем телом. Но уступает на самых высоких (после 5500 об/мин) и явно проигрывает на самых малых: ваше желание «ползти на холостых» (например в дорожной пробке) вгоняет его в припадочную дрожь, унять которую можно лишь добавлением оборотов или с помощью педали сцепления. Впрочем, можно воспользоваться понижающей передачей.

Mitsubishi Outlander 2.0 Sport :Минимум деталей – максимум свободных поверхностей: спортивная классика или современное техно?
Subaru Forester 2.0 X: Классический стиль оформления поддерживает спокойное деловое настроение
Subaru Forester 2.0 X: Классический стиль оформления поддерживает спокойное деловое настроение

После Mitsubishi рычаг переключения передач здесь кажется неопределенно болтающимся, но не делайте выводов по этому лишь первому впечатлению. Ибо по способности к быстрым переключениям эта коробка вполне достойна известных трехбуквенных сочетаний, наиболее часто употребляемым совместно с маркой Subaru (имеется в виду WRC, WRX, STI. – Ред.).

На самых высоких скоростях заметно, что мотор «Чужеземца» мощнее – выше 160 км/ч «Лесник» набирает не столь рьяно. Впрочем, это не самое практическое наблюдение – на многополосных магистралях часто снижать скорость не приходится, а по другим дорогам нормальные люди так быстро не ездят.

Mitsubishi Outlander 2.0 Sport
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: Минимум деталей – максимум свободных поверхностей: спортивная классика или современное техно?
Subaru Forester 2.0 X: Отделка "под металл" выглядит солидно
Subaru Forester 2.0 X
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport
Subaru Forester 2.0 X: Отделка "под металл" выглядит солидно
Subaru Forester 2.0 X

Mitsubishi Outlander 2.0 Sport и Subaru Forester 2.0 X
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: В заднем сиденье есть откидной подлокотник с выдвижными подстаканниками
Subaru Forester 2.0 X: Сидящим сзади оставлено не так уж и много места для ног, нет откидного подлокотника
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: В заднем сиденье есть откидной подлокотник с выдвижными подстаканниками
Subaru Forester 2.0 X: Сидящим сзади оставлено не так уж и много места для ног, нет откидного подлокотника

Но суть автомобиля – в колесе

Хотя на этих автомобилях – могли бы, и без особого напряжения. Надо отдать должное: устойчивость движения у обоих отменная, независимо от качества дорожного полотна. Если, конечно, не считать описанных реакций широкопрофильных шин на упомянутые колеи и прочие винтовые хитрости нашего дорожного профиля. Впрочем, после 120 км/ч и их перестаешь замечать. А разного рода неровности и Outlander, и Forester «проглатывают» совершенно равнодушно – и не только на высоких скоростях. И повороты «пишут» – как циркулем по бумаге.

Mitsubishi Outlander 2.0 Sport
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: Багажник неглубок, но вместителен, а под полом есть довольно большие ниши для мелочевки. Разделительная решетка – аксессуар, приобретаемый за отдельную плату, устанавливается на болтах и, увы, быстро не снимается
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: Багажник неглубок, но вместителен, а под полом есть довольно большие ниши для мелочевки. Разделительная решетка – аксессуар, приобретаемый за отдельную плату, устанавливается на болтах и, увы, быстро не снимается

А вот дальше пути «Лесника» и «Чужеземца» разошлись, и виной тому роскошные 17-дюймовые колеса и отнюдь не самые плохие, но для какого-нибудь другого теста, шины.

Конечно, когда автомобиль рассчитан на 215/60, а реально располагает шинами 225 мм ширины профиля при 50-процентной высоте, вряд ли кому-то придется жаловаться на быстроту и четкость отклика на поворот руля. Да и на реактивное действие тоже. Но только вот детали подвески – амортизаторы, пружины, стабилизаторы – остались прежними, и противостоят кренам Outlander слабовато. И в случае резкого, быстрого маневра вроде перестроения (объезда препятствия) кузов начинает совершать поперечные колебания, отнюдь не добавляющие водителю радостных ощущений. Штатные бы сюда колеса – думается, ситуация была бы несколько иной.

Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: Вентиляционные дефлекторы – решетчатые "шарики", поворачиваемые рукой. По интенсивности потока воздуха практически не регулируются – да и надо ли? По крайней мере можно закрыть совсем
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: Наклон спинок задних сидений регулируется, и для полки-шторки багажника заботливо предусмотрены 3 различных положения
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport: Наклон спинок задних сидений регулируется, и для полки-шторки багажника заботливо предусмотрены 3 различных положения
Mitsubishi Outlander 2.0 Sport

Вот, скажем, Forester. Относительно высокие шины, конечно, сглаживают реакции автомобиля, и после Mitsubishi они кажутся замедленными. Но они вполне адекватны повороту руля, а крены меньше. Реактивное действие тоже неплохое, хотя, возможно, кому-то встречное усилие покажется маловатым. И при любых маневрах чувствуешь себя уверенно.

А уж проходимость сравнить совсем не удалось. Мало того, что Pirelli P 6000 – это шоссейные шины, так еще и ориентированные, в основном, на сухой асфальт. И с Bridgestone Dueler, которыми штатно комплектуется большинство японских вне- и вседорожников, их даже сравнивать нельзя. Так что и не ждите от нас подробностей о наших перемещениях по грязным проселкам. Как-нибудь в другой раз. А он обязательно будет – новичок нас заинтриговал. Тем более что уже начала продаваться его версия с 2.4-литровым мотором. И с автоматической трансмиссией.

Subaru Forester 2.0 X
Subaru Forester 2.0 X: Огромный сдвижной люк в крыше дарит чувство полного единения с природой. А уж как его оценят любители фото- и видеосъемки…
Subaru Forester 2.0 X: Глубокий и широкий, багажник мог бы быть куда больше по объему, если бы не выступающие кожухи подвески МакФерсон
Subaru Forester 2.0 X: Огромный сдвижной люк в крыше дарит чувство полного единения с природой. А уж как его оценят любители фото- и видеосъемки…
Subaru Forester 2.0 X: Глубокий и широкий, багажник мог бы быть куда больше по объему, если бы не выступающие кожухи подвески МакФерсон