Маслосъемные колпачки
устанавливаются на впускные и выпускные клапана двигателя. Основная функция
маслосъемных колпачков — это предотвращение попадания лишнего моторного масла
внутрь камеры сгорания. Выход из строя нескольких колпачков приводит к повышенному
расходу масла и нагару в поршневой группе. В этой статье мы расскажем как
заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2107, а также несколько слов о выборе
колпачков и признаках износа.

Причины и признаки
износа маслосъемных колпачков

Колпачки во время работы
двигателя непрерывно подвергаются воздействию моторного масла и выхлопных
газов. Со временем внутренняя часть колпачка «дубеет» и происходит истирание.
Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) ходят примерно 50-100 тыс. км.
пробега. На ресурс колпачков оказывает влияние качество применяемого моторного
масла, а также периодичность замены. 

Можно выделить несколько
основных признаков износа колпачков: 

1. Большой
   расход моторного масла (более 1 литра на 1000 км пробега).
2. Отложения
   на свечах зажигания (по-простому черные свечи).
3. Сизый
   дым из выхлопной трубы (особенно заметно на высоких оборотах). 

Также эти симптомы могут
указывать и на другие проблемы, например, износ ЦПГ в целом.

Выбор маслосъемных
колпачков 

К покупке новых
колпачков нужно подходить ответственно. Выбор лучше сделать в пользу именитых
производителей, например, Elring, Victor Reinz.
Колпачки будут стоить дороже, но вы будете уверены в их качестве.

Инструмент для работы:

• шлицевая
  отвертка;
• вороток
  с трещоткой;
• набор
  головок;
• набор
  рожково-накидных ключей;
• рассухариватель
  клапанов;
• пинцет;
• съемник
  для колпачков;
• ветошь;
• приспособление
  для установки колпачков;
• молоток;
• динамометрический
  ключ.

Процесс замены

1. Полностью
   демонтируем корпус воздушного фильтра. Сразу снимаем крышку и вытаскиваем
   фильтр, затем откручиваем гайки крепления от карбюратора и снимаем корпус
   целиком.
2. Снимаем
   тягу педали газа, а также тросик подсоса на карбюраторе.



3. Откручиваем
   по периметру все гайки крепления клапанной крышки и снимаем для удобства
   все свечные провода. Еще можно снять крышку трамблера.
4. Демонтируем
   прижимные шайбы под гайками и снимаем клапанную крышку.



5. Устанавливаем
   первый цилиндр в ВМТ, совмещая метки. Двигатель прокручиваем за болт шкива
   коленчатого вала по часовой стрелке.



6. Ослабляем
   натяжитель цепи и откручиваем болт крепления звезды распредвала. После
   откручивания болта снимаем звезду с распредвала. Цепь нужно оставить прямо
   на звезде, можно примотать проволокой, чтобы не соскочила.
7. Откручиваем
   гайки крепления распределительного вала и снимаем его.



8. Демонтируем
   рокера с пружинами. Главное их не перепутать при сборке, каждый рокер
   нужно поставить на свое место.
9. Откручиваем
   свечи зажигания.



10. У нас
    установлена ВМТ, значит маслосъемные колпачки можно менять на первом и
    четвертом цилиндре. Клапана на первом и четвертом цилиндре после
    рассухаривания не упадут в цилиндр, потому что их подпирают поршни.
11. Рассухариваем
    клапан, к примеру, можно начать с первого цилиндра. Отжимаем пружину
    клапана, вынимаем пинцетом «сухарь” и клапан свободен.



12. Снимаем
    пружины клапана и получаем доступ к маслосъемному колпачку.



13. Одеваем
    съемник и снимаем колпачок.
14. Одеваем
    колпачок от руки на шток клапана и далее с помощью приспособления сажаем
    его на место. Нужно приспособление, которое опирается на внутреннюю часть колпачка,
    чтобы легким ударом молотка посадить его на место.
15. Одеваем
    пружины и «засухариваем” клапан.
16. Меняем
    по выше описанной технологии колпачки клапанов на первом и четвертом
    цилиндре.
17. Прокручиваем
    двигатель и подпираем поршнями клапана на втором и третьем цилиндре.
    Следите, чтобы цепь не слетела со звезды при прокручивании.
18. Меняем
    колпачки на клапанах второго и третьего цилиндра.
19. Устанавливаем
    пружины и рокера на свои места.
20. Ставим
    распредвал и совмещаем метки ВМТ. Дублирующие метки есть возле шкива
    коленчатого вала, проследите, чтобы они тоже совместились.



21. Устанавливаем
    звезду РВ и затягиваем болт крепления.
22. Наживляем
    и затягиваем гайки крепления распредвала с моментом 2.2 кг, по схеме ниже.

23. Активируем
    натяжитель цепи и производим обратную сборку.

Наглядно процесс замены
маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 смотрите в этом видео:

Резюмируем

Цена замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 на СТО от 3 до 5 тыс. рублей. На самостоятельную замену уходит примерно четыре часа времени. Подсчитайте, сколько вы сможете заработать денег за пол рабочего дня и решите нужно ли вам менять колпачки своими руками.