Тест-Драйв

Тест драйвы Opel

На автомобильный рынок постоянно выходят все новые и новые Opel и они привлекая к себе повышенное внимание становятся объектами для тест драйва. Многие авторитетные сайты посвященные авто Opel  начинаю испытывать машины во всевозможных зкстремальных тест драйвах, для того, что бы рассказать и показать своим пользователям все преимущества, а так же особенности новооипеченной модели.

У нас на ресурсе можно найти и увидеть тест-драйвы рестайлинговых и тюнингованных Opel. Наши автоэксперты очень часто в своих тест драйвах выезжают на гоночные трассы, дабы лучше протестировать новую версию Opel в самых что нинаесть экстремальных условиях. В данных тест драйвах Opel наши автоэксперты пытаются дать объективную оценку и ответить на любые вопросы, которые могут интересовать любого автолюбителя. Как ведет себя авто на пересеченной местности или скоростном шоссе. Насколько комфортно будет чувствовать себя владелец за рулем выбранной машины и подходит ли она для эксплуатации на дорогах нашей страны.

Поэтому перед покупкой авто обязательно ознакомьтесь с нашими материалами, чтобы гарантированно сделать правильный выбор.

В этом разделе имеются

Тест драйв Opel Adam

Тест драйв Opel Agila

Тест драйв Opel Ampera-e

Тест драйв Opel Antara

Тест драйв Opel Arena

Тест драйв Opel Ascona

Тест драйв Opel Astra

Тест драйв Opel Astra TwinTop

Тест драйв Opel Calibra

Тест драйв Opel Cascada

Тест драйв Opel Combo

Тест драйв Opel Corsa

Тест драйв Opel Crossland X

Тест драйв Opel Diplomat

Тест драйв Opel Frontera

Тест драйв Opel Grandland X

Тест драйв Opel GT

Тест драйв Opel Insignia

Тест драйв Opel Kadett

Тест драйв Opel Karl

Тест драйв Opel Meriva

Тест драйв Opel Mokka

Тест драйв Opel Monterey

Тест драйв Opel Monza

Тест драйв Opel Movano

Тест драйв Opel Omega

Тест драйв Opel Rekord

Тест драйв Opel Senator

Тест драйв Opel Signum

Тест драйв Opel Sintra

Тест драйв Opel Speedster

Тест драйв Opel Tigra

Тест драйв Opel Tigra TwinTop

Тест драйв Opel Vectra

Тест драйв Opel Vivaro

Тест драйв Opel Zafira

Тест драйв Zafira Life

Скоростной лимит в России повысят до конца года

О том, что в России на некоторых участках дорог повысят максимальную допустимую скорость, стало известно в конце 2018 года. Лимит вырастет на 20 км/ч: в случае, если ограничение на выбранных участках составляло 90 км/ч, оно поднимется до 110 км/ч; если же оно было 110 км/ч, то увеличится до 130 км/ч. Эти изменения коснутся и платных, и бесплатных трасс.

Speed limit traffic sign













Как стало известно ТАСС, новый ГОСТ, который позволит увеличить разрешённую скорость автомобилей на некоторых трассах со 110 до 130 км/ч, планируют ввести в конце текущего года или в начале следующего. О сроках рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Евгений Носов.

Он напомнил о том, что для этого нужно, чтобы у выбранного отрезка трассы было соответствующее качество покрытия, а при проектировании и строительстве были соблюдены все нормативно-технические требования. При этом Евгений Носов подчеркнул, что вообще автомагистрали по техническим параметрам рассчитаны на скорость до 150 км/ч.

Depositphotos_5241421_original (1)



Участки, где разрешено разгоняться до 110 км/ч на сегодняшний день есть на нескольких бесплатных автодорогах – М-5 «Урал», Р-217 «Кавказ», А-370 «Уссури», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», А-121 «Сортавала» и А-350 «Чита – Забайкальск». Всего таких отрезком в стране около двадцати. В будущем подобные новые участки появятся на трассах М-5, М-8 «Холмогоры», Р-217 «Кавказ» и А-370 «Уссури».

Напомним, для того, чтобы можно было увеличить максимальную разрешённую скорость, на выбранных участках автодорог должны быть разделены транспортные и пешеходные потоки, установлено искусственное электроосвещение, барьерное ограждение по оси проезжей части и противоослепляющие экраны.

cars motorway

Платными трассами в России занимается «Автодор». Госкомпания планирует повысить скоростной лимит до 130 км/ч на некоторых новых участках трасс М-4 «Дон» и М-11 «Москва – Санкт-Петербург».

В прошлом году Kolesa.ru сообщал о том, что в России планируют поменять правила проектирования перекрёстков. Согласно новому ГОСТу, который может вступить в силу в сентябре 2019 года, дороги, составляющие нерегулируемые пересечения, должны примыкать друг к другу только под прямым углом. Помимо этого, в документе пропишут запрет на поворот налево сразу из двух рядов и формулу расчёта протяжённости вероятных заторов.

Производство Volkswagen Jetta в России прекращено из-за смены поколений

С конвейера Горьковского автозавода с начала мая текущего года перестал сходить седан Volkswagen Jetta. Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на собственный источник в отрасли, производство было остановлено в связи со сменой поколений модели: в 2019 году на российский рынок должна выйти «четырёхдверка» новой генерации.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По словам представителя концерна Volkswagen, на начальном этапе выхода нового Volkswagen Jetta, автомобили будут импортироваться в Россию. Предположительно первые поставки дилеры получат во второй половине следующего года.


Новости
Седан Volkswagen Jetta нового поколения представлен официально
Мировая премьера Jetta седьмой генерации состоялась в рамках Детройтского автосалона.


4740

0

0


15.01.2018

Перспектива довольно отдалённая, если учесть, что за рубежом новое поколение VW Jetta уже выпускают. Однако, как пояснили в компании, это связано с тем, что все автомобили, впервые выпускаемые в обращение в РФ, нужно в обязательном порядке оснащать устройствами системы «ЭРА-Глонасс», для этого нужно провести краш-тесты и получить новое ОТТС.

Как сообщает издание, о возможных сроках локализации нового поколения Volkswagen Jetta в России представитель автомобильного концерна говорить отказался. Сейчас производство налажено в Мексике и в Китае. Предположительно, вопрос по выпуску новинки в РФ будет решаться после результатов продаж ввозных машин.

Автомобиль ныне актуального для российского рынка поколения выпускался на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде вплоть до конца апреля 2018 года. В итоге производитель сумел накопить внушительные складские запасы Jetta, при этом сообщается, что они в основном рассчитаны на корпоративных клиентов, которым должно хватить машин как минимум до конца текущего года.

Новопоколенный седан Volkswagen Jetta в Северной Америке получил только один бензиновый 150-сильный турбомотор объёмом 1,4 литра, его максимальный крутящий момент составляет 250 Нм. Он идёт в паре либо с шестискоростной «механикой», либо с восьмиступенчатым «автоматом».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

По сравнению с предшественником, длина Jetta выросла на 43 мм (до 4 702 мм), ширина – на 21 мм (до 1 799 мм), высота – на 6 мм (до 1 459 мм), а колёсная база – на 35 мм (до 2 686 мм). Передний свес теперь короче на 10 мм, задний прибавил 18 мм. При этом объём багажника остался прежним, он составляет 510 литров.

Сейчас на заводе Группы ГАЗ выпускают лифтбек Skoda Octavia и кроссовер Skoda Kodiaq. Ранее портал «Колёса.ру» публиковал полный прайс-лист чешского SUV: цена модели российской сборки варьируется в диапазоне от 1 339 000 до 2 014 000 рублей. Для сравнения: самый доступный Volkswagen Tiguan обойдётся клиентам из РФ минимум в 1 349 000 рублей.

Volkswagen Jetta нового поколения: теперь «заряженная» версия с мотором от Golf GTI

Стандартная Jetta последней генерации вышла на американский рынок в прошлом году. Там «четырехдверка» доступна с безальтернативным мотором 1.4 TSI, выдающим 150 л.с. и работающим в паре с шестиступенчатой «механикой» или традиционным восьмиступенчатым «автоматом». А весной 2019-го американцам предложат новую «заряженную» Jetta GLI – премьера такого седана состоялась в рамках открывшегося накануне автосалона в Чикаго.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Под капотом «горячей» Джетты установлен 230-сильный турбомотор 2.0 TSI серии EA888 от хэтчбека Golf GTI (кстати, в Европе такую «пятидверку» уже не продают, там хэтч представлен в виде 245-сильного GTI Performance и 290-сильного GTI TCR). Двигатель сочетается с 6МКП или семиступенчатой коробкой DSG с двумя сцеплениями. Динамические характеристики новой  Jetta GLI в компании не раскрыли. «Заряженный» седан предыдущего поколения тоже оснащался 2.0 TSI, но мощностью 212 л.с., предшественник разгонялся с места до 97 км/ч где-то за 6 секунд. Обычная «четырехдверка» новой генерации проделает это упражнение за 8,3 – 8,6 секунды в зависимости от трансмиссии.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

В арсенале новой Jetta GLI также значатся самоблокирующийся дифференциал, тормоза от хот-хэтча Golf R и задняя многорычажная подвеска вместо «балки» у стандартной Джетты. За доплату можно заказать адаптивные амортизаторы DCC. Дорожный просвет и высота «горячего» седана уменьшены на 15 мм.

Внешне от обычной «четырехдверки» версию GLI можно отличить по другим бамперам, окрашенной в черный цвет решетке радиатора (как всегда с красной полоской), двум круглым патрубкам выпускной системы и 18-дюймовым дискам особого дизайна. В салоне – другие рулевое колесо и кресла (в «базе» — с тканевой обивкой, за доплату можно заказать кожаную), красная прострочка и красные же декоративные вставки. Еще в список оборудования вошли виртуальная «приборка», панорамная крыша, вентиляция передних сидений.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Также американцам предложат спецверсию Jetta GLI – 35th Anniversary, ее посвятили 35-летию появления «заряженного» седана в США. Особенности этого варианта: черные диски, шильдики с названием серии и адаптивные амортизаторы уже в «базе».

Jetta GLI – 35th Anniversary
Jetta GLI 35th Anniversary













Цены новой Jetta GLI пока не объявлены. Обычный седан в США сегодня стоит от 18 745 долларов (без учета налогов и доставки), что в эквивалентно примерно 1 238 000 рублей по актуальному курсу. Кстати, смена поколений росту популярности Джетты не способствовала: в 2018-м в Штатах реализовано 90 734 седана, что на 22% меньше, чем годом ранее.

До России «заряженная» Jetta GLI не доберется, а стандартная «четырехдверка» нового поколения у нас должна появиться в конце этого – начале следующего года.

Read More

Меньше блеска: Volkswagen вывел на тесты кроссовер, который скоро пропишется в РФ

02.04.2020   Тест-Драйв

Новый кроссовер Volkswagen дебютировал в прошлом году в Китае, там он зовется Tharu, только в Поднебесной его пока производят и продают. Но еще до премьеры серийного паркетника было известно о том, что он станет глобальным: его сборку также наладят в Мексике (оттуда машины будут поставлять в США), Аргентине и России. А теперь появились первые фотографии модели, предназначенной для Южной Америки. Снимки сделаны в Бразилии (там будут продавать машины аргентинского производства), они опубликованы на странице в Facebook местного издания Falando De Carro.













По предварительным данным, южноамериканскую версию переименовали в Tarek. Пойманная во время испытаний машина обклеена маскировочной пленкой, но уже видно, чем такой кроссовер будет отличаться от китайского. У Tarek черная матовая решетка радиатора, тогда как у Tharu спереди красуются две хромированные полоски. Еще у будущего кросса аргентинской сборки по бокам отсутствуют блестящие плашки, ручки дверей окрашены в цвет кузова, окантовка стекол – черная (у «поднебесного» SUV ручки и окантовка опять же из хрома).

Volkswagen Tharu для Китая



Напомним, ближайшим родственником кроссовера Volkswagen является Skoda Karoq. Для Tharu за основу взяли китайскую версию Карока, которая на 50 мм длиннее европейского варианта: у предназначенного для КНР «немца» длина равна 4453 мм (+21 мм по сравнению с китайским Karoq), колесная база – 2680 мм (на 8 мм меньше, чем у «поднебесного» аналога от Skoda). Предполагается, что у аргентинского Tarek габариты почти такие же, как у китайского брата.

Volkswagen Tharu для Китая

В Поднебесной Volkswagen Tharu доступен с бензиновыми двигателями 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм) и 2.0 TSI (186 л.с., 320 Нм). Первый мотор сочетается с семиступенчатой коробкой DQ200 с двумя «сухими» сцеплениями, второй работает в паре с коробкой DQ381 с «мокрыми» сцеплениями. Tharu с базовым движком имеет лишь передний привод, для кроссовера с двухлитровым мотором предусмотрен полный привод с муфтой подключения задней оси. В Южной Америке паркетнику прочат 1.4 TSI с 6АКП и только передний привод. Впрочем, моторная гамма наверняка будет варьироваться в зависимости от рынка.

Volkswagen Tharu для Китая

В Аргентине производство нового кроссовера стартует в 2020-м, в том же году модель должна прописаться и в России. На просочившемся ранее в Сеть слайде презентации Volkswagen было указано, что для нашего рынка сохранят китайское название Tharu. Хотя не исключено, что для РФ все же придумают новое имя. В линейке марки паркетник окажется на ступеньку ниже Tiguan. Последний кросс у нас сегодня стоит от 1 499 000 рублей.

Между тем родственный Tharu/Tarek кроссовер Skoda Karoq тоже будут собирать в России — выпуск стартует к концу текущего года. Пока точно неизвестно, где именно пропишутся новинки VW и Шкоды — в Калуге или Нижнем Новгороде.

Read More

Для мотоциклов и правого руля: номера старого и нового образца будут выдавать одновременно

02.04.2020   Тест-Драйв

Новый ГОСТ с иными типами автомобильных и мотоциклетных номеров станет обязательным для применения не 4 августа 2019 года, как предполагалось ранее, а ещё только через год. То есть, такие знаки начнут выдавать уже в начале следующего месяца, но наряду с ними можно будет получить и металлические таблички нынешнего образца. Приказ Росстандарта это позволяет.

О том, что необходим новый ГОСТ, стало известно в 2016 году. Его подготовил научно-исследовательский центр БДД, документ утвердили в сентябре 2018 года. Он вводит новые типоразмеры номеров: так, мотоциклы получат госзнаки меньшего размера (сейчас – 245 x 185 мм, а новый стандарт – 190 x 145 мм). Они лучше крепятся на площадках современного двухколёсного транспорта.Помимо этого, ГОСТ вводит новый вид задних госзнаков для праворульных японских, американских и некоторых марок советских автомобилей. Дело в том, что обычный однострочный номер не помещается на площадку, в итоге его приходится гнуть. Как сообщает « Коммерсант », на сегодняшний день в России зарегистрировано свыше 3,1 млн только праворульных японских машин.Напомним, изначально предполагалось, что новый госстандарт вступит в силу 1 января 2019 года. Однако тогда в ГИБДД попросили перенести срок вступления нового документа в силу на 4 августа (из-за того, что ведомство не смогло закупить таблички нового формата, так как без действующего ГОСТа это сделать нельзя). В итоге за это время частные компании купили дорогостоящее оборудование и приготовились к наплыву клиентов, которые пришли за госзнаками нового образца.Но в итоге власти снова всё переиграли и решили отложить ещё на год обязательное применение нового стандарта. До 4 августа 2020 года в ГИБДД продолжат выдавать знаки нынешнего образца, а «частники» уже в текущем году смогут штамповать двухстрочные госзнаки, соответствующие новому ГОСТу. Как оказалось, на этом настояли в ведомстве из-за того, что остался большой запас уже изготовленных табличек старого образца (около 100 тыс. штук). Если бы решение не было принято, их пришлось бы списать в утиль.Однако перенос сроков, конечно же, не порадовал производителей (поставщиков ГИБДД), которые уже потратились на новое оборудование для промышленной печати металлических табличек и ждали, что оно окупится за счёт госзакупок МВД. Теперь же ясно, что их выручка в ближайший год будет меньше.Недавно стало известно о том, что срок вступления в силу закона, который позволит ставить на учёт новые машины через дилеров, перенесён. Новые правила должны были начать действовать 4 августа 2019-го, а в итоге новую схему запустят 1 января 2020 года . Такое решение потребовалось для того, чтобы внести поправки в уже одобренный закон, и чтобы МВД успело подготовить к масштабным изменениям.













О том, что необходим новый ГОСТ, стало известно в 2016 году. Его подготовил научно-исследовательский центр БДД, документ утвердили в сентябре 2018 года. Он вводит новые типоразмеры номеров: так, мотоциклы получат госзнаки меньшего размера (сейчас – 245 x 185 мм, а новый стандарт – 190 x 145 мм). Они лучше крепятся на площадках современного двухколёсного транспорта. 

Помимо этого, ГОСТ вводит новый вид задних госзнаков для праворульных японских, американских и некоторых марок советских автомобилей. Дело в том, что обычный однострочный номер не помещается на площадку, в итоге его приходится гнуть. Как сообщает « Коммерсант », на сегодняшний день в России зарегистрировано свыше 3,1 млн только праворульных японских машин.

Напомним, изначально предполагалось, что новый госстандарт вступит в силу 1 января 2019 года. Однако тогда в ГИБДД попросили перенести срок вступления нового документа в силу на 4 августа (из-за того, что ведомство не смогло закупить таблички нового формата, так как без действующего ГОСТа это сделать нельзя). В итоге за это время частные компании купили дорогостоящее оборудование и приготовились к наплыву клиентов, которые пришли за госзнаками нового образца.Но в итоге власти снова всё переиграли и решили отложить ещё на год обязательное применение нового стандарта. До 4 августа 2020 года в ГИБДД продолжат выдавать знаки нынешнего образца, а «частники» уже в текущем году смогут штамповать двухстрочные госзнаки, соответствующие новому ГОСТу. Как оказалось, на этом настояли в ведомстве из-за того, что остался большой запас уже изготовленных табличек старого образца (около 100 тыс. штук). Если бы решение не было принято, их пришлось бы списать в утиль.Однако перенос сроков, конечно же, не порадовал производителей (поставщиков ГИБДД), которые уже потратились на новое оборудование для промышленной печати металлических табличек и ждали, что оно окупится за счёт госзакупок МВД. Теперь же ясно, что их выручка в ближайший год будет меньше.Недавно стало известно о том, что срок вступления в силу закона, который позволит ставить на учёт новые машины через дилеров, перенесён. Новые правила должны были начать действовать 4 августа 2019-го, а в итоге новую схему запустят 1 января 2020 года . Такое решение потребовалось для того, чтобы внести поправки в уже одобренный закон, и чтобы МВД успело подготовить к масштабным изменениям.



Напомним, изначально предполагалось, что новый госстандарт вступит в силу 1 января 2019 года. Однако тогда в ГИБДД попросили перенести срок вступления нового документа в силу на 4 августа (из-за того, что ведомство не смогло закупить таблички нового формата, так как без действующего ГОСТа это сделать нельзя). В итоге за это время частные компании купили дорогостоящее оборудование и приготовились печатать госзнаки нового образца. 

Но в итоге власти снова всё переиграли и решили отложить ещё на год обязательное применение нового стандарта. До 4 августа 2020 года в ГИБДД продолжат выдавать знаки нынешнего образца, а «частники» уже в текущем году смогут штамповать двухстрочные госзнаки, соответствующие новому ГОСТу. Как оказалось, на этом настояли в ведомстве из-за того, что остался большой запас уже изготовленных табличек старого образца (около 100 тыс. штук). Если бы решение не было принято, их пришлось бы списать в утиль.

Однако перенос сроков, конечно же, не порадовал производителей (поставщиков ГИБДД), которые уже потратились на новое оборудование для промышленной печати металлических табличек и ждали, что оно окупится за счёт госзакупок МВД. Теперь же ясно, что их выручка в ближайший год будет меньше.Недавно стало известно о том, что срок вступления в силу закона, который позволит ставить на учёт новые машины через дилеров, перенесён. Новые правила должны были начать действовать 4 августа 2019-го, а в итоге новую схему запустят 1 января 2020 года . Такое решение потребовалось для того, чтобы внести поправки в уже одобренный закон, и чтобы МВД успело подготовить к масштабным изменениям.

Однако перенос сроков, конечно же, не порадовал производителей (поставщиков ГИБДД), которые уже потратились на новое оборудование для промышленной печати металлических табличек и ждали, что оно окупится за счёт госзакупок МВД. Теперь же ясно, что их выручка в ближайший год будет меньше.

Недавно стало известно о том, что срок вступления в силу закона, который позволит ставить на учёт новые машины через дилеров, перенесён. Эти правила должны были начать действовать 4 августа 2019-го, а в итоге новую схему запустят 1 января 2020 года . Такое решение потребовалось для того, чтобы внести поправки в уже одобренный закон, и чтобы МВД успело подготовиться к масштабным изменениям.

Read More

Кроссовер SsangYong Actyon со сменой поколений потерял в мощности и стал дешевле

02.04.2020   Тест-Драйв

Тизерную кампанию нового кроссовера марка SsangYong запустила в январе 2019-го: модель под названием Korando (заводской индекс C300) придет на смену паркетнику, который в Корее известен как Korando C (индекс C200), а в России – под именем Actyon. Теперь же фирма опубликовала полноценные изображения новинки, плюс стало известно, с каким двигателем ее предложат покупателям.

ssangyong-korando (3)













В основе модели по-прежнему лежит «тележка» с подвеской McPherson спереди и многорычажкой сзади. Дизайн нового Korando выполнен по мотивам концепта SsangYong SIV-2, представленного на Женевском мотор-шоу в 2016 году. Габариты серийного кросса все еще держатся в секрете, в компании лишь раскрыли объем багажника – 521 литр (у предшественника — 486 литров). Длина прототипа равна 4440 мм, колесная база – 2675 мм. У предыдущего Korando C/Actyon эти показатели составляют 4410 и 2650 мм соответственно. Между тем некоторые корейские СМИ полагают, что по длине товарный паркетник близок к другому концепту – электрическому e-SIV (4560 мм), дебютировавшему в Женеве в 2018-м.

ssangyong-korando (2)



В салоне SsangYong Korando появились виртуальная «приборка» и светодиодная подсветка (предусмотрено несколько вариантов цветов). Также в список оборудования SUV вошли: семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о выходе из полосы движения, автоматического переключения света фар и контроля за усталостью водителя.

ssangyong-korando (1)

На корейском рынке у кросса пока только один мотор – это новый дизель объемом 1,6 литра мощностью 136 л.с., который пришел на смену 178-сильному дизельному двигателю 2.2. А вот коробки прежние – шестиступенчатые «механика» или «автомат» (АКП — от фирмы Aisin). Полный привод положен двухпедальным версиям. По предварительным данным, экспортный вариант Korando оснастят новым бензиновым мотором 1.5, но его отдача пока неизвестна. Предшественник на некоторых зарубежных рынках доступен со 149-сильным бензиновым мотором 2.0. В некоторых странах модель предыдущей генерации также можно купить с двухлитровым дизелем, выдающим 149 или 175 л.с.

Кстати, для предвестника Korando – концепта SIV-2 – была анонсирована «мягкая» гибридная версия со 150-сильной бензиновой «турбочетверкой» 1.5 GDi и 10-киловаттным электромотором. Не исключено, что в Европе, например, у товарной модели такая установка сохранится. А через год-два кроссовер может обзавестись еще и полностью электрической версией.

1 / 2

2 / 2

В Корее заказы на новый SsangYong Korando уже принимают, причем базовый кросс оказался дешевле прежнего Korando C: предварительная цена – от 22 160 000 вон  (примерно 1 308 000 рублей по актуальному курсу), тогда как предшественник с учетом скидки стоит от 23 690 000 вон (около 1 398 000 рублей).

Публичная премьера новинки состоится в Корее в марте, тогда же будет дан старт «живым» продажам. В том же месяце, скорее всего, представят и европейскую версию Korando – паркетник могут привезти на Женевский автосалон.

До России кроссовер вряд ли доберется, ведь SsangYong, судя по всему, покидает наш рынок: с официального местного сайта бренда уже давно пропали прайс-листы, компания не проявляет никакой PR-активности, страницы в соцсетях тоже мертвы. Более того, марка так и не продлила срок действия ОТТС на свои машины, а у прежних сертификатов срок закончится в октябре 2019-го. Напомним, линейка SsangYong у нас представлена кроссом Tivoli и его удлиненной версией XLV, дореформенным Actyon.

Read More

SsangYong Actyon-2020 для Европы: новый бензиновый турбомотор и электроверсия

02.04.2020   Тест-Драйв

В Корее новый кроссовер SsangYong рассекретили неделю назад. Напомним, модель под названием Korando (заводской индекс C300) пришла на смену паркетнику, который на домашнем рынке зовется Korando C (индекс С200), а в России – Actyon. В Европе же предшественник и так известен, как «просто» Korando, а новый SUV там представят 5 марта — «старосветская» версия дебютирует на Женевском автосалоне.

Европейская версия нового SsangYong Korando. От корейского варианта она отличается только эмблемами
Европейская версия нового SsangYong Korando. От корейского варианта она отличается только эмблемами













Как и на родине марки, в Европе кроссовер предложат с турбодизелем 1.6 (136 л.с.). Кроме того, европейцам модель будет доступна еще и с новым бензиновым турбодвигателем 1.5, отдачу которого в SsangYong пока не раскрывают (у корейской версии такого мотора нет). А позже – предположительно в следующем году – в продаже должен появиться и полностью электрический вариант, но данных об установке «зеленого» Korando также нет. В Корее дизельный SUV комплектуется шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом», полный привод положен только двухпедальной версии. Скорее всего, у европейской версии будут те же коробки. Предшественник оснащается 149-сильным бензиновым мотором 2.0 (только в Европе) и дизелем 2.2 (178 л.с.), оба также сочетаются с 6МКП или 6АКП.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В списке оборудования нового SsangYong Korando значатся: светодиодная оптика, виртуальная «приборка» (предусмотрена для топовых версий, в «простых» комплектациях — аналоговая комбинация приборов), контурная подсветка салона, семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о выходе из полосы движения, переключения света фар.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Одновременно с анонсом «старосветского» Korando в Корее прошла и полноценная презентация локального кросса. Так, стали известны габариты машины: длина выросла на 40 мм до 4450 мм, размер колесной базы теперь составляет 2675 мм – на 20 мм больше, чем у модели предыдущего поколения. Объем багажника раскрыли еще на прошлой неделе – 521 литр против 486 литров у предшественника.

В Корее заказы на паркетник уже принимают, цена – от 22 160 000 вон, что эквивалентно примерно 1 301 000 рублей по актуальному курсу. Прежняя модель на домашнем рынке по итогам 2018 года провалилась: реализовано 3610 машин, что на 54% меньше по сравнению с 2017-м. В Европе кроссовер предыдущего поколения также не особо популярен – 2548 проданных в прошлом году экземпляров (-23%).

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Что же касается России, то до нас новый Korando вряд доберется, ведь SsangYong, судя по всему, покидает наш рынок: с официального местного сайта бренда уже давно пропали прайс-листы, компания не проявляет никакой PR-активности, страницы в соцсетях тоже мертвы. Более того, марка так и не продлила срок действия ОТТС на свои машины, а у прежних сертификатов срок закончится в октябре 2019-го. Линейка SsangYong у нас пока еще представлена кроссом Tivoli и его удлиненной версией XLV, дореформенным Actyon. В 2018-м в РФ продано 142 автомобиля марки (+15%), в январе 2019-го – лишь 3 штуки (-93%).

Read More

Посвежевший кросс CS55: Changan продолжает обновлять свои недавние премьеры

02.04.2020   Тест-Драйв

На прошлой неделе был рассекречен обновленный флагманский кроссовер Changan CS95 – эта модель пережила рестайлинг всего через год с небольшим после выхода на домашний рынок. Теперь же китайская компания представила посвежевший «паркетник» CS55, с ним та же история: кросс дебютировал в апреле 2017-го, а в продажу «младший» SUV поступил в июле того же года. Модернизированный «пятьдесят пятый» должен добраться до «поднебесных» дилеров уже в следующем месяце.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Паркетник» CS55 получил новую радиаторную решетку с рисунком в виде «пунктиров», а вместо надписи Changan на ней теперь красуется эмблема марки. Палитра цветов кузова пополнилась фиолетовой эмалью. В салоне – другое рулевое колесо, появилась виртуальная «приборка», а для топовых версий можно заказать кресла с отделкой кожей Nappa.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Как и у дореформенной модели, в арсенале обновленного Changan CS55 значатся: адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы предупреждения о выходе из занимаемой полосы, экстренного автоматического торможения и автоматического переключения света фар, автопарковщик, панорамная крыша.

Двигатель прежний – бензиновая «турбочетверка» BlueCore 1.5 мощностью 156 л.с. (225 Нм), которая сочетается с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». При этом покупателям рестайлингового CS55 будет доступна еще и микрогибридная версия, получившая название Blue Drive: мотор 1.5T дополнен 48-вольтовым стартер-генератором (16 л.с., 50 Нм), помогающим в первые секунды разгона. Привод у всех модификаций – только передний.

1 / 2

2 / 2

Напомним, в основе Changan CS55 лежит новая «тележка» P3 с независимой задней подвеской, на этой платформе также построен седан Changan Raeton CC. Длина «паркетника» равна 4 500 мм, ширина – 1 855 мм, высота – 1 690 мм, колесная база – 2 650 мм. То есть CS55 чуть крупнее кроссовера CS35 нового поколения (4 335/1 825/1 660 мм, колесная база – 2 600 мм).

Цены обновленного кросса еще не названы. Дорестайлинговый Changan CS55 обойдется минимум в 83 900 юаней, что в пересчете на наши деньги составляет примерно 822 000 рублей по актуальному курсу. За пределами Китая «пятьдесят пятый» пока не продают.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В России марка Changan сегодня представлена двумя моделями — «паркетником» CS35 первой генерации (от 799 900 рублей) и дореформенным кроссом CS75 (от 1 170 000 рублей). «Тридцать пятый» для РФ собирают на заводе в Липецкой области, второй SUV к нам поставляют из Поднебесной. О расширении российской линейки в компании пока не заявляли.

Read More

Лучшим в мире и самым красивым стал один автомобиль, а рамный Jimny признали горожанином

22.03.2020   Тест-Драйв

Все участники конкурса были названы еще в сентябре 2018-го, шорт-листы опубликовали в феврале этого года, а в марте на Женевском автосалоне объявили тройки финалистов. Напомним, помимо главной награды, собственно, титула «Всемирный автомобиль», есть еще пять номинаций: «Городской автомобиль», «Спорткар», «Премиальный автомобиль», «Зелёный автомобиль» и «Дизайн года». Кстати, в нынешнем конкурсе организаторы довольно небрежно обошлись со списком участников – модели в нем менялись пару раз. Впрочем, в итоговом списке те же машины, что и в мартовском.

Итак, «Всемирным автомобилем-2019» стал электрический паркетник Jaguar I-Pace. В борьбе за это звание «британец» обогнал Volvo S60/V60, а также другую «электричку» — Audi e-tron. Более того, I-Pace забрал еще две награды: за лучший дизайн (в пролете оказались Suzuki Jimny и Volvo XC40) и в категории «Зелёный автомобиль года» (в финал еще прошли Audi e-tron и водородомобиль Hyundai Nexo).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Отметим, I-Pace также стал обладателем титула «Автомобиль года в Европе», опередив Alpine A110, Citroen C5 Aircross, Ford Focus, Kia Ceed, Mercedes A-класса и Peugeot 508.

Лучшим премиальным автомобилем в рамках WCOTY жюри признало Audi A7. «Семёрка» оставила позади родственный по бренду кроссовер Q8 и купе BMW 8 Series. В категории «Спорткар года» выиграл McLaren 720S (в финале также были Aston Martin Vantage и Mercedes-AMG 4-door Coupe).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ну и, наконец, лучшим автомобилем для города стал рамный полноприводный внедорожник Suzuki Jimny, который обошел более подходящие для этой категории компактный хэтч Hyundai Santro и паркетник Kia Soul. Хотя «пятидверка» Хёндэ тоже вызывает вопросы. Дело в том, что эту модель пока производят и продают только в Индии, как она попала в конкурс с названием «Всемирный» – непонятно. Возможно, позже Santro освоит новые рынки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Лучшие модели выбирало жюри, в состав которого вошли более 80-ти автожурналистов из 25 стран, включая и Россию. Всемирным автомобилем-2018 стал кроссовер Volvo XC60, лучшим премиальным авто-2018 признали Audi A8, спорткаром года — BMW M5, «зеленым» авто – Nissan Leaf, городским автомобилем – Volkswagen Polo. А награду в категории «Дизайн года» в прошлый раз забрал паркетник Range Rover Velar.

Read More

Acura не планирует возвращаться на российский рынок

22.03.2020   Тест-Драйв

В ходе пресс-конференции, которая была посвящена презентации пятого поколения Honda CR-V для российского рынка, выступили представители компании «Хонда Мотор Рус». Согласно их словам, пока что возобновления продаж моделей марки Acura в РФ не планируется.

На фото: Acura MDX
На фото: Acura MDX













О том, что Акура покидает российский рынок, стало известно в конце апреля прошлого года. Тогда сообщалось, что на прекращении продаж автомобилей бренда настояли дилеры, так как они не получали выгоды при столь малом объёме продаж с учётом расходов на содержание площадей центров.

На сегодняшний день сервисным обслуживанием ранее проданных автомобилей премиальной японской марки Acura занимаются официальные дилеры Honda. Бестселлером суббренда на российском рынке является кроссовер MDX: за два года, которое компания провела на рынке РФ, он разошёлся тиражом 1 500 экземпляров.

На фото: Acura NSX
На фото: Acura NSX



Ранее предполагалось, что на российском рынке будет представлен в том числе суперкар Acura NSX. В конце прошлого года портал «Колёса.ру» сообщал о том, что каждый покупатель получит минифильм о сборке своего автомобиля. В нём показаны такие процессы, как роботизированная сварка, изготовление конструкции кузова, принятие циркониевых ванн, окраска, установка трёхмоторного силового агрегата, ручная сборка автомобиля, тестирование на статичном динамометрическом стенде.

Read More