Тест-Драйв

Mercedes-Benz обновил семейство Citan

Дизельные моторы, которыми оснащается Citan, достигли показателей, соответствующих «Евро-6» во многом благодаря установке нового катализатора с накопителем. Это касается всех трёх 1,5-литровых турбодизельных моторов, устанавливающихся на данную модель – мощностью 75, 90 и 110 л. с.

2.jpg

На фото: Mercedes-Benz Citan 111 CDI



Стремление к «Евро-6» послужило причиной внедрения комплекса BlueEfficiency, который включает в себя в том числе систему «стоп-старт». Заявленный расход топлива – 4,3 литра. При этом Mercedes-Benz обещает не жертвовать производительностью в пользу экологичности. Пиковый крутящий момент двигателей вырос примерно на 10%, мощность же осталась на прежнем уровне.

Бонусы получил также и бензиновый мотор объёмом 1,2 литра для модификации Citan 112. Его мощность осталась прежней, но он также стал более отзывчивым на нажатие педали газа. Крутящий момент повысился со 175 до 205 Нм для второй, третьей и четвёртой передачи. Работает это повышение в течение максимум 20 секунд, но это вполне может хватить, например, для обгона.

Ещё одной новинкой для Citan 112 стала преселективная шестиступенчатая коробка 6G-DCT.


7.jpg

На фото: Mercedes-Benz Citan 112



Остальные улучшения касаются удобства. Длиннобазная пассажирская модель Citan теперь оснащена люком над передними пассажирскими сиденьями, который можно открывать двумя раздельными секциями. Грузовой вариант модели получил новые двойные пассажирские кресла с регулируемыми подголовниками и трёхточечными ремнями безопасности. Две крайние спинки можно сложить, и тогда средняя может выступать столиком, если необходимо.


1 / 2

2 / 2



Также в списке оснащения появилась новая однодиновая навигационная система с 3,5-дюймовым дисплеем, портом USB, слотом для карт microSD, интерфейсом AUX и Bluetooth.

Все маневры на этой коммерческой машине теперь станут легче благодаря наличию камеры заднего вида. Она активируется при включении задней передачи, и картинка выводится на зеркало заднего вида. Опционально можно установить на Citan систему сигнализации.


1 / 2

2 / 2


И, как уже упоминалось, версия Citan Crewbus получила новое название – Citan Tourer. Это позволяет Citan классифицироваться в линейке моделей Mercedes-Benz параллельно с новым Vito.

В России цельнометаллический фургон можно купить от 1 325 000 рублей, грузопассажирскую версию – от 1 422 000 рублей.


Читайте также:



Представлен новый вэн Peugeot Rifter, преемник Peugeot Partner

Модель нового поколения французская марка назвала Rifter. Пока дебютировал только минивэн, грузовую модификацию представят позже, так что на данный момент неизвестно, поменяют ли имя и у фургона. Новый Rifter – это «близнец» рассекреченных ранее Citroen Berlingo и Opel Combo последних генераций. Все три модели построены на платформе EMP2 концерна PSA.

Дизайн передней части часть вэна Пежо выполнен в фирменном стиле марки. От «братьев» под брендами Citroen и Opel новый Rifter также отличается наличием пластиковых накладок на арках и рисунком задних фонарей. Интерьер же почти идентичен салонам двух других минивэнов, вот только «приборка» возвышается над передней панелью, тогда как у Berlingo и Combo она установлена почти вровень.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, у новинки Peugeot есть «оспортивленная» версия GT Line: у такой машины решетка радиатора имеет черную окантовку, в том же цвете выполнены и корпуса наружных зеркал, пластик в салоне окрашен в коричневый. Еще для Rifter GT Line предусмотрены 17-дюймовые диски Aorak.

1 / 2

2 / 2

Как и Berlingo и Combo, новый минивэн Peugeot предложат с двумя вариантами длины – 4,4 и 4,75 метра. Обе модификации – пятиместные, за доплату доступен третий ряд кресел. Объем багажника «короткого» Peugeot Rifter составляет 775 литров (на 100 л больше, чем у второго Partner), у второй версии – 1 050 литров. Спинки всех сидений складываются, образуя ровный пол.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Моторы – те же, что и у других «близняшек»: бензиновый трехцилиндровый турбодвижок 1.2 PureTech (110 или 130 л.с.) и дизель 1.5 BlueHDi (75, 100 или 130 л.с.). Для 130-сильных моторов доступен восьмидиапазонный «автомат», остальные двигатели сочетаются с «механикой». Главное отличие Rifter в плане техники — для модели можно будет заказать полноприводную трансмиссию от фирмы Dangel, тогда как для Berlingo и Combo версии 4×4 не анонсированы.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В список оборудования преемника Peugeot Partner Tepee также могут входить: мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, панорамная крыша, беспроводная зарядка для смартфонов, системы предупреждения о выходе из занимаемой полосы, контроля усталости водителя, распознавания дорожных знаков, мониторинга «слепых» зон и автоматического переключения света фар.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Публичная премьера Peugeot Rifter состоится в марте на Женевском автосалоне, там же покажут Citroen Berlingo. Новинку Opel на мотор-шоу, вероятно, не привезут: ожидается, что презентация «немца» пройдет в рамках специального мероприятия на родине бренда. Все три модели выйдут на европейский рынок во втором квартале текущего года, после чего будут представлены их грузовые версии. До России должны добраться только Rifter и Berlingo, марка Opel на наш рынок возвращаться не собирается. По неофициальной информации, у российских дилеров новые «французы» появятся лишь в 2019-м.

Кстати, в Женеве Peugeot планирует представить еще одну новинку – седан Peugeot 508 второго поколения.

Российско-китайский инвестфонд вложился в китайского разработчика электрокаров

Российско-китайский инвестиционный фонд, созданный Российским фондом прямых инвестиций совместно с China Investment Corporation, принял участие в очередном раунде инвестирования в компанию Nio. Напомним, это ведущий разработчик электромобилей в КНР.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Как сообщает ТАСС, помимо Российско-китайского инвестиционного фонда в раунде также приняли участие институциональные инвесторы из США, Западной Европы, Азии и Ближнего Востока. На сегодняшний день акционерами Nio уже являются Tencent, Baidu, GIC, TPG, Sequoia Capital, Hillhouse Capital и другие компании.

По мнению руководителя РФПИ Кирилла Дмитриева, Россия может стать одним из самых перспективных рынков для эксплуатации электромобилей. «Мы уже работаем над проектом создания инфраструктуры – сети зарядных станций для электромобилей совместно с итальянской компанией Enel и теперь рады объявить о партнёрстве с непосредственным производителем – компанией Nio, которая рассматривает российский рынок в числе приоритетных», — комментирует он.

nio_es8













Стоит напомнить, что сейчас компания Nio готовится к запуску серийного производства своего первого электрокара, в роли которого выступает семиместный внедорожник ES8. Старт продаж этой модели предположительно намечен на следующий год.

Ранее стало известно о том, что российско-китайский инвестфонд планирует вложиться в «Яндекс.Такси». Об этом в середине мая текущего года сообщал глава Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.

Read More

О планах по увеличению количества автозаправок в РФ заявили в Shell

12.12.2019   Тест-Драйв

Удвоить количество автозаправочных станций в России планирует англо-голландская компания Royal Dutch Shell. Об этом в ходе пресс-конференции рассказал генеральный директор «Шелл нефть» Сергей Стародубцев, уточнив, что их число предположительно достигнет 450 АЗС.

AND_8323_cr-980x540













«В России на данный момент насчитывается 227 АЗС Shell – в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах России, например, в Татарстане. Планируется ли расширение сети? Да, планируется, — цитируют «РИА Новости» Сергея Стародубцева. — Shell рассматривает Россию как один из самых приоритетных регионов… Как минимум в ближайшую перспективу мы планируем удвоить количество заправок в России».

По мнению исполнительного вице-президента Shell Иштвана Капитани планы концерна в нашей стране амбициозны: он назвал РФ рынком основного роста для сети Shell в Европе. Как сообщает издание со ссылкой на вице-президента «Шелл» по розничной торговле в регионах Европы и Южной Африки Яцека Дзембая, в текущем году будет построено ещё 70 автозаправочных станций, тогда сеть в России достигнет отметки 300 АЗС.

AND_8151_cr-980x540



Ранее портал «Колёса.ру» сообщал о том, что компания Shell презентовала в РФ новый бензин: при использовании топлива V-Power уменьшается коэффициент трения между деталями мотора. Испытания бензина на стенде показали снижение расхода топлива на 7% по сравнению с традиционным бензином марки Аи-95. При этом в режиме холостого хода экономия достигает 17%.

Read More

Toyota и Mazda хотят вложиться в новый совместный проект

12.12.2019   Тест-Драйв

Заключить соглашение о партнёрстве с целью совместной разработки автомобилей с электродвигателями планируют японские концерны Toyota Motor Corporation и Mazda Motor Corporation. В рамках сотрудничества планируется создать совместное предприятие в Соединенных Штатах Америки.

На фото: логотип Toyota
На фото: логотип Toyota













Как сообщает газета Nikkei, мощность этого завода в США составит до 300 000 автомобилей в год. Предположительно, выпускать японцы намерены главным образом кроссоверы.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Тойота намеревается купить 5% акций Мазды, которая также планирует инвестировать средства для формирования партнёрства. Такой ход позволит двум автопроизводителям выйти на мировой рынок электромобилей в 2019-2020 годах.

На сегодняшний день у Toyota на территории Соединенных Штатов Америки насчитывается шесть производственных площадок, тогда как у Mazda нет ни одной (автомобили бренда поставляются на рынок из Японии и Мексики).

На фото: логотип Mazda
На фото: логотип Mazda



Напомним, о расширении сотрудничества в области технологий безопасного вождения и разработки машин, которые наносят минимальный вред окружающей среде, Toyota и Mazda объявили ещё в 2015 году. Правда в тот момент вариант совместного вложения капитала в соответствующие проекты не обсуждался.

Отмечается, что на решение японских компаний включиться в борьбу за долю на рынке электрокаров повлияло ужесточение экологических норм по всему миру, а также то, что власти Великобритании и Франции планируют перестать продавать машины с дизельными и бензиновыми двигателями к 2040 году, об этом ранее сообщал портал «Колёса.ру».

Read More

Россия готовится к легализации параллельного импорта запчастей

12.12.2019   Тест-Драйв

Для легализации параллельного импорта необходимо согласовать меру на уровне Евразийского экономического союза, а также внести изменения в действующий договор. Согласно нынешней норме в ЕАЭС, импортеру необходимо получить согласие правообладателя на ввоз и оборот товара. Теперь же планируется сделать ряд исключений для отдельных товаров.

engine parts













Как сообщает «Коммерсант», параллельный импорт планируется распространить на ту продукцию, которая недоступна на внутреннем рынке, а также на дефицитные товары или продающиеся с завышенными ценниками. В том числе это коснётся и запчастей для автомобилей. Известно, что представители бизнеса в большинстве своём выступают против этой меры. В частности в АЕБ считают, что это решение не способствует локализации, ведь импорт будет вытеснять часть внутреннего производства.

В РОАД также отметили, что эта мера негативно отразится на выпуске компонентов: это нарушит реализацию госпрограммы импортозамещения и приведёт к сокращению рабочих мест. При этом нестабильность ценообразования на ввозные запчасти из-за волатильности рубля скажется на удорожании сервиса. Помимо этого эксперты ожидают увеличения потока контрафакта в случае легализации параллельного импорта.

Auto parts



Представители Федеральной антимонопольной службы сказали, что у российских ведомств остаются «технические разногласия по проекту поправок». О позициях других государств по данному вопросу пока ничего не сообщается. Напомним, в 2015 году против параллельного импорта выступала республика Беларусь, так как изменения повлекли бы за собой негативные экономические последствия. Представители страны вместо этого предложили расширить полномочия антимонопольных органов для борьбы со злоупотреблениями импортёров.

Ранее стало известно о том, что расценки на ремонт гарантийных машин по ОСАГО могут увеличить. Об этом Центральный банк попросили представители Российской ассоциации автомобильных дилеров. По их словам, в единой методике расчёта ущерба в «автогражданке» цены на автомобильные запчасти для гарантийных машин нужно повысить в среднем на 20%.

Read More

Mercedes-Benz запустил печать металлических деталей машин

12.12.2019   Тест-Драйв

Первой изготовленной таким способом деталью стала крышка термостата, которая будет устанавливаться в старые грузовики производства Mercedes-Benz Trucks, а также в вездеходы серии Unimog. По данным пресс-службы Mercedes-Benz, распечатанные на 3D-принтере детали прошли все этапы контроля качества и ничем не уступают по надежности изделиям из металла, полученным традиционными способами.

1 / 2

2 / 2

По данным компании Mercedes-Benz, изготовленные с помощью 3D-печати детали из металла обладают высокой термостойкостью и отлично подходят для установки в двигатели, системы охлаждения, трансмиссии и подвеску автомобилей. Помимо этого 3D-печать позволяет без дополнительного дорогостоящего оборудования создавать изделия любой формы мелкосерийными партиями.

В Mercedes-Benz также отметили, что благодаря 3D-печати у компании есть возможность выпускать детали для автомобилей, снятых с производства не позднее 15 лет назад. Немецкая компания может изготовить по запросу многие детали и продать их клиентам по разумной цене.

1 / 2

2 / 2

Крупные автопроизводители постепенно внедряют технологию 3D-печати на свои предприятия. Так, на российском заводе Ford Sollers печатать пластиковые детали начали еще в марте этого года. Сегодня, кстати, стало известно о том, что Россия готовится к легализации параллельного импорта запчастей.
 

Read More

До свиданья, доктор Z! Дитер Цетше оставит пост главы концерна Daimler

12.12.2019   Тест-Драйв

Контракт Дитера Цетше, которому в мае исполнилось 65, истекает только в 2019 году, но в Даймлере уже сейчас решили объявить о том, что дальше высшую исполнительную должность в концерне будет занимать другой человек – 49-летний швед Ола Келениус, который с 2017 года возглавляет отдел исследований и разработок.

Вместе с Цетше Daimler прощается с целой эпохой, в которой традиционные автомобили с ДВС играли ключевую роль. Теперь все меняется: концерн тратит миллиарды евро на разработку электромобилей, мобильных технологий и искусственного интеллекта, который в будущем заменит всех водителей, по крайней мере в странах с хорошей дорожной инфраструктурой. Новые вызовы требуют новых подходов и стратегий, и швед Ола Келениус, по мнению Цетше и других членов Совета директоров Daimler, – лучшая кандидатура из возможных.

Ола Келениус
Ола Келениус













Формальная рокировка произойдет в 2019 году, после чего начнется двухлетний переходный период, в течение которого Цетше будет погружать Келениуса во все тонкости управления гигантским автоконцерном. В 2021 году Цетше окончательно сдаст полномочия оперативного руководителя и займет почетную должность члена Наблюдательного совета Daimler.

Дитер Цетше всю жизнь проработал в одной компании: пришел в Daimler-Benz в 1976 году как рядовой инженер, но довольно быстро проявил менеджерские способности и с начала 80-х стал занимать руководящие посты. В 1998 году Цетше вошел в состав Совета директоров, а в 2006-м стал его председателем и возглавил уже распадавшийся на тот момент альянс DaimlerChrysler.

Цетше приложил огромные усилия к спасению DaimlerChrysler и даже лично участвовал в массированной рекламной кампании автомобилей Jeep, Chrysler и Dodge в роли доктора Z. Маркетологи посчитали, что колоритная внешность Цетше с его пышными усами  привлечет к американским машинам новых покупателей, но ошиблись – многие зрители посчитали образ доктора Z слишком карикатурным, не очень подходящим американскому стилю жизни.

В последние годы Daimler под руководством Цетше показывал отличные финансовые показатели. В 2017 году концерн получил прибыль в 14,7 млрд евро, в 2016-м – 12,9 млрд, в 2015-м – 13,2 млрд. Любопытно, что с этих барышей отчисляются щедрые премии простым рабочим (правда, лишь тем, что трудятся на заводах Daimler в Германии): по итогам 2017-го каждому дали по 5700 евро, в прошлом году – по 5400 евро, в позапрошлом – по 5650 евро.

На 2018-й, однако, работяги губы могут особо не раскатывать: в связи с большими инвестициями в инновационные сектора прогноз по прибыли концерна регулярно пессимизируется, так что есть большие шансы, что рядовые сотрудники не досчитаются ожидаемых премий и будут возмущенно говорить: «При Цетше такого не было!»

Read More

Путин на Аурусе открыл российский завод Mercedes-Benz

12.12.2019   Тест-Драйв

В то время как компания Ford закрывает свои российские заводы, германский автоконцерн Daimler открывает: закладка первого камня предприятия «Мерседес-Бенц Московия» состоялась летом 2017 года, и вот сегодня завод заработал в штатном режиме. На церемонию запуска приехал Президент РФ Владимир Путин в сопровождении главы Минпромторга Дениса Мантурова и губернатора Московской области Андрея Воробьева, а немецкую сторону представлял легендарный Дитер Цетше, исполнительный директор Daimler и руководитель подразделения Mercedes-Benz Cars, который, впрочем, вот-вот отправится на пенсию. Владимир Владимирович, даром что старше Цетше на год, на пенсию пока не собирается, в «Есипово» он прибыл в бодром расположении духа: его бронированный лимузин Aurus въехал прямо в производственное помещение. После осмотра цехов Путин оставил автограф на капоте одного из собранных «Московией» Мерседесов.

«Мы безусловно будем и в будущем поддерживать подобные инвестиционные проекты, которые осуществляются как российскими, так и нашими зарубежными партнёрами. Уверен, Mercedes-Benz не будет разочарован, как строится его работа и бизнес в России с учетом уже имеющегося опыта с другими уже действующими площадками», – цитирует слова российского лидера пресс-служба Daimler.

1 / 12

2 / 12

3 / 12

4 / 12

5 / 12

6 / 12

7 / 12

8 / 12

9 / 12

10 / 12

11 / 12

12 / 12

Германский концерн инвестировал в российский завод более 250 млн евро, его расчётная мощность довольно скромная – 25 тысяч машин в год, при том что марка Mercedes-Benz в 2018 году реализовала в РФ 37 788 автомобилей. «Мерседес-Бенц Московия» будет выпускать только самые востребованные в нашей стране модели марки, а именно седаны Е-класса (в прошлом году реализовано 5515 шт.) и кроссоверы GLC, GLE и GLS (в сумме в 2018 году продано более 11,5 тысяч шт.), а все остальные будут по-прежнему импортироваться. На данный момент российскую прописку получили модификации E 200, E 200 d и E 220 d в фиксированных комплектациях с задним и полным приводом. На снижение цен в связи с локализацией можно не рассчитывать, а вот спрос на означенные модели (особенно на Е-класс) наверняка вырастет, так как чиновники теперь с чистой совестью смогут закупать российские Мерседесы.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

При работе на полной мощности предприятию потребуется более тысячи сотрудников, а пока штат насчитывает около 500 человек. Выпуск кроссоверов планируется наладить до конца текущего года. На данный момент завод освоил сварку, окраску и сборку кузовов, то есть штамповка пока заграничная. Степень локализации (как нынешняя, так и плановая) российских Мерседесов и номенклатура российских комплектующих не разглашаются. Между тем Daimler одним из первых подписал СПИК с российским правительством (ещё в феврале 2017 года), так что в ближайшие годы никаких проблем с работой в нашей стране у него не будет.

Read More

Смарту действительно крышка! Его не спасут даже электромобили

12.12.2019   Тест-Драйв

Наш заголовок «Смарту – крышка» к новости о концептуальном кабриолете forease+, подготовленном маркой smart для Женевского автосалона 2019, оказался пророческим. Немецкая газета Handelsblatt со ссылкой на собственные источники в Даймлере сообщила, что новый глава концерна Ола Келениус, который в мае этого года придёт на смену Дитеру Цетше, может упразднить smart, поскольку тот не способен приносить прибыль.

Марка, под которой Daimler решил продавать премиальные городские малолитражки, вышла на рынок в конце 1998-го и с тех пор генерирует примерно 500-700 млн евро убытков ежегодно. Дело в том, что в А-классе традиционно лидируют дешёвые машины и стрясти в нём с потребителя премиальную наценку очень непросто. В 2018-м глобальные продажи марки smart упали на 4,6% (по сравнению с результатами продаж 2017-го) и составили 128 802 автомобиля. Из них большая часть (97 346 шт.) реализованы на территории Евросоюза, а доля электрических модификаций составила всего порядка полутора тысяч единиц. В России в прошлом году было продано 689 смартов, на 26% меньше, чем в 2017-м, при этом «электрички» у нас официально не представлены.

Расширение модельной линейки с помощью спорткаров smart roadster оказалось неудачным – маломощные машинки расходились плохо.
Расширение модельной линейки с помощью спорткаров smart roadster оказалось неудачным – маломощные машинки расходились плохо.













Прошлогодний план развития концерна Daimler в сторону повальной электрификации предполагал, что после 2020 года smart будет производить исключительно электромобили, но, очевидно, Келениусу такая перспектива не очень нравится. В сегменте электромобилей наиболее перспективными выглядят модели с большим запасом хода на одной зарядке, что подтвердил взрывной рост спроса в Европе на Tesla Model 3 в феврале: продано 3630 штук, благодаря чему «трёшка» заняла лидирующую позицию в сегменте, обогнав Renault Zoe (продано 2884 шт.) и Nissan Leaf (2333 шт.). Разместить батарею большой ёмкости в маленьком двуместном автомобиле невозможно, а значит, smart обречён на короткоходность и, как следствие, скромные продажи. Возможно, конечно, что для смарта к концу года придумают какую-нибудь новую бизнес-стратегию, и марка ещё поживёт, но вероятность этого события невелика: Daimler сейчас слишком много (десятки миллиардов евро) инвестирует в электромобили марки Mercedes-Benz, и заниматься спасением бренда smart у него, скорее всего, нет ни сил, ни времени. Хорошим выходом была бы продажа смарта какому-нибудь амбициозному стартапу, в том числе китайскому, но много за него не дадут, так что, скорее всего, smart просто сдадут в архив, и автомобили этой марки постепенно исчезнут с городских улиц.

Read More