Батарея

Как и во всём мире, в Украине предлагается 2 варианта аккумулятора, на 39,2 кВт/ч с дальностью езды до 312 км и версия 64 кВт/ч с дальностью 449 км при оценке WLTP. При пересчете на NEDC запас хода составляет 345 км и 449 км соответственно. Нам же на тест достался автомобиль с большей батареей, ниже мы поделимся своими впечатлениями.

Renault Captur — субкомпактный кроссовер, который выпускается на испанском заводе компании Renault с 2013 года и пережил обновление в 2018 году. Autoua уже публиковал тест-драйв дореформенной модели в экзотической модификации с дизельным мотором и «механикой», а в этот раз речь пойдет уже о фейслифтинговой версии с АКПП.

Какие бывают

Обновленный Renault Captur оснащается исключительно турбированными двигателями, бензиновыми и дизельными. В Украину поставляются автомобили с трехцилиндровым агрегатом 0.9 TCe (H4BT) мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 140 Нм, который сочетается с 5-ступенчатой «механикой» BVM5. Также доступен четырёхцилиндровый 1.2 TCe 115 (H5Ft) на 115 л.с. и 190 Нм и дизель 1.5 dCi (K9K) с отдачей 90 л.с. и крутящим моментом 220 Нм. Последние агрегатируются с 6-ступенчатым «роботом» EDC (он же Getrag 6DCT250). Кстати, европейская гамма модели немного шире, например, во Франции можно выбрать дизельный «Каптюр» с 5-ступенчатой «механикой», а ещё есть бензиновые версии на 130 и даже 150 л.с., причем 130-сильный мотор сочетается только с 6-ступенчатой МКПП, а 150-сильный — как с механической шестиступкой, так и с коробкой EDC. Все машины переднеприводные.

Обновлённую Элантру мир увидел ещё осенью прошлого года, тогда же автомобиль был представлен в США. И вот покорив один из основных рынков кореец представлен в Украине.

Еще в начале 1950-х годов человек по имени Ахилл Кастольди хотел побить рекорд скорости для 800-килограммовых лодок. Это было вполне ожидаемо — Кастольди был звездой гонок на «самых быстрых лодках в мире», поэтому он поручил верфи Cantiere Timossi сделать специальный понтон из твердой древесины.

Кастольди был довольно настойчивым — купив корпус лодки, он покрасил его в красный цвет Ferrari и каким-то образом убедил самого Энцо Феррари помочь с двигателем. Энцо не просто дал младшего механика и наклеил пару наклеек на корпус, а отправил всю команду Формулы 1 Scuderia вместе с 4,5-литровым V12 от машины 375 F1.

Само собой, по ходу дела инженеры решили, что 385 лошадей будет маловато. Их решение состояло в том, чтобы добавить два массивных нагнетателя и питать все это метанолом, а не бензином. Результат? От 550 до 600 лошадей. В 1953 году.

Достаточно сказать, что Арно XI, как окрестили лодку, установил мировой рекорд скорости в 242 км/ч на озере Изео в северной Италии — рекорд, который до сих пор никто не превзошел.

Это еще не конец истории. Впоследствии лодка успешно участвовала в гонках еще 10 лет.

Судя по всему, Арно был не так давно полностью отреставрирован в Ferrari Classiche и в настоящее время продается через регистр duPont.

Компания Mountune, известный поставщик модифицированных Ford, представил новые пакеты для самых последних Focus RS. Их два и, как мы подозреваем, один интереснее другого.

Первый называется m450 и, чтобы иметь возможность его установить, у вас уже должны быть пакеты m400R или m400X (400 л.с.), представленные ранее в этом году. Новый пакет меняет заводскую турбину, установленную на 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель на настроенную Mountune турбину BorgWarner EFR-6758. В комплект также входит турбо адаптер, спортивный выпуск, комплект прокладок, шланги и хомуты из нержавеющей стали и другие детали. В итоге m450 увеличивает мощность до, естественно, 450 л.с. Весьма прилично.

Еще более приличным является второй пакет m520. Не требует больших усилий догадаться, что он увеличивает мощность пятидверного хэтчбека Ford Focus RS до 520 лошадей. Заводская турбина здесь меняется на BorgWarner EFR-7163 — видите, цифры больше, чем у m450, а следовательно, производительнее. А еще более производительный топливный насос и небольшая настройка блока управления двигателем.

Более 500 лошадиных сил в Ford Focus… Мало того, крутящий момент также гораздо выше того, то мы ждем от семейного хэчбека — 700 Нм. Цена? 2 950 фунтов за m450 и 5 974 фунтов за m520.

Mercedes-Benz A-класса уже стал ошеломляюще популярным автомобилем в Великобритании, и его привлекательность, несомненно, только увеличится с появлением A250e. Хотя его название может указывать на то, что он полностью электрический, на самом деле это подключаемый гибрид с возможностью движения только на заряде батареи.

A250e сочетает в себе 1,3-литровый турбодвигатель мощностью 158 л.с., такой же, как и в бензиновом A200, но сюда добавляется еще электродвигатель мощностью 100 л.с., который может обеспечить еще 65 километров запаса хода на одной батарее, а также значительно сократить вредные выбросы.

В Mercedes основательно поработали над адаптацией автомобиля под новые задачи, слегка перепланировав заднюю часть и изменив выхлопную систему, так что 150-килограммовый аккумулятор под задними сидениями практически не повлиял на размер багажника. И, несмотря на то, что дополнительные 150 кг — это немало для компактного хэтчбека, но дополнительная мощность помогает это компенсировать, и заодно уменьшает почти на 2 секунды разгон до сотни — теперь он занимает 6,6 секунды.

Что еще? Электродвигатель также запускает бензиновый двигатель, заменяя обычный стартер, впервые в Mercedes. Зарядить батарею на 80% можно всего за 25 минут от зарядки постоянного тока. Существует много режимов вождения, и плюс к этому автомобиль может получать данные со спутника, чтобы эффективнее распределять электрическую энергию на маршруте. Можно также отрегулировать уровень рекуперации энергии от торможения при помощи подрулевых лепестков.

Официально гибридный Mercedes-Benz A-класс дебютирует в сентябре во Франкфурте.

Тойота окажет партнерскую поддержку чемпионату мира по профессиональному мастерству WorldSkills 2019, который впервые за 70 лет своего существования будет проводиться в России. Чемпионат будет проходить с 22 по 27 августа в Казани и соберет 1300 молодых профессионалов из 63 стран и более 250 тысяч гостей, включая первых лиц страны.

Компания Тойота обеспечит рабочие станции компетенции «Ремонт и обслуживание легковых автомобилей» 12 двигателями, 12 автомобилями и более 2000 единиц различных запасных частей и комплектующих, а представители официальных дилеров Тойота окажут техническую поддержку в ряде автомобильных дисциплин.

Чтобы показать свое мастерство и добиться успеха в соревнованиях, всем 36 участникам WorldSkills Kazan 2019 в авторемонтных дисциплинах предстоит продемонстрировать глубокое понимание конструктивно-технических особенностей автомобилей, знание ассортимента запасных частей, материалов и оборудования и умение работать быстро и эффективно, не отступая от высоких стандартов. На чемпионате в Казани автомобили и компоненты Toyota будут использоваться для определения лучших автомастеров, для чего в продукцию японской марки, славящуюся своей высочайшей надежностью и качеством, организаторами специально будут внесены недостатки.

В двигателях, предоставленных Тойота, будут созданы различные неисправности, включая нестандартные, которые затем будут устраняться участниками чемпионата. Технические специалисты официального дилера Тойота в Казани, компании «ТрансТехСервис», тщательно проследят за качеством выполненной работы, при обнаружении недоработок сообщат, где были допущены ошибки, и продемонстрируют корректный подход к ремонту.

Для соревнований в сфере диагностики на автомобилях Toyota качественные оригинальные запасные части будут заменены на дефектные. Участникам предстоит проявить свое мастерство в обнаружении поломок, неисправностей или следов некорректной эксплуатации. В категории «Кузовной ремонт» в качестве судей выступят представители одного из крупнейших партнеров Тойота в России — дилерского холдинга Business Car, который направит на чемпионат собственных специалистов.

Тойота разделяет ценности высочайшего профессионального мастерства и безупречного качества работы, которые олицетворяет WorldSkills как крупнейшее глобальное соревнование в данной сфере. Компания уже много лет оказывает поддержку национальным чемпионатам WorldSkills в США и Японии. Как и WorldSkills, Тойота видит свою миссию в популяризации рабочих специальностей и развитии профессиональных навыков для формирования высоких стандартов профессионализма и прогресса автомобильной индустрии.

Тойота создала уникальную среди автопроизводителей систему обучения и подготовки сервисных специалистов. Система представляет собой не просто инструктаж по технологии сервиса, а всестороннее профессиональное развитие — от базового уровня до продвинутого. Также для повышения профессиональных стандартов Тойота регулярно проводит собственные соревнования среди сотрудников дилерских центров по всему миру, в том числе и в России, где состоялось уже 12 национальных конкурсов профессионального мастерства.

Российская сборная автомастеров на WorldSkills уже на протяжении многих лет пользуется преимуществами системы обучения Тойота: с 2014 года в рамках сотрудничества с Академией Business Car, а с 2018-го — на базе учебного центра ООО «Тойота Мотор». В 2018 году специалисты учебного центра ООО «Тойота Мотор» провели многоуровневый четырехнедельный тренинг в полном соответствии с высочайшими стандартами подготовки сервисных специалистов, позволяющий досконально изучить опыт и подходы марки к обслуживанию и ремонту автомобилей. Несмотря на молодой возраст, сборная продемонстрировала впечатляющий уровень мастерства — глубокие теоретические знания и высокие практические навыки.

Превосходство Тойота в сфере сервисного обслуживания подтверждено неизменным лидерством бренда в отраслевых рейтингах. Согласно данным исследований холдинга «Ромир» в 2018 году, дилерские центры Тойота заслужили самые позитивные оценки клиентов и наивысший индекс лояльности среди всех марок — 86 %. Подавляющее большинство, 91 % респондентов, заявили, что порекомендовали бы дилеров Тойота для приобретения нового автомобиля. Сервисные центры Тойота также были признаны лучшими на рынке с индексом лояльности 89 %, что на 21 % выше результата ближайшего конкурента. Помимо этого, бренд отмечен наградой «Доверие потребителей» в категории «Лучшая дилерская сеть» в рамках премии «Автодилер года».

Татьяна Халявская, директор по маркетингу ООО «Тойота Мотор» в России: «Развитие современного высокотехнологичного общества, к которому стремится Тойота, невозможно без профессионального роста технических специалистов. Нашей поддержкой чемпионата WorldSkills мы вносим вклад в популяризацию технических специальностей в России в целом и подчеркиваем важность подготовки и развития специалистов по обслуживанию и ремонту автомобилей. Именно профессионализм и мастерство специалистов во многом обеспечивают долговременное качество и надежность автомобилей Toyota и высокий уровень удовлетворенности наших клиентов».

Александр Амири, директор по работе с партнерами и спонсорами WorldSkills International: «Сотрудничество c ООО «Тойота Мотор» позволяет нам привнести в чемпионат WorldSkills самую актуальную экспертизу и высочайшие профессиональные стандарты крупнейшего мирового автопроизводителя. WorldSkills, как и Тойота, верит в важность неустанного совершенствования профессиональных навыков для развития индустрии и всего общества. Мы очень ценим партнерство с компанией Тойота».

Как всегда. Ты целую вечность ждешь новый Lamborghini, а они все придумывают какие-то новые фишки. Вот два совершенно новых Special Edition от Lamborghini: Aventador SVJ 63 и Huracan Evo GT.

Давайте сначала поговорим про Aventador, потому что….V12. Их соберут всего 63 (отсюда и название) — и, как это обычно бывает, все 63 уже проданы. Что касается спорных моментов — он большой и без крыши. Во всем остальном — этот SVJ отмечает появление Lamborghini как компании в 1963 году.

Итак, что вы получаете в автомобиле, который представляет собой нечто потрясающее? Ну, детали из карбона. Владельцы могут выбрать матовый или глянцевый карбон на крыше, крышке двигателя, воздухозаборниках двигателя, рамке ветрового стекла и накладках на зеркала. Кованые диски выполнены в цвете «матовый титан», а на бортах наклеены обязательные цифры «63».

В салоне больше карбона, шильдиков, трехцветной алькантары и причудливой вышивки крестиками.

Никакого увеличения мощности, но это максимальная комплектация SVJ, так что большего вам и не потребуется. 6,5-литровый V12 развивает 770 л.с. и разгоняет автомобиль до сотни за 2,9 секунды. Максимальная скорость? Более 350 км/ч.

Далее — Huracan Evo GT. Это — в честь успеха Lambo на гонках 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга, где победил Huracan GT3 Evo.

Таким образом, вы получаете ливрею в зеленом и оранжевом цветах, хотя можно выбрать и другие цвета через сервис Ad Personam от Lamborghini.

Вы также получаете 20-дюймовые диски с центральной гайкой, потому что это гоночный автомобиль, возможность добавить в дизайн щит Squadra Corse, алькантару внутри и тот же V10, который используется в настоящем гоночном автомобиле.

Эта версия предназначена только для Северной Америки и поступит в продажу в начале следующего года.

Тот самый невероятно редкий McLaren F1 LM, который грозил подорвать мировую экономику астрономической ценой, был продан за…астрономические деньги. Фактически, 19,8 миллионов долларов. Немного не дотянул до предполагаемых 23 миллионов долларов, но все еще уверенно дороже последнего дорогущего F1 (который был продан за 15,62 миллиона долларов). Неплохо.

Честь продажи этого автомобиля досталась RM Sotheby’s и нам сказали, что все встали, когда F1 двигался на подиум перед стартом торгов. Отдавая королевские почести заслуживающему это автомобилю.

Четыре с половиной минуты — ровно столько потребовалось, чтобы один из самых редких McLaren F1 обрел нового владельца. Покупатель — частный коллекционер из США, который наверняка получит удовольствие от одного из двух McLaren F1, модернизированных в McLaren до спецификации LM.

Что такое спецификация LM? Это про Ле-Ман. F1 получил пакет для увеличения прижимной силы, изменивший аэродинамику передней части автомобиля и добавивший диффузоры над передними колесами, а также крыло сзади. В это же время 6,1-литровый V12 BMW был освобожден от ограничений и выдавал 680 лошадей («обычный» McLaren F1 выдавал 627).

Некоторое время автомобиль провел в Сингапуре, а затем в Новой Зеландии, где предприниматель и гонщик-любитель Эндрю Багнелл ездил на нем как минимум раз в месяц. И тем не менее, на одометре всего 21 439 километров, а это значит, что у нового владельца фактически новый автомобиль, который на многое способен.

Несмотря на то, что Chiron — пока самый крутой, в сегменте гиперкаров все меняется слишком быстро. Президент Bugatti Стефан Винкельманн полагает, что регулярный выпуск уникальных автомобилей, о которых будет говорить весь интернет — вроде La Voiture Noire — хороший способ привлечь внимание к бренду, не говоря уже о прибыльности подобных проектов. Эта философия, кстати, неплохо ему послужила, когда он управлял Lamborghini.

А может лучше 10 уникальных автомобилей по 9 миллионов долларов каждый? Прежде, чем вы начнете стучать по клавиатуре в ответ, мы должны добавить, что Centodieci — который вы видите на этих фотографиях — является больше, чем просто циничным источником дохода. Здесь лучше сначала рассказать кое-что.

Когда Volkswagen в 1998 году купил Bugatti, как-то технично забыли про достижения предыдущего хранителя бренда, Романо Артиоли, или созданного им автомобиля, EB110. Помните такой? Что это была за штука, каковой и остается до сих пор. Современник McLaren F1, он был оснащен 550-сильным 3,5-литровым квад-турбо V12 с карбоновым шасси и активной аэродинамикой, при этом производился на превосходном, оборудованном современным оборудованием, заводе в Кампогальяно, надалеко от Модены.

Артиоли разбогател, продавая Ferrari и импортируя японские автомобили. А еще он смог убедить некоторых серьезно настроенных богатеев присоединиться к нему в авантюре с Bugatti (ему также принадлежал контрольный пакет акций Lotus, но это уже другая история). Марчелло Гандини, человек, который разработал Lamborghini Miura, Countach и многие другие, разработал форму, которая предопределит идиому суперкаров 90-х. Бывший главный инженер Lamborghini Паоло Станзани также был ключевым разработчиком нового автомобиля. В команде еще был техник Ferrari Николя Матерацци — один из отцов F40, а также дизайнер Джампаоло Бендини, который руководил этой замечательной фабрикой. Другая легенда Ferrari, Мауро Форгиери, был техническим директором Bugatti с 1992 по 1994 годы. Молодой Лорис Биккочи был водителем на заводе, а нынешний автоспортивный босс Audi, Дитер Гасс, начал свою карьеру на этом предприятии. Да что там, сам Михаэль Шумахер отпраздновал свой первый чемпионский титул Формулы 1, купив один EB110 в 1994 году. К сожалению, другие не вдохновились его примером и проект рухнул.

Bugatti исполнилось 110 лет в 2019 году и как часть юбилея было решено достать EB110 с дальней полки. Centodieci может быть и создан на базе Chiron, но явно визуально отдает дань уважения к своему предшественнику из девяностых. «Мы столкнулись с рядом технических проблем, связанных с разработкой и дизайном Centodieci», — говорит Ахим Аншайдт, руководитель отдела дизайна Bugatti. «EB110 — это очень плоский, клинообразный и графически квазидвумерный супер спорткар конца 1980-х годов. Перенос этой классической формы в новое тысячелетие без копирования был технически сложным, если не сказать невозможным. Нам пришлось создать новый способ сочетания сложных аэротермических требований, лежащих в основе технологий Chiron с совершенно другой эстетикой».

Несмотря на то, что Centodieci едва ли является продолжателем истории, он умудряется напоминать EB110 благодаря продуманной форме фар, а фирменная подковообразная решетка радиатора стала меньше. Смелые C-образные линии Chiron по бортам заменены на пять круглых воздухозаборников в форме ромба, как у EB110. Задняя часть нового автомобиля впечатляет как с точки зрения дизайна, так и усилий, затраченных на оптимизацию охлаждения и аэродинамики. Bugatti также использует «парящий задний фонарь», который поддерживает визуальную связь с оригиналом и в то же время служит дополнительному притоку воздуха к двигателю. Выхлопные трубы расположены друг над другом и выполнены в анодированном матовом черном алюминии, а массивное заднее антикрыло с механической регулировкой явно увеличивает прижимную силу, но при этом соединяет новый автомобиль с EB110 Super Sport — Bugatti утверждает, что у Centodieci аэродинамические характеристики идентичны Divo. Centodieci на 20 кг легче Chiron, а мощный 8,0-литровый двигатель выдает 1 578 л.с.