Ремонт и тюнинг

Ремонт крышки бака

Ремонт подлокотника Ситроен С5

В видео и статье вы получите подробную инструкцию по ремонту подлокотника Ситроен С5, а в частности его трещоточного механизма. Многие владельцы данной модели сталкиваются с тем, что подлокотник перестаёт фиксироваться в нужном положении и постоянно опускается. Проблема достаточно неприятная, но побороть её можно.

Для ремонта вам понадобится:

1. Подлокотник Ситроен С5

2. Материал для изготовления детали – старый подоконник ПВХ

3. Наждачный камень

4. Молоток

5. Карандаш

6. Плоскогубцы

7. Нож

8. Прибор для выжигания

9. Термопистолест с термоклеем

Пошаговая инструкция

1. Достаньте ограничитель

Для этого понадобятся плоскогубцы. Иногда он сидит очень туго, поэтому приготовьтесь применить силу. Далее извлеките накладку. Она на защёлках, потянуть её легко.

2. Извлеките конструкцию с механизмом

Для этого используйте длинный нож или линейку. Засадите её между тканью и подлокотником, зачистите это место и извлеките механизм.

Механизм подоконника. Ремонт подлокотника Ситроен С5 - видео, инструкция, советы

3. Разберите механизм

Ножом срежьте заклёпки. Их расположение показано на видео. После среза с некоторым усилием подлокотник разберётся на две части. Причиной неполадки, как обычно, оказалась маленькая деталь. На конце пластиковой детали должен быть небольшой выступ, чтобы она попадал в паз и фиксировал подоконник.

Неполадка. Ремонт подлокотника Ситроен С5 - видео, инструкция, советы

4. Выпилите небольшой кусок из материала для детали

5. Расположите деталь

Если вы изготавливаете деталь из подоконника ПВХ, то смотрите, чтобы предполагаемый выступ располагался на месте крепления ребра жёсткости. Обведите контур детали.

6. Вырежьте деталь

Для этого включите прибор для выжигания. Предварительно расколите элемент подоконника на две части. Обеспечьте вентиляцию, так как пластик – вещь ядовитая. По контурам вырежьте деталь. Очистите получившийся элемент от нагара. Желательно удалить все рёбра жёсткости, кроме того, которое находится в месте выступа. Также избавьтесь от различных заусенцев при помощи наждачного камня.

7. Изготовьте выступ на детали

Для этого приложите старую деталь и наметьте карандашом точку в месте, где должен быть выступ. Выступ должен быть не менее 4 мм, чтобы его потом можно было обработать. Обязательно удалите всё лишнее по краям при помощи ножа или выжигателя.

8. Примерьте деталь к трещотке

Получившаяся деталь. Ремонт подлокотника Ситроен С5 - видео, инструкция, советы

9. Установите на деталь пружину

Приложите металлическую деталь, установите внутрь пружину и залейте клеем при помощи термопистолета.

10. Соберите механизм

Ремонт ремня безопасности своими руками

Шумоизоляция автомобиля: двери

Ехать в собственной машине и слышать различные посторонние шумы – это не совсем то, чего хочет автовладелец. Комфортное передвижение – вот, что ему нужно. Качественная шумоизоляция поможет вам избавиться от внешнего шума и обеспечит спокойную атмосферу в салоне. Всё это можно сделать своими руками. Как? Смотрите видео и читайте статью.

Шумоизоляция дверей

Двери – это один из самых важных элементов, на который следует обращать пристальное внимание во время установки шумоизоляции. В ней находятся динамики, для которых заводская дверь будет плохим корпусом – в таком случае дверь будет вибрировать и «подпевать» музыке. Это раздражает.

Наша задача – сделать из плохого корпуса хороший. Для этого мы будем обрабатывать источники шумов. Это наружная филенка двери, её каркас и обшивка.

1. Обработка филенки

Вибропласт наклеивается на филенку полосами. На изображении вы видите образец укладки вибропласта, показанный на макете. Нужно отметить, что наклеивается он с нахлёстом. 100% площади обрабатывать нет необходимости, вполне достаточно 70%. После приклейки нужно разгладить полосы валиком.

Образец поклейки материала. Шумоизоляция автомобиля: двери - видео, инструкция, советы

Для обеспечения функционирования тяг, которые приводят в действие дверной замок, мы используем для разделения зон мы будем использовать материал «мелси», который представляет собой ткань с липучим слоем. То есть тяги будут двигаться по ткани, не доставая до алюминия. Окна в каркасе двери мы заклеиваем материалом «виеко» — он представляет собой алюминий с клеевым слоем. Это даст нам возможность создать металлическую поверхность, на которую мы будем укладывать виброизоляционный материал. Для монтажа нужно вырезать по размеру кусок материала, снять защитную плёнку и смонтировать.

На монолитную поверхность каркаса двери нужно наклеить вибропоглощающий материал. Клеить нужно так, чтобы исключить появление воздушных пузырей. После наклеивания обязательно разгладьте материал. В результате мы получаем поверхность, которая акустически инертна. После наклейки второго слоя дверь сама не будет издавать каких-либо звуков и не пропустит шум снаружи.

2. Обработка обшивки двери

Сначала на большую плоскость нужно наклеить вибропоглащающий материал – он избавит вас от ненужных резонансов. После этого сверху следует наклеить пропитанный битумом поролон, он будет служить в качестве контактного и поглощающего материала. Обшивка дверей в результате также не будет издавать и пропускать шум.

Обработка обшивки двери. Шумоизоляция автомобиля: двери - видео, инструкция, советы

Электронная схема соединений и разъём контроллера карбюратора SU HIF 44E на моделях Rover Maestro / Montego

Самостоятельная замена главного тормозного цилиндра ВАЗ-2114

Советы по замене моторного масла

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с надобностью проведения замены масла в своем автомобиле. В нашей статье мы расскажем о периодичности и нюансах замены моторного масла.

Замена моторного масла производится по определенной схеме и не зависит от того, какой марки ваше авто. Далее предлагаем рассмотреть порядок замены масла в двигателе легкового авто. Первым делом мотор автомашины прогревается до рабочей температуры. Далее вы должны найти емкость, в которую войдет 4-5 литров отработанного масла. Масло сливается через специальную горловину в картере двигателя. Вам нужно подставить под нее емкость и открутить пробку. На полный слив масла с двигателя обычно уходит около пяти минут. Правда, стоит отметить, что все масло никогда не вытечет, в двигателе останется около 2 – 3 % старого масла. Теперь вам нужно оценить состояние слитого масла: его цвет, наличие каких-то посторонних примесей и т.д. Таким образом вы определите, нужна ли промывка двигателя или же нет. После этого вы меняете масляный фильтр, закручиваете пробку на сливной горловине и заливаете свежее масло. Здесь стоит отметить, что при заливке масла необходимо постоянно контролировать его уровень. Делается это масляным щупом, который имеется в каждом двигателе.

Периодичность замены моторного масла

В современных двигателях рекомендуется проводить замену масла через каждые десять тысяч километров пробега. Правда, такая периодичность может соблюдаться в том случае, если вы заливаете качественное масло. Да и к тому же, такая периодичность замены указывается при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях, чем хуже эксплуатационные условия, тем чаще необходимо менять масло. К плохим эксплуатационным условиям можно отнести сильные морозы, частые и резкие смены температур, запыленность воздуха, повышенную влажность. Еще сюда можно добавить частые перегрузки двигателя, например, при частой перевозке тяжелых грузов или эксплуатации машины в горных условиях. Кстати, эксплуатация автомашины в мегаполисе приравнивается к особо тяжелой, так как движение в пробках активно уничтожает масло. В таком режиме эксплуатации замену масла нужно проводить через каждые пять – семь тысяч километров.

Многие автомобилисты, особенно начинающие, задаются одним простым вопросом – нужно ли менять фильтр при каждой замене масла? Ответ весьма прост – фильтр меняется в обязательном порядке. Дело в том, что после десяти тысяч километров пробега ваш фильтр будет полностью забит разнообразным мусором. Если вы его оставите, то это будет равнозначно эксплуатации двигателя вообще без масляного фильтра, а это в итоге приведет к повышенному износу всех деталей мотора. Совет начинающим автомобилистам, самостоятельно меняющим моторное масло: перед установкой нового фильтра залейте в него свежее масло и смажьте им же резинку на корпусе.

В завершение хотелось бы дать несколько советов по правильной замене масла

1. Выбирайте масло со всей серьезностью и тщательностью. Приобретайте только те масла, которые одобрены автопроизводителем.

2. Старайтесь не злоупотреблять заменой масла по «экспресс» технологии. Такая замена плоха тем, что после нее в моторе остается большое количество старого масла. Данный способ можно чередовать с обычной заменой масла, при этом нужно сократить сервисный интервал на несколько тысяч километров.

3. Старайтесь проводить замену масла чаще, так как ни один фильтр не защитит ваш мотор от всех вредных частиц.

4. Не добавляйте в масло добавки и присадки, которые сейчас активно рекламируются. Все эти добавочные элементы могут сильно навредить, а обещанный положительный эффект от них, если и будет, то кратковременным.

5. Контролируйте уровень масла в двигателе. Падение уровня масла ниже минимального уровня может привести к масляному голоданию важных элементов мотора, что в итоге грозит их быстрым износом.

6. Никогда не приобретайте моторное масло у подозрительных продавцов в непонятных местах. Использование поддельного масла может привести к быстрому выходу из строя вашего двигателя.

Оптимизируем работу стеклоочистителей на «классике»

В нашей статье мы хотели бы рассказать о небольшой доработке электрической схемы автомобиля ВАЗ «классика», благодаря которой можно изменить алгоритм работы дворников под образец автомашин ВАЗ «восьмого» семейства.

Сразу отметим, что просто взять реле дворников от автомобиля ВАЗ-2108 и установить его на «классику» нельзя – имеется масса несоответствий.

Так, первым делом требуется перепаять коммутационный узел на моторчике дворников ВАЗ «классика». Перепаивать нужно таким образом, чтобы в исходном положении щеток электрические контакты №3 и №4 были в разомкнутом состоянии. Контакт №1 узла коммутации в нашей доработке лишний – поэтому отпаиваем от него провод и изолируем. А теперь с помощью пятиконтактного реле и правильно перепаянного узла мы можем сымитировать работу электродвигателя ВАЗ-2108. Главное, чтобы контакт 85 нового установленного реле был соединен с контактом №4 электрического двигателя дворников.

ст2

Дальнейшие действия выполняются в салоне автомобиля. Снимаем щиток приборов и пробираемся к разъемам подрулевого электрического переключателя. Вынимаем штатное реле стеклоочистителей – оно расположено снизу под накладкой. Разъем, освобожденный от реле, поднимаем повыше, чтобы с ним было удобно дальше работать. Аккуратно удаляем из разъема провод контакта №4. Отметим, что этот провод нам в будущем понадобится для подсоединения контакта №2 электромотора стеклоочистителя.

Дальнейшие действия. Находим провод, который шел от размыкателя моторчика дворников к контакту №3 штатного реле. Конец провода, который ранее был присоединен к реле, коммутируем с контактом №85, в результате чего получается связь с уже подсоединенным туда контактом №4 моторчика. Контакт №86 получает питание от «плюса» зажигания.

Для выполнения нашей задумки вам потребуется приобрести штатное реле дворников для автомобиля ВАЗ-2108. К разъему приобретенного реле практически идеально подходит шестиконтактный разъем вазовского подрулевого переключателя. Также в эту подсборку подсоединяется колодка разъема, оставшаяся от вашего родного реле дворников. Ее мы передвигаем из-под стойки на панели приборов. После таких манипуляций мы имеем следующий результат: при включении омывателя на контакт родного разъема будет подаваться плюс, что в свою очередь даст возможность дворникам делать несколько взмахов вместо одного.

ст1

Далее займемся доработкой разъема подрулевого переключателя. По виду он аналогичен тому, что устанавливается на «восьмерке». Достаем из разъема переключателя несколько проводов (с контактами №4, 5, 6) и объединяем их, при этом соединив с проводом, который мы раньше извлекли из родного четырехконтактного электроразъема. Таким образом, мы создаем питающую цепь электромоторчика.

Ну и конечно же необходимо иначе организовать включение омывателя, так как штатная схема нам уже не подходит. Итак, один из проводов моторчика подключаем к «минусу». Второй отправляем в салон – к двухконтактному разъему омывателя. Также к одному контакту этого разъема должен подходить «плюс» от зажигания. Теперь вы получите схему, в которой при подаче «плюса» на электроконтакт №4 будет срабатывать омыватель, а щетки стеклоочистителя будут совершать сразу по три – четыре взмаха.

Вот и вся работа. Как видите, не так уж и много действий нужно сделать, чтобы получить определенно положительный результат. Да и цена такой переделки просто ничтожна. Однако можно пойти и альтернативным путем. Можно приобрести специальное реле дворников с измененным алгоритмом работы. В этом случае вам ничего не надо будет перепаивать. Это, конечно, несомненный плюс. Однако есть в этом варианте и очевидные минусы – это цена реле, которая в несколько раз выше, чем стоимость стандартного реле с «восьмерки».

 

Простая регулировка карбюратора на автомобилях ВАЗ

Автомобильный двигатель часто именуют сердцем машины. Если это так, то карбюратор можно считать сердечным клапаном. От правильной регулировки карбюратора зависит разгонная динамика, расход топлива и даже уровень выброса углекислого газа. Сегодня мы поговорим о том, как автомобилистам правильно производить регулировку карбюратора на автомобилях семейства ВАЗ.

2

Регулировку карбюратора лучше выполнять вдвоем с напарником. Один будет крутить карбюратор, а второй – посматривать на показатели тахометра. Кроме того, непосредственно перед началом регулировки карбюратора требуется правильно выставить зажигание и проверить его в действии. Да и не забудьте прогреть двигатель до рабочей температуры.

Стандартная регулировка автомобильного карбюратора

Сначала качеством выискиваем положение, при котором у автомобильного мотора будут максимальные обороты. Затем количеством выставляем приблизительно 900 об/мин. Повторяем настройку качеством и затем опять количеством. Выполняем данную операцию еще один раз. Затем качеством выставляем где-то 800 об/мин. После этого напарник должен резко нажать на «газ» и отпустить – если обороты упали ниже 800, то возвращаемся к регулировке карбюратора количеством.

Регулировка уровня углекислого газа без использования специальных приборов

Регулировкой качества делаем работу мотора неустойчивой, затем медленно вращаем регулировочный винт, добиваясь уже устойчивой работы агрегата. После этого количеством поднимаем обороты и качественной настройкой опять проводим начальные действия.

Далее предлагаем подробнее разобраться в вышеописанных регулировках карбюратора на автомобилях ВАЗ.

кар1

Самостоятельная регулировка карбюратора выполняется следующим образом. Автомобильный двигатель, имеющий все рабочие регулировочные параметры, прогреваем до температуры 80С. Далее смотрим на стрелку автомобильного тахометра и регулируем количество оборотов двигателя. Выполняем эту операцию вращением винта качества. Обороты должны быть на 15 процентов выше, чем те, что указаны в инструкции к автомобилю (у «Классики» это где-то 850–900об/мин). То есть вы должны «накрутить 1000 – 1020 оборотов. После этого винтом качества еще немного поднимаем обороты, а затем винтом количества возвращаем их к уровню 1000 оборотов в минуту. Далее повторяем эти операции до тех пор, пока вращение винта качества не будет увеличивать или снижать обороты двигателя. После этого наступает самый главный момент настройки – вы должны закручивать винт качества (таким действием вы обедняете рабочую смесь) до тех самых пор, пока обороты мотора не упадут до величины, прописанной в автомобильной инструкции. Теоретически, после проведения такой регулировки, топливно-воздушная смесь не будет обедненной. Однако, это только в теории, на практике же вы должны в этом сами еще раз убедиться. Проверяется данный параметр весьма просто: двигатель, после интенсивного торможения или резкого открытия дроссельной заслонки, не должен глохнуть. Если же двигатель начинает глохнуть, значит винт качества надо немного открутить.

кар3

Теперь давайте разберем вариант, когда нет никаких приборов. Еще раз повторимся, что двигатель должен быть исправен и прогрет до рабочей температуры. Винтом количественной настройки устанавливаем обороты, которые, по вашему мнению, должны соответствовать заводской инструкции. Затем немножко их увеличиваем. Заворачиваем винт качественной настройки до того момента, когда двигатель начнет «трусится». Далее отверните винт качества где-то на одну треть оборота. Вы должны почувствовать, что двигатель заработает устойчиво. В завершении вам нужно будет винтом количества установить приблизительную скорость вращения коленвала, соответствующую заводской инструкции. Обратите внимание, что в этой ситуации автомобилисты обычно ошибаются в меньшую сторону, так как им нравится, что мотор работает тише. Однако это неправильное решение, так как при заниженных оборотах двигателя возрастает объем CО в выхлопных газах.

 

Выбираем стеклоочистители

Автомобильные «дворники» являются важной деталью любой автомашины. К их выбору нужно подходить со знанием дела. В нашей статье мы попробуем рассказать о том, как правильно выбрать дворники для автомобилей семейства ВАЗ.

По мнению большинства неопытных автомобилистов и некоторых водителей с уже весомым стажем управления транспортными средствами, автомобильные стеклоочистители отличаются друг от друга лишь ценой, в то время как технические характеристики у них одинаковые. Такой подход к выбору дворников абсолютно неправильный, так как более качественные стеклоочистители без труда переживут самую суровую зиму и помогут водителю заблаговременно обнаружить появившиеся препятствие, в то время как «раскосая» подделка может не предупредить вас о приближающейся опасности. Другими словами можно сказать, что качественный дворник способен спасти жизнь водителя, его пассажирам, а также пешеходам.

двор4

Автомобильный стеклоочиститель нужно выбирать исходя из параметров, которые мы дальше рассмотрим.

1. Количество дворников. На лобовых стеклах автомобилей семейства ВАЗ традиционно устанавливаются два «дворника». Кроме того в некоторых моделях предусмотрена установка дворников на заднем стекле, о которых также не стоит забывать, так как в плохую погоду они в значительной степени помогают водителю.

2. Длина рабочей части стеклоочистителя. Чем больше длина стеклоочистителя, тем больше будет площадь очищаемой поверхности стекла. Однако не стоит думать, что для достижения наилучшего результата стоит покупать максимально длинные «дворники». Советуем заранее просчитать и желательно протестировать выбранные дворники. Главное условие – чтобы дворники при движении не цеплялись друг за друга. Классическая вазовская система стеклоочистителей состоит из двух равных по длине дворников, а вот в более сложных системах водительский дворник немного меньше того, что стоит со стороны пассажира. Благодаря такой непропорциональности значительно увеличивается площадь очищаемой поверхности.

двор3

3. Вид стеклоочистителей. На данный момент различается три вида стеклоочистителей:

— Каркасный. Эффективность такого стеклоочистителя обеспечивается тем, что его металлический каркас хорошо прижимает резиновую поверхность «дворника» к поверхности лобового стекла. Каркасный стеклоочиститель способен очистить стекло от самых серьезных загрязнений;

— Бескаркасные. Отличаются повышенной устойчивостью к обледенению. Также они не имеют перекосов и работают очень бесшумно;

— Гибридные стеклоочистители. В таких стеклоочистителях сочетаются преимущества каркасных и бескаркасных стеклоочистителей.

двор2

4. Виды креплений. Наиболее распространенный тип крепления дворников – крючок. Стеклоочистители с таким крепежом можно приобрести повсеместно (автомагазины, АЗС и т.д.). Также выпускаются стеклоочистители с креплениями байонет, которые чаще всего используются на французских автомашинах, с широким крючком – для американских машин, а также с боковым штырем, кнопкой или боковым зажимом. Стеклоочистители с такими специфическими крепежами можно купить только в специализированных автосалонах и магазинах.

5. Внешние характеристики. Очень трудно определить качество стеклоочистителя лишь по внешним характеристикам. Правильные «дворники» должны иметь однородную фактуру, а на резиновых поверхностях не должно быть заусенцев и трещинок. Также советуем проверить крепежи на заедания. Некоторые современные стеклоочистители имеют датчики износа. Обязательно обращайте свое внимание на их показания.

двор1

В завершении нашей статьи хотелось бы напомнить одну прописную истину – «дворники» не работают трезвыми. Данное утверждение вполне применимо к автомобильным стеклоочистителям, которые вместе со спиртовыми моющими средствами способны справиться с любой грязью на лобовом стекле вашего авто.

Видео: «Немного об автомобильных дворниках»