Ремонт и тюнинг

Подготовка автомобиля к езде после зимы

Ремонт сколов на кузове

Самостоятельно защищаем стекла автомобиля от запотевания

С приходом зимы многие водители сталкиваются с весьма неприятным обстоятельством – запотеванием стекол в салоне автомобиля. И основная проблема заключается вовсе не в том, что сами стекла «потеют», а в том, что данный конденсат замерзает и, тем самым, ухудшает и без того не лучшую для водителя общую видимость дороги.

С подобной неприятностью можно и нужно бороться, тем более, что разобраться с этой «бедой» не так уж и сложно. Прежде всего, «бывалые» автовладельцы советуют воспользоваться проверенным годами средством в виде соляного раствора – он не позволяет замерзать стеклам в течение длительного времени. Само собой разумеется, что в этом случае нужно обращать пристальное внимание на уплотнительные резинки – они не дадут соленой воде скатиться вниз и не позволят холодному воздуху проникнуть внутрь салона автомобиля.

способыборьбы с запотеванием окна

И все же более современным и эффективным решением может считаться применение специальных спреев, которые следует наносить на предварительно вымытое и очищенное стекло. Напоминаем, что, помимо всего прочего, стекло следует еще и обезжирить. Образующаяся после применения подобной «химзащиты» полимерная пленка позволит нежелательной воде стекать вниз, а не оседать на стекле. Весьма приятный бонус – стоимость подобных спреев относительно невелика, а их объема в баллончике, который кому-то может показаться слишком маленьким, при разумном использовании хватает практически на всю зиму!

использование специальных химических средств

В холодное время года некоторые водители, к сожалению, не обращают внимание на салонные фильтры, позволяя тем забиваться мелким мусором, грязью и пылью. А ведь именно неочищенный воздух вполне может спровоцировать быстрое образование конденсата на автомобильных стеклах. Однако, если своевременно установить новые салонные фильтры, способные очищать проходящий воздушный поток, то и стекла зимой внутри вашей машины будут долго оставаться «незапотевшими».

запотевание стекол в автомобиле значительно ухудшает видимость

Кстати, все вышеуказанные проблемы вполне можно решить, если приобрести специальные салонные фены (как их еще называют – тепловентиляторы), работающие от обыкновенного прикуривателя. Достаточно включить подобное устройство на полную мощность, и температура в салоне сразу повысится, а вам не придется ждать, пока «раскочегарится» печка. Как результат – автомобильные стекла сразу же отогреются.

Согласитесь, что в данном случае экономия топлива и вашего личного времени – налицо!

Как продлить срок службы клапанов

В газораспределительных механизмах ДВС классических моделей автомобилей ВАЗ (2101-2106), есть одна конструктивная особенность, из-за которой в точках соприкосновения рокеров и торцевых поверхностей стержней клапанов образуются лунки.

кл3

Проблема возникает, как правило, уже на 30-40 тысяче пробега. Такие лунки имеют неправильную форму, и образоваться могут как на одном клапане, так и на всех сразу.

Чем опасен подобный дефект?

Негативные последствия сказываются одновременно в нескольких местах:

  1. Усложняется регулирование теплового зазора. Ведь для этого необходимо загнать щуп между клапаном и рокером, а из-за образовавшейся лунки зазор увеличивается.
  2. Лунка препятствует нормальному вращению клапана. В нормальном состоянии клапанные пружины позволяют клапану вращаться вокруг своей оси. Эта конструктивная особенность должна обеспечивать равномерный износ, но есть одно «НО». Вращаться клапан начинает только при 4000 оборотах в минуту, но двигатель авто не может постоянно работать на таких оборотах, поэтому, собственно, и возникает проблема. Вначале лунка небольшая, но даже в таком состоянии при выходе ДВС на обороты, обеспечивающие клапану возможность вращаться процесс тормозится из-за того что пятка рокера цепляет ребро лунки и вращение вокруг оси не совершается.
  3. Как итог – износ торца клапана происходит неравномерно, в результате чего страдают кромки клапана и посадочное седло. Кроме того, такая лунка может спровоцировать перекос клапана в направляющей. В этом случае разбивается втулка и маслосъемные кольца. Последствие всего этого – серьезный, дорогостоящий ремонт.

Как избежать проблемы?

Есть несколько способов борьбы с этой неприятностью. Самый простой выход – заменить поврежденные элементы новыми. Недостаток метода заключается в том, что для такой замены придется разобрать двигатель. А менять клапана каждые 40 или 50 тысяч километров пробега – значит, что при достаточно интенсивной эксплуатации авто, мотор придется разбирать, по меньшей мере,  раз в год. Перспектива далеко не радужная, согласитесь.

кл2

Еще один, мало обнадеживающий способ заключается в использовании специальных «примочек», с помощью которых в былые времена некоторые автолюбители обрабатывали торцевые поверхности клапанов. К сожалению, эти приспособления не пользовались особым спросом, и сегодня найти их в продаже не представляется возможным.

Тем не менее, выход, все же, есть, но для полного понимания картины стоит совершить небольшой экскурс в историю. Дело в том, что в 80-х годах прошлого столетия один из инженеров ВАЗа, основываясь на своем опыте и уже существовавших на то время разработках, придумал, как можно решить проблему еще на стадии сборки автомобилей.

Он выявил причину, по которой происходит неравномерный износ узла «клапан-рокер» и нашел решение. Все дело было в расположении опорной точки рычага. Расчеты инженера сводились к тому, что для обеспечения оптимальной работы клапана отрезок, в пределах которого движется торец клапана, должен делиться на равные части перпендикуляром, проведенным от центра качания рокера к оси этого торца.

При таком положении рокера смещение точки его контакта с торцом стержня клапана становится минимальным. В итоге и удельное скольжение сокращается втрое. Проще говоря, пятка рокера не скользит, а прокатывается по торцу клапана.

Плюс ко всему, при таком подходе у клапана появляется возможность вращаться вокруг оси уже при 3000 оборотов в минуту, благодаря чему срок его службы продлевается. Обусловлено это равномерностью износа.

кл1

Разработанный инженером ВАЗа метод можно было воплотить в жизнь двумя способами:

  1. Уменьшить высоту корпуса распредвала.
  2. Увеличить базовый диаметр кулачков.

К сожалению ни один из вариантов не нашел практического применения, поскольку изменение конструкции узла в производственных масштабах было признано нерентабельным.

Разработчик в свою очередь предложил еще один вариант решения проблемы износа клапанов, который в известной степени заинтересовал людей из Управления испытаний и доводки ВАЗа. В этом варианте всего-то и требовалось, что удлинить клапан на 0,8 мм. Испытания подтвердили, что данный метод работает, но руководству завода проще было оставить все «как есть».

В результате владельцы автомобилей ВАЗ из модельного ряда 2101-2106 остались наедине со своей проблемой, и по сей день, вынуждены решать ее самостоятельно. С тех пор прошел не один десяток лет. За это время был изобретен еще один метод борьбы с образованием лунок, который не требует увеличения длины клапанов.

А ларчик просто открывался…

Все, что потребовалось сделать для того чтобы уравновесить износ детали – это элементарно опустить клапана в седлах на те самые 0,8 мм. Чтобы это осуществить, нужно зенкеровать седла при помощи обычных зенкеров с углами в 60 и 90°, оставив запас в 0,05 мм для притирки. Цель этой процедуры состоит в том, чтобы сделать ширину полос фаски впускных клапанов 2 мм, а выпускных – 2,5 мм.

При последующей подгонке тепловых зазоров, регулировочные болты вворачиваются немного глубже, примерно на 1,7 мм, но это обстоятельство не играет абсолютно никакой роли. Метод работает безотказно, и осуществить его довольно просто. При этом проблема с образованием лунок на торцах клапанов решается если уж не навсегда, то очень надолго.

«Рожки» и «ведра» на правительственных автомобилях

В последнее время на отечественных дорогах все чаще стали появляться так называемы «рогатые» автомобили. Чаще всего встречающиеся на российских дорогах автомобили с «ведрами» и «рожками» бывают именно черного цвета. Многие говорят, что подобные оригинальные рога-антенны иногда встречаются и на президентском автомобиле. Нашумевшая история бунта в поселке Врадиевка Николаевской области на практике показала, что доведенная до бешенства толпа способна поистине на многое. Разумеется, в правительстве это также отлично понимают, а потому используют любые доступные средства, чтобы обеспечить свою безопасность.

ведра и рожки на правительственных авто

Немного истории

Такие странные антенны на правительственных автомобилях замечались населением еще во времена Советского Союза.  В те времена, подобные устройства с целью организации прослушки активно использовались службами подобными КГБ. Также подобные антенны можно было увидеть в армии и прочих структурах, которые осуществляли помощь в перевозке правительственных людей к необходимому месту.

из истории авто

Чуть позже, в неспокойные 90-е года, подобные устройства можно было заметить на личных автомобилях криминальных авторитетов, которые также не скупились на обеспечение собственной безопасности.

история правительственных авто

Известно, что устройства подобного типа способны эффективно защитить транспортное средство от практически любых радиоуправляемых взрывных устройств.

«Рожки» и «ведра» на автомобилях как средство безопасности

Вся информация, касающаяся безопасности первых лиц государств, обычно для рядовых обывателей является совершенно секретной.

Тем не менее, если внимательно посмотреть, скажем, на автомобиль американского президента Барака Обамы, то можно заметить, что его машина также обладает установкой для радиоэлектронной борьбы. Такие антенны отлично справляются с блокированием различных радиоустройств и подавлением ракетных установок класса «земля-воздух». Автомобиль украинского президента также оснащен подобной системой.

авто украинского президента

Специальное VIP-оборудование для правительственных автомобилей

Разумеется, подобные системы являются практически недоступными для обычного населения. Подобные антенны может приобрести далеко не каждый владелец личного транспортного средства, и на то есть свои причины.

Во-первых, сама антенна является всего лишь малой частью всего комплекса. Таким образом, далеко не в любую машину сможет поместиться вся установка.

Во-вторых, прежде, чем произвести установку спецоборудования подобного уровня, придется добиться получения соответствующего разрешения.

Однако и это еще не все. Согласно правилам, в легковом автомобиле, оснащенном установкой для радиоэлектронной борьбы, в обязательном порядке должен присутствовать вооруженный огнестрельным оружием профессионал.

Классификация антенн

Подобное оборудование бывает различным.

Например, на легковой автомобиль могут быть установлены «рожки» цифрового телевидения.

К этому типу можно отнести такие комплексы, как «Кавказ», «Роса», «Карат», и прочие. Задача этих антенн – обеспечение надежной спецсвязи.  На сегодняшний день такие системы доступны не только владельцам автомобилей «премиум класса».

Кавказ

Следующий вид этого оборудования называется шайбами. Они крепятся к поверхности автомобиля по форме круговой диаграммы. Этот вид антенн способен эффективно улавливать радиосвязь со станций с движущимися объектами. Могут выполнять роль усилителей для мобильных гаджетов. Этот тип также доступен для населения.

шайба

Еще один тип автомобильных антенн – тарелки. Они же — так называемые «пеленгаторы». В настоящее время встречается значительно реже, чем ранее. Этот тип устройств предназначен для улавливания и нахождения радиосигналов, а также для наилучшего обеспечения государственной безопасности.

тарелка

Все вышеуказанные антенны отлично справляются с блокировкой радиоуправляемых взрывных устройств и подавлением радиосигналов. Также могут с успехом применяться для проведения прослушки.

Теперь автомобили со странными «ведрами» и «рожками» на крыше, возможно, будут вызывать меньшее удивление.

 

Как произвести шумоизоляцию автомобиля самостоятельно

Проведение шумоизоляции в салоне техобслуживания потребует достаточно больших денежных затрат и временных затрат, потому некоторые автомобилисты предпочитают проводить данную процедуру самостоятельно.

Однако для того, чтобы иметь возможность сделать звукоизоляцию своего «железного друга» своими руками необходимо располагать просторным помещением, специфическим профессиональным инструментом и, разумеется, приемлемыми навыками работы с подобным инструментом.

Таким образом, прежде чем решиться на самостоятельное проведение шумоизоляции следует хорошенько взвесить все «за» и «против», а также адекватно оценить имеющиеся возможности, а также персональные навыки работы с необходимым инструментом.

шумоизоляция авто

 Шумоизоляция машины своими руками

Для того, чтобы произвести звукоизоляцию личного транспортного средства, не прибегая к помощи профессионалов из салона техобслуживания, придется для начала выявить несколько основных источника шумов. Только после определения этих шумовых источников можно приступать непосредственно к самому процессу звукоизоляции. Во всяком случае, именно в таком порядке следует действовать автомобилисту, желающему в конечном итоге насладиться отличным результатом шумоизоляции и обновленной атмосферой в автомобильном салоне.

Также следует помнить, что качество звукоизоляции очень сильно зависит от технического состояния самого транспортного средства. Дело в том, что если шум исходит от неисправно работающих автомобильных агрегатов, то никакая звукоизоляция здесь не спасет. Необходимо сначала устранить причину подобного шума, то есть починить или заменить некорректно работающее устройство

шумопоглощающий материал

.

Если же техническое состояние автомобиля на достаточно хорошем уровне, то можно приступать к звукоизоляции. Особое внимание необходимо уделить пространству под капотом и дверям.

Чтобы произвести качественную звукоизоляцию вибропоглощающие и шумопоглощающие материалы следует укладывать на крышу капота и автомобиля, на арки колес, на перегородку, находящуюся между автомобильным двигателем и салоном. Разумеется, также не следует забывать и про обработку дверей, дна багажного отделения и пола салона автомобиля.

Звукоизоляция для автомобильных дверей

Прежде всего, следует полностью снять обшивку с дверей. Ручки также необходимо убрать.

На следующем этапе необходимо избавиться от пыли, используя специальный нитрорастворитель, который, к тому же, превосходно обезжирит все плоскости.

Дверь после шумоизоляции

Произведя очистку и обезжиривание поверхностей, следует через специальные технологические отверстия, при помощи тяжелых виброгасящих материалов, заклеить с внутренней стороны двери.

Далее строительным ножом необходимо вырезать из этого материала пластины, после чего очистить их от защитной пленки и приклеить к внутренней поверхности дверей.

Сами отверстия в автомобильных дверях следует заклеить специальным тонким шумоизолирующим материалом.

Обработка дверей автомобиля существенно снизит уровень шума в салоне транспортного средства.

Шумоизоляция дна багажного отделения и пола автомобильного салона

Проводиться демонтаж напольной обшивки багажного отделения и салона. С обнаженного металла также как и в случае с дверями, следует полностью убрать пыль.

Очистив металлическую поверхность от пыли можно приступать к укладке первого толстого виброгасящего слоя материала. Вырезанные детали, еще перед снятием защитной пленки, прикладывают к криволинейной поверхности. Делается это для более точного повторения всех изгибов. Потом снимают защитную пленку и приклеивают специальный материал к металлической поверхности. Далее наносится еще один, более тонкий и гибкий, слой звукоизоляционного материала.

Обязательно следует наклеить данный материал и на перегородку, находящуюся между отсеком автомобильного мотора и самим салоном, а также на колесные арки.

подготовка салона для шумоизоляции

Далее по схожему принципу производится звукоизоляция поверхности автомобильной крыши и крышки капота.Некоторая часть автомобилистов уверена, что делать звукоизоляцию крышки капота совсем не обязательно, и вполне достаточно ограничиться качественно сделанной шумоизоляцией между автомобильным салоном и моторным отсеком, однако это является очередным распространенным заблуждением.

Дело в том, что как показывает практика, крышка капота является отличным резонатором звука мотора, и потому, если пренебречь ее шумоизоляционной обработкой,  звуковые волны будут идти к лобовому стеклу. Так как стекло изолировать попросту нельзя, для минимизации звуковых волн автомобилисту необходимо все-таки произвести обработку капота.

 Как видно из вышесказанного, шумоизоляция своими руками предполагает действительно большой объем работы, на выполнение которой вполне может уйти несколько дней. С другой стороны проведение звукоизоляции в специализированном салоне обойдется недешево. Выбирать водителю.

Замена топливного фильтра

Как поменять салон в автомобиле самостоятельно

Как ухаживать за аккумуляторной батареей

Поддержка рабочего состояния автомобильного аккумулятора позволит избежать вероятного дорогостоящего ремонта машины, а также расходов на буксировку транспортного средства к ремонтной мастерской. В нашей статье мы расскажем о проведении простой проверки аккумулятора, которая займет у любого автомобилиста не более десяти минут, а также расскажем о правильной замене аккумуляторной батареи, которая перестала справляться со своими функциями.

8ada8b01a991faf3f98f4a7470382ef6_XL
Аккумулятор требует ухода

Десятиминутная проверка аккумулятора, которую необходимо проводить один раз за сезон, а также правильное техническое обслуживание батареи поможет вам избавиться от мыслей, что машина заглохнет в какой-то глуши и вам придется пользоваться дорогостоящими услугами автомобильного эвакуатора.

Для проведения проверки и технического обслуживания аккумулятора понадобится набор гаечных ключей, очиститель аккумуляторных клемм, гидрометр, боковая клемма и съемник кабеля. Все эти инструменты и приспособления можно приобрести в любом магазине по продаже автозапчастей.

Методика проверки автомобильной аккумуляторной батареи (правильный уход за аккумулятором):

1. Очистка кабелей

В первую очередь необходимо качественно очистить верхнюю поверхность аккумуляторной батареи от любых проявлений ржавчины. Для этого можно использовать неметаллическую щетку и приготовленный раствор, состоящий из стакана воды и одной столовой ложки соды. После этого нужно отсоединить от аккумулятора силовые кабели. Начинать необходимо с «минусового» кабеля. Таким образом, вы сможете избежать искрения между «землей» и вашим гаечным ключом. Ослабив клеммы, аккуратно проверните кабели. Если они застряли, воспользуйтесь специальным съемником. На аккумуляторах с боковыми клеммами можно использовать торцевой ключ для ослабления кабелей. После того, как кабели отсоединены от аккумулятора, необходимо произвести очистку клемм и кабелей при помощи специального средства для очистки.

2. Проверка уровня электролита

Первым делом необходимо вынуть крышки секций аккумуляторной батареи. Далее необходимо проверить уровень электролита в секциях. Допустимый уровень этой кислотной жидкости должен быть в пределах ½ дюйма в глубину. Если аккумуляторные секции нуждаются в доливке, то советуем использовать дистиллированную воду. Производить доливку нужно аккуратно, чтобы не переполнить секции батареи. Затем требуется произвести визуальный осмотр корпуса аккумулятора на предмет появления трещин. Если таковые будут найдены, то аккумулятор нужно заменить на новый. После добавления дистиллированной воды требуется подождать несколько часов. За это время вода хорошо смешается с электролитом. После этого можно приступать к следующему шагу проверки.

Отметим, что сейчас выпускаются аккумуляторы, не требующие обслуживания. Если у вас именно такой вариант, то вам нужно посмотреть на индикатор заряда, расположенный на аккумуляторе. Зеленый огонек будет говорить о том, что аккумулятор полностью заряжен. Темный или красный цвет индикатора говорит о низком уровне зарядки, а желтый или белый цвет говорит о том, что аккумулятор исчерпал свой ресурс и его необходимо заменить.

3. Проверка заряда аккумулятора

Для этого необходимо протестировать электролит в каждой секции аккумуляторной батареи. Чтобы выполнить эту операцию понадобиться специальный тестер. Засовываем наконечник тестера в секцию аккумулятора и сжимаем резиновую грушу, тем самым втягивая электролит в тестер. Теперь необходимо записать показания тестера и после этого вылить электролит обратно в аккумулятор. Если показания в ячейках разнятся больше чем на 0,05 единиц, то аккумулятор следует заменить. Показания заряженного аккумулятора должны быть на уровне 1,265 единиц или же выше. Если во всех ячейках показания находятся на уровне 1,200 единиц, но сильной разницы между показаниями ячеек нет, то нужно просто подзарядить аккумулятор.

svac.ru_yhod_za_avto_akkamulatorom

4. Установка аккумулятора

Аккумулятор аккуратно устанавливается на специальный поддон и закрепляется удерживающей скобой. Затем подсоединяются силовые клеммы. Сначала нужно присоединить положительную клемму, а затем уже отрицательную. Перед подсоединением клемм, советуем смазать штыри аккумуляторной батареи техническим вазелином. Данная смазка частично защитит клеммы и сам аккумулятор от воздействия коррозии.

Признаки слабого заряда или неисправности аккумулятора:

— фары более тускло светят на холостом ходу, чем при движении автомобиля;

— автомашина заводится с трудом. Стартер медленно вращается. Причиной этому может быть не только неисправный или разряженный аккумулятор, но и повреждение проводов, идущих от автомобильного генератора. В этом случае советуем съездить в сервисную мастерскую.

podgotovka-avtomobilya-k-zime-8

Кроме того, аккумулятор может иметь низкий заряд по следующим причинам:

— краткосрочные частые поездки;

— большое количество электрических аксессуаров и приборов в автомобиле;

— окончание положенного срока эксплуатации аккумуляторной батареи. В этом случае аккумулятор нужно обязательно заменить.

Проклейка двери вибропластом своими руками

Многие водители предпочитают заниматься дополнительным тюнингом дверей машин сразу после их покупки. И одним из материалов для этой цели выбирают вибропласт.  Оно и понятно, ведь он лучше всего подходит для звукоизоляции. К тому же его достаточно легко клеить практически на любую поверхность.

Отметим, что вибропласт используется не только в автомобильной сфере при тюнинге. Его активно применяют в современном строительстве и при отделке частных домов. Его отличные шумоподавляющие свойства позволяют защититься от назойливых звуков из соседской квартиры.

Вибропласт

Но вернемся к теме тюнинга. Как уже было сказано, вибропластом можно обклеивать салон автомобиля. Некоторые предпочитают делать это самостоятельно, другие доверяются профессионалам из автосервисов. Как вариант можно найти руководства по тюнингу в Интернете и следовать инструкции. Ниже мы расскажем вам, как самостоятельно проклеить двери вибропластом в обычном автомобиле.

Первое, что подразумевает самостоятельная проклейка двери вибропластом – необходимо снять с дверей ручку и провода. Причем, можно убирать не все, а только те, которые идут к стеклоподъемному механизму. Это следует сделать затем, чтобы ничто не помешало материалу плотно приклеиться к поверхности.

снятие обшивки двери

Далее берем сухую тряпку и избавляемся от пыли на дверце автомобиля. Важно, чтобы поверхность, на которую будет наноситься вибропласт, была чистая. Не лишним будет обезжирить поверхность. Сделать это можно специальными растворами или любым спиртосодержащим веществом.

Когда с приготовлениями будет покончено, то берем упаковку вибропласта. Обычно на нем есть специальная пленка. Отклеиваем ее и примериваем материал к поверхности двери. Когда он лег ровно и без складок, то берем валик и разглаживаем вибропласт по всей поверхности аккуратными и медленными движениями, чтобы случайно не сдвинуть его. Но при этом давить следует плотно и уверенно, чтобы клеящая основа хорошо пристала к дверце. Некоторые виды вибропласта имеют слабую клеящую сторону, поэтому в этих случаях следует нанести еще дополнительно строительного клея.

наклейки вибропласта

Проглаживать следует долго. В противном случае вибропласт плохо пристанет к металлу и в некоторых местах (особенно в уголках) некрасиво отстанет от него. Вот, в принципе, и вся процедура, именуемая проклейка двери вибропластом своими руками!