Opel Astra. Следующий!
Opel Astra. Следующий!
Свои первые машины компакт-класса компания Opel начала выпускать в 1936 году. Тогда свет увидел автомобиль Opel Kadett, который положил начало целой линейке моделей такого класса. В начале 90-х на смену Kadett пришел Opel Astra, и вот, 21.5 миллион проданных машин спустя, этой осенью компания представила очередную новинку серии.
Как и следовало ожидать, каких-то революционных изменений по сравнению с предыдущей моделью Opel Astra в новом автомобиле не последовало. Однако некоторые доработки, а в чем-то и попытки догнать более быстрый или более комфортабельный класс налицо.
Opel Astra снаружи
Первым делом бросается в глаза, что по сравнению с предыдущими моделями новый Opel Astra явно возмужал. Конечно, до флагманской модели Opel Insignia , которая выглядит дорого и респектабельно, ему далеко, однако с более округлыми формами и поднабравшими веса очертаниями автомобиль стал выглядеть солиднее машин предыдущего поколения. Однако заявленная молодежная направленность никуда не делась - штампованные грани на дверях и нисходящая линия крыши добавляет Opel Astra стремительности и спортивности.
С крышей, кстати, немцы вообще схитрили, добавив толику оптического обмана. Внешне она выглядит низкой в задней части, хотя самом деле, эффект такой достигается за счет зауженного оконного блока, а сама крыша нормальной высоты. Помимо крыши, спортивности облику Opel Astra добавляет и достаточно агрессивная передняя оптика со светодиодной полоской фар дневного света.
Салон Opel Astra
Над салоном автомобиля мастера из Opel Astra потрудились изрядно. Говорят, что, разрабатывая интерьер, они обработали массу статистических данных, опираясь на которые специалисты попытались учесть интересы большинства потенциальных покупателей. Попадает он в разряд большинства или нет, каждый водитель Opel Astra решит для себя сам, однако и впрямь, количество отсеков самой разной величины в салоне просто поражает.
Особенно сильное впечатление производит большой ящик под пассажирским сиденьем, в который с легкостью могут влезть и книги, и карты, а кто-то сможет и сменку туда запихнуть. Так же приятно радует ниша для стаканов между передними сидениями, которая на поверку оказалась отсеком с двойным дном, куда можно кинуть тот же фотоаппарат или навигатор . В общем, при желании в салоне Opel Astra можно распихать по карманам, кармашкам и ящичкам если не часть гардероба, то львиную долю всяких нужных и ненужных аксессуаров, точно.
Гордостью разработчиков стали водительское и пассажирское кресла спереди. Благодаря четкой боковой поддержке, удобной форме спинки и как опции - выдвигающейся части сидения, передние кресла стали носителями комфорта, присущего машинам уже другого, более дорогого класса.
Несмотря на то, что посадка за рулем была специально разработана с учетом среднестатистических математических моделей мужского и женского пола, а рулевое колесо приятно ложится в руки, сидеть за ним достаточно неудобно. Конечно, существуют настройки положения руля, но, вероятно, не одному водителю придется с ними помучиться, выбирая оптимальный обзор одновременно и капота, и приборной панели.
Что же особенно радует в салоне, так это степень звукоизоляции . Практически не слышно ни двигатель, ни аэродинамические шумы. В этом вопросе специалисты из Opel собаку съели, изучая все типы звуков, влияющие на водителя, включая звук захлопывающейся двери. И теперь новый Opel Astra имеет самую лучшую звукоизоляцию в классе и на 50% лучшую звукоизоляцию - по сравнению с предыдущей моделью.
Ходовая и движок Opel Astra
За поведение на дороге в Opel Astra отвечает подвеска со специально разработанным Opel задним шасси. Суть этой разработки состоит в том, что полунезависимая торсионная балка задней оси соединяется с хитро расположенным механизмом Уатта. Благодаря этому машина ведет себя на поворотах собранно и уверенно. А степень того и другого можно регулировать при помощи режимов езды: Standard, Sport и Tour. Если в первом режиме поведение машины на дороге ничем особенно не выделяется, то на "спорте" она становится гораздо задорнее и резче (а подсветка приборной панели становится красного цвета), тогда как с Tour - более вальяжной и мягкой.
Так выглядит специально разработанное для Opel Astra заднее шасси с механизмом Уатта.
Движок в модификации со 140 л.с. ведет себя уверенно и эластично, но чудес не показывает. То есть, конечно, комфортно разогнаться с таким можно, но особенно-то не погоняешь. Всего же обещают продавать новый Opel Astra с восемью видами двигателей - от 95 до 180 л.с. В модельный ряд бензиновых движков войду 1.4- и 1.6-литровые безнаддувные агрегаты и двигатели с турбонаддувом. В модельном ряду CDTI турбодвигателей покажут себя 1.3-, 1.7- и 2.0-литровики с системой подачи топлива аккумуляторного типа, сажевыми фильтрами и многостадийным впрыском. Конечно, доберутся такие движки до России навряд ли, но зато есть вероятность, что мы увидим дизели Opel.
За исключением пятиступенчатых ручных коробок для 1.4-, 1.6-литровых безнаддувных двигателей и 1.3-литрового турбодизеля, все остальные Opel Astra будут поставляться с шестиступенчатым автоматом. В России продажи нового Opel Astra стартуют в начале года. Предположительная стоимость - от 600 000 тысяч рублей.
|
Комментарии:
Комментариев нет
|
|
|
|
|
