Ремонт и тюнинг

Как снять ручку стеклоподъемника ВАЗа

Бывает так, что неожиданно в автомобиле ВАЗ выходит из строя ручка стеклоподъемника. В летнее жаркое время это может оказаться особенно неприятным, однако все же не стоит сразу же спешить с обращением в специализированный автосервис, дабы там сняли старую сломанную ручку стеклоподъемника и поставили новую.

замена ручки стеклоподъемника

Дело в том, что с подобной неприятностью самостоятельно может разобраться практически любой автовладелец, проще говоря, каждому под силу ремонт ручки стеклоподъемника своими руками. Для этого водителю всего лишь необходимо узнать точно, как именно производится правильная замена ручки стеклоподъемника своими руками у автомобилей ВАЗ, и применить эти знания на практике.

На самом деле сделать это не так уж и сложно. Легче всего рассмотреть процесс замены данного автомобильного элемента на примере. В частности, для того, чтобы аккуратно произвести снятие ручки механического стеклоподъемника автомобиля марки ВАЗ – 2109, автомобилисту потребуется плоская отвертка и, само собой разумеется, новая работающая ручка, имеющая в комплекте защелку и шайбу.

 Порядок работы:

1. Автомобилист должен вставить плоскую отвертку между защелкой и шайбой сломавшейся ручки стеклоподъемника. Далее, при помощи этого инструмента необходимо попытаться аккуратно отжать заклинившую защелку ручки. После чего следует осторожно потянуть защелку на себя и вынуть этот элемент наружу.

 снятие ручки стеклоподъемника

2. Следующий этап заключается в снятии самой сломанной ручки стеклоподъемника. Для начала необходимо вынуть шайбу.  

снятие ручки стеклоподъемника ВАЗ 

Кстати, для того чтобы установить ручку действовать необходимо в обратном порядке. Далее вставляете новую шайбу, которая должна входить в комплект с новой ручкой. Чуть придерживая новую шайбу рукой, нужно аккуратно установить новую ручку стеклоподъемника на механизм. Специалисты советуют немного повращать новую ручку. Делается это для того, чтобы новая ручка хорошо «зацепилась» за шлицы шестеренок стеклоподъемника. Теперь можно закреплять установленную ручку защелкой из того комплекта. Не лишним будет в конце проверить, как работает новая ручка стеклоподъемника. Для этого достаточно просто несколько раз подряд поднять и опустить стекло двери.

Итак, самостоятельный ремонт ручки стеклоподъемника довольно прост. Однако этот метод может решить проблему не всегда. В частности, могут возникнуть определенные трудности со снятием сломанной ручки и установкой нового аналога в том случае, если на двери транспортного средства само по себе очень туго поднимается и отпускается стекло.

Более того, скорее всего, в этом случае замена старой ручки на новую может и вовсе не решить возникшую проблему. Чаще всего, в случае если окно плохо поднимается и опускается, неисправность заключается не в ручке, а в самом механизме стеклоподъемника.

Механизм стеклоподъемника

Также существует вероятность того, что некорректно работает поднимающий/опускающий трос или отработали свой срок шлицы шестеренки стеклоподъемника. Если причина  действительно заключается в этом, то здесь может помочь только замена самого механизма стеклоподъемника.

Как выбрать подержанный ВАЗ 2107

 И глазом моргнуть не успеешь, как один и тот же ВАЗ 2107 побывает у 3-4 хозяев. Это объясняется тягой к лучшему. Дело в том, что отечественный автомобиль, как правило, — первый, поэтому к его выбору подходят не столь трепетно, нежели к выбору «иномарки». Но не стоит быть халатным в данной ситуации, ведь незамеченные проблемы могут лечь вечным грузом на плечи своего хозяина. В этой статье мы поговорим о том, на что обратить внимание при покупке подержанного ВАЗ 2107.

Кузов

Как ни крути, но основной признак, по которому выбирается автомобиль для повседневной езды – это его внешний вид. Это логично, поскольку на «облезлой кошке» ездить захочет не каждый. Конечно, есть отдельные ценители исключительно технического состояния, но их очень мало. Основной их девиз: «На скорость не влияет!».

облезлая краска на капоте

Но не стоит причислять себя к ним – это чревато. Мы отвлеклись. Так куда же нужно заглянуть подержанному ВАЗ 2107, чтобы не попасть в впросак? Прежде всего —  под днище. Его состояние скажет о многом. Например, стоит обратить внимание на ребро жесткости под порогом, если оно слишком помято, то надо бы задуматься.

Есть верный способ узнать, был ли ВАЗ 2107 в ДТП. Вдоль коробки передач проходят два лонжерона. Которые потом поднимаются в моторный отсек. При серьезном ударе они задираются вверх и рвутся. Надо сказать, их редко меняют целиком, поэтому следы свежей сварки о многом говорят.

Идем дальше. Современные автомобили оснащаются пластиковыми подкрылками, которые должные предохранять их от попадания влаги и коррозии. На самом же деле неправильно установленные подкрылки могут послужить причиной еще большего разрушения крыльев. Если же подкрылков все же нет, то необходимо внимательно осмотреть место, в котором крепится редуктор рулевого управления. Со временем на этом месте появляется множество трещин, что приводит к отказу рулевого управления.Погнутое крыло ВАЗ

Помимо всего прочего желательно качнуть автомобиль в районе передних крыльев и послушать, нет ли скрипов. Если они присутствуют, то их источником могут быть растрескавшиеся стаканы пружин. Надо сказать, такая проблема является распространенной для «классики», причем машина не обязательно должна быть старой.

Сзади, в принципе. Нет таких проблемных мест, разве только что днище багажника.

Это все скрыто от глаз, но не надо забывать и про лакокрасочное покрытие. До 2008 года ВАЗ 2107 не красили металлликом, поэтому лаком их не покрывали. Он не тускнеет, но и не защищает краску от царапин. На акриловом покрытии их сразу видно. Так же желательно обратить внимание на то, чтобы краска не была выгоревшей на солнце.

Двигатель

Теперь поговорим о сердце автомобиля. Если надлежащим образом не проконтролировать его состояние, то оно может остановиться в самый неподходящий момент. Естественно, во-первых, двигатель должен работать без перебоев. Равномерно. ВАЗ 2107 оснащен тахометром, поэтому средние обороты посмотреть не составит труда. Нормальными оборотами для холостого ходя являются 900-1000 оборотов коленчатого вала. Превышение оборотов говорит либо об износе поршневой группы, либо о неправильной регулировке силового агрегата. Причин здесь может быть множество. Но каждая из них способная обернуться самым серьезным ремонтом.

Двигатель ВАЗ

Если это возможно, нужно выкрутить свечу зажигания: она должна быть темного песочного цвета, без какого-либо налета и нагара. Моторный отсек не должен быть испачкан маслом, сам двигатель так же не должен быть грязным. Но не стоит обольщаться, если мотор идеально чист, поскольку его просто могли помыть перед продажей. В этом случае можно не заметить некоторых потеков масла.

Так же состояние двигателя можно проверить по выхлопным газам: из выхлопной трубы не должно быть видно дыма. Если же он есть и имеет голубой оттенок, то от покупки данного авто лучше бы отказаться, поскольку ремонт может вылиться в круглую сумму.

Само собой подразумевается, что и заводиться силовой агрегат должен не с 5-го раза.

Ходовая часть

Конечно, негоже лазить под автомобиль во время покупки, но ведь покупатель делает серьезный выбор, поскольку цены на ВАЗ 2107 имеют довольно большой разброс. Какие неисправности ходовой присущи для ВАЗ 2107? Самым слабым местом передней подвески принято считать шаровые опоры. Определить их состояние можно покачиванием автомобиля. Если слышны стуки и шумы, то очень велика вероятность, что неисправность заключается именно в них.

Амортизаторы ВАЗ

Так же внимание стоит обратить на сайлентблоки и прочие пыльники. На них не должно быть трещин. На амортизаторах не должно быть потеков жидкости. Их состояние так же можно определить сильным нажатием на крыло: автомобиль должен успокоиться сразу же после того, как вернется в исходное положение. Реактивные тяги не должны болтаться. Ну вот, подвеска вроде бы осмотрена.

Рулевое управление

Здесь, в принципе, особо не на что смотреть, поскольку реакцию колес на легкие движения рулем проверить не сложно. Так же стоит обратить внимание на посторонние стуки.

Салон

Внутреннее убранство автомобиля – это его лицо. Здесь, как и снаружи, все должно выглядеть соответствующе. Панель приборов имеет свойство трескаться сверху. Сидения теряют фиксацию спинки – это очень неприятная неисправность, потому что спинка сидения падает при малейшем нажатии на нее, например, при торможении.

Салон ВАЗ

Здесь внимание стоит обратить на обивку сидений, на чехлы, при их наличии. Довольно часто салон бывает прокурен – очень неприятный запах, который пытаются скрыть при помощи всяких «пахучек». Необходимо проверить работоспособность всех стеклоподъемников, электроприборов.

Заключение

Ну и в заключение просто необходимо проехать за рулем претендента на покупку, потому что динамику автомобиля нельзя почувствовать на пассажирском сидении. Если все в порядке: тормоза, рулевое управление, сцепление, приемистость двигателя, то можно покупать, почему бы и нет.

Что делать, если стучит двигатель автомобиля?

В большинстве своем все опытные водители хоть раз, но сталкивались с проблемой стуков, доносящихся из-под капота своих автомобилей. Любой адекватный автомобилист забеспокоится, когда стучит двигатель – и это правильно, поскольку причины этого звука могут быть разными, но ни одна из них не должна оставаться без внимания.

garbu-revision

Конечно, есть такие стуки, с которыми можно проездить без особых последствий еще сотни тысяч километров, но есть и такие, после появления которых буквально через пару-тройку десятков километров двигатель может выйти из строя окончательно и бесповоротно, и помочь ему сможет только полная, капитальная переборка или замена, а это стоит немалых затрат.

Причины стуков в силовом агрегате

Причин, по которым стучит мотор – великое множество, и в сегодняшней нашей статье мы постараемся классифицировать их, разделив на определенные группы, дабы вам, уважаемые наши читатели было проще разобраться в том, откуда может появляться какой-либо конкретный стук и как от него избавиться. Пожалуй, к самой главной группе стуков мы отнесем те, что возникают из-за образования технологических зазоров между взаимодействующими деталями – зазоров, превышающих по своей величине допустимые регламентом нормы.

К образованию таких зазоров приводит в первую очередь время, ведь нагрузка, которую испытывают детали двигателя в процессе его работы, день за днем делает свое «черное» дело, постепенно выводя различные компоненты силового агрегата из строя. Когда ресурс той или иной детали мотора подходит к концу, из-под капота начинают доноситься отдельные постукивания, которые могут как пропадать, так и перерастать постепенно в гул, звон, цокот – тут все зависит от того, какая именно деталь деформировалась со временем.

23_big

Ко второй группе причин, по которым двигатель начинает подавать сигналы S.O.S. относятся такие как:

  • перекос какой-либо детали в результате механического повреждения;
  • установка некачественных деталей при сборке автомобильного двигателя;

Ну, и третья группа – это стуки, появляющиеся по таким причинам, как:

  • низкое давление масла;
  • разрыв масляной пленки;
  • перегрев мотора.

Причины из третьей группы ведут к деформации деталей, что собственно и вызывает стук в двигателе.

Помимо вышеперечисленных групп причин двигатель может стучать еще и потому, что в цилиндры каким-то образом попадают посторонние предметы, например, шайба, которую забыли при очередной замене воздушного фильтра. Эту шайбу может затянуть в один из  цилиндров воздушный поток впускной системы. Согласитесь, что причина крайне редкая, да к тому же глупая, однако, в практике встречается и такое. Но что самое страшное – чья-то элементарная забывчивость или попросту невнимательное отношение к автомобилю может привести к весьма плачевным последствиям.

1a42d87d779f2446eede1e4585601f4e

Хорошо, если такая забытая деталька проскочит вместе с воздушным потоком через впускной и выпускной клапана и осядет в выхлопной системе – оттуда ее достать гораздо проще. Но к сожалению, такая «мина замедленного действия» может задержаться в цилиндре и тогда, в один из дней двигатель автомобиля может заклинить. Думаем, не стоит пояснять, что из этого последует, скажем лишь одно – ремонт обойдется в приличную сумму.

Что делать, если появились стуки?

В первую очередь – не паниковать. Для начала необходимо разобраться в характере стука и попробовать определить, что именно стучит, ведь далеко не всегда подозрительные стуки под капотом имеют отношение непосредственно к двигателю. Если стук застал в дороге, а у вас нет особого опыта в ремонте автомобиля, и уж тем более его двигателя, то самым верным решением будет заглушить мотор, вызвать автопомощь и отбуксировать своего железного коня на станцию технического обслуживания. Как говорится в одной из поговорок – береженого бог бережет: возможно, причина стука пустяковая, и звук этот как раз из разряда тех, с которыми проезжают не одну тысячу километров без каких-либо негативных последствий, ну, а что если нет, и самостоятельно ваше авто до гаража не дотянет?


Впрочем, если вы уверены в своих силах и знаете устройство двигателя как собственные пять пальцев, то можно попытаться установить причину возникновения стука на месте, проанализировав поведение мотора в различных условиях, вычисления закономерности в характере стука и использования в качестве информационной поддержки мобильного интернета либо советов более опытных в автомобильном деле друзей по телефону. Ну а там уж решать – ехать своим ходом или, все же, вызывать эвакуатор. Однако хотим вас предостеречь: дело это весьма хлопотное, отнимает много времени и сил, да к тому же не всегда дает желаемый результат.

Желаем всем гладких дорог и пусть мотор вашего автомобиля стучит как можно реже!

 

 

 

Как выполнить замену фильтров на дизеле Рено

Любой автомобиль нуждается в своевременно замене фильтров на новые. Причем, новички обычно меняют чаще воздушные фильтры, а про топливные почему-то забывают. Тем самым, они обрекают движок на быстрый износ.

Воздушный фильтр

Сначала поговорим о том, как правильно устанавливать воздушный фильтр в автомобиле Рено (дизель). Почему же так столь необходима своевременная замена? К примеру, если человек выкуривает по несколько сигарет в день, то он вряд ли пробежит марафон. Точно также и мотор Рено, лишенный качественной топливно-воздушной смеси без притока чистого воздуха, не может работать на подходящей мощности. Плюс свое влияние оказывает неблагоприятная городская среда крупных мегаполисов. В таких условиях загрязнить поверхность цилиндров проще простого. В итоге это выливается в то, что автомобиль медленнее набирает нужную скорость и быстрее расходует бензин. Воздушный фильтр призван очищать воздух и создавать топливно-воздушную смесь, при которой движок будет работать как положено.


Концерн Рено в инструкции указывает, что менять фильтр следует каждые 30 тыс. км пробега. Но нужно учесть, что это при условии работы в относительно благоприятных европейских условиях. Поэтому в случае с российскими дорогами замена устройства необходима значительно чаще. Тем, кто ездит на дизельном варианте Рено, при покупке детали лучше выбирать из фильтров с обозначением MannC 3875.

98495584

Итак, приступим, собственно, к замене фильтров… Первым делом надо отключить от системы шумоподавитель. Для этого надо избавиться от винтов, удерживающих колпачок коробки фильтра. После медленно отсоединяем трубку усилителя для тормоза. Теперь можно убирать старое и ставить новое фильтрующее устройство.

Если необходима замена фильтра на дизельном варианте автомобиля, то следует отсоединять корпус устройства немного иначе. Отвинчиваем болт датчика и отводим его в сторону. Далее надо произвести расстыковку колодки и патрубка. Для этого хомут следует раскрутить, а воздухопроводящее устройство поместить вправо или влево относительно короба. Приподнимаем его и начинаем отщелкивать удерживающие короб шпильки. Достаем конструкцию наружу.

e6eec3a28d9e1b0eea06ddc194f6bae4

Теперь можно рассмотреть устройство. Мы увидим, что оно снабжено датчиком загрязнения. При установке новых фильтров его надо повернуть по стрелке. Если мы заметим, что датчик показывает уровень загрязнения хотя бы в 50%, то необходима замена. Ведь, скорее всего, фильтр забился уже где-то на 1/3.

Топливный фильтр

Рассмотрим, как дело обстоит с топливным фильтром в Рено-дизель. Дело в том, что в отличие от бензинового варианта, в дизельном фильтр находится не под днищем пассажирского сидения слева. Его установили под подкрылком колеса справа.

maxresdefault

Некоторые автовладельцы автомобилей Рено считают, что в любом случае надо будет снимать бампер. Но во многих случаях можно произвести замену через подкрылок, убрав колесо. Мы рассмотрим второй метод.

Убираем колесо справа и находим топливный фильтрующий элемент. Там же мы обнаружим дренаж, который применяется для слива лишней жидкости, образующейся в топливной системе.

Убираем ту часть подкрылка Рено, которая находится ближе всего к передней части авто. Потом удаляем фильтр с кронштейна. Достаточно будет слегка поднять устройство вверх. Но иногда бывает, что кронштейн «прикипел», поэтому придется немного постучать по детали чем-то тяжелым, чтобы она сдвинулась с места.

maxresdefault (1)

Далее отсоединяем электропитание, подняв вверх защелку и отводя кабель назад. Находим шланг, который присоединен к патрубку. По нему дизель поступает в фильтрующее устройство. Его надо отсоединить от системы, для этого достаточно раскачать коннектор вправо-влево, а затем потянуть его на себя. Штуцер отсоединяется в последнюю очередь.

Достаем фильтр из машины. Заодно сразу делаем пометку наверху крышки, чтобы потом знать, какой стороной ставить его обратно. Берем отвертку в виде звездочки и избавляемся от винта наверху фильтра. Не лишним будет посмотреть, в каком состоянии находятся уплотнители, расположенные на выкрученном винте. Если они слишком износились и потерлись, то замена их на новые – наилучший вариант. Как правило, они идут в комплекте с новым фильтром.

Поднимаем повыше крышку фильтра и достаем старый элемент. После того, как была произведена замена, сборка выполняется в обратном порядке. После окончания сборки обязательно надо убрать колпачок из резины с трубки для дренажа и начать прокачку топлива из бака до нового фильтра. Чтобы это сделать, надо нажать на грушу, находящуюся под капотом, сразу за охлаждайкой. Нажать лучше сразу несколько раз, пока дизель не начнет литься из дренажной трубки. Теперь можно закупорить дренаж и еще пару раз надавить на грушу, чтобы создать оптимальное давление в системе.

Тестируем новый фильтр и заводим ваш Рено. Если не слышим посторонних звуков и все работает нормально, то можно ставить подкрылок и колеса на место.

Таким образом, стоит отметить, что в самостоятельной замене фильтров нет ничего сложного. Главное – придерживаться инструкции.

Как своими руками поставить брызговики?

Иногда возникает необходимость установить брызговики. Разумеется, при желании, для того, чтобы это сделать, можно обратиться к любому мастеру в салоне техобслуживания, однако, процедура эта относительно простая, а потому автомобилист вполне может и самостоятельно поставить брызговики.

На всякий случай напомним, что брызговики — это прочные гибкие пластины, которые изготавливаются специальной резины или эластичного пластика. Брызговики легко переносят как холод, так и жару. Эту деталь автомобильного устройства можно приобрести в любом автомагазине или можно сделать своими руками. Эта деталь зачастую изготавливается для какой-то конкретной марки автомобиля, однако в автомагазинах также продаются и универсальные брызговики, которые подойдут для любой модели автомобиля.

установка брызговиков своими руками

Брызговики выполняют важную функцию — они задерживают вылетающих из-под колес автомобиля камушков, песка и грязи. Таким образом, эти детали оберегают транспортное средство от появления всевозможных мелких дефектов, наподобие мелких трещинок и царапин. Несмотря на то, что установка этой автомобильной части на каждую конкретную модель автомобиля имеет некоторые отличия, в целом, можно определить универсальный подход.

Пошаговая инструкция – как поставить брызговики своими руками:

1. В первую очередь, необходимо определиться с тем, какие брызговики приобрести. Разумеется, наилучшим вариантом будет приобрести детали, предназначенные для вашей марки автомобиля, однако, если таковых не нашлось, можно взять универсальные брызговики. Далее, прежде чем приступать к работе, убедитесь, что у вас имеется весь необходимый для установки брызговиков инструментарий. В частности, для такой работы вам потребуется сверло, дрель, отвертка, ключ «на 10», линейка и карандаш или ручка.

инструмент для установки брызговиков

2. Чтобы произвести установку передних брызговиков следует повернуть колеса таким образом, чтобы они не мешали. В принципе, можно и вовсе на некоторое время их снять. После этого отвинтите саморезы (обычно три штуки находятся со стороны колеса и один или два самореза расположены со стороны днища автомобиля). Если подкрылки закреплены пистонами, снимите их.

установка брызговиков на авто

установка брызговиков на автомобиль

3. Далее, смочите чистую ветошь в спирте и тщательно протрите те места, на которые планируется устанавливать брызговики. Это делается для того, чтобы обезжирить поверхность и снять с нее загрязнения.

4. На предварительно очищенную поверхность брызговик прикладывается к месту его крепления. Карандашом следует сделать отметки для отверстий. Далее, используя эти метки, в необходимых местах дрелью просверлите отверстия. Закрепите брызговики при помощи саморезов или вставьте пистоны.

установка брызговиков самостоятельно

5. Задние брызговики устанавливаются практически так же как и передние. Снова поверните колеса под удобным углом или снимите их. Отвинтите крепящие болты или аккуратно выньте пистоны. Однако с задними брызговиками есть небольшая особенность: в этом случае перед установкой брызговиков придется также удалить съемные пластины. Дело в том, что место этих пластин в дальнейшем займут крепежные скобы, которые поставляются в комплекте с брызговиками.

6. Если после установки брызговиков по верхнему и боковому краям имеются выпирающие части резины, то можете осторожно их обрезать. Благодаря этому, брызговик сможет точно повторить контур подкрылка. К тому же, под выпирающими частями резины не будет скапливаться грязь, снег, соль, песок или вода.

7. Если вы снимали колеса, то установите их на место. После этого прокатитесь по песку. Установите колеса на прежнее место и прокатитесь по песку, чтобы проверить качество работы брызговиков. Новый брызговик со своей стороны гарантирует полную тишину, а, значит, и чистоту.

Ford Fоcus: замена топливного фильтра своими руками

Фильтра (топливный, масляный и воздушный) играют не последнюю роль в работе мотора любого автомобиля. Масляный фильтр очищает моторное масло, воздушный – следит за тем, чтобы в двигатель попадал только чистый воздух, а в задачи топливного фильтра входит очистка топлива.

В нашей статье мы хотим рассказать о том, как выполняется самостоятельная замена топливного фильтра на Форд Фокус. Согласно документации завода – производителя замена такого фильтра должна выполняться через каждые тридцать тысяч километров пробега. Однако, как мы понимаем, это рекомендации для тех, кто пользуется автомобилем Ford в Европе или Америке, а с нашим «качественным» топливом лучше проводить замену топливного фильтра через 15 – 25 тысяч километров пробега.

Проведение этой операции не потребует много времени даже у начинающего автомобилиста. Достаточно выделить для этого 15-20 минут и подготовить несколько самых простых слесарных ключей.

0_ab51_fda71323_L

Для замены топливного фильтра на автомашине FordFocus понадобится:

— ключ №7;

— головка №8;

— вороток с удлинителем.

Далее мы предлагаем пошаговую инструкцию по замене топливного фильтра:

— автомобиль устанавливается на эстакаду или смотровую яму;

— поднимается капот и из блока предохранителей извлекается предохранитель, который отвечает за работу топливного насоса (бензонасоса). Предохранитель нужно извлекать аккуратно, желательно для этого использовать маленькие щипчики;

— после этого необходимо запустить двигатель. Он должен проработать до тех пор, пока сам не заглохнет. Это будет говорить о том, что все топливо, которое находилось в топливопроводе, уже израсходовано. Чтобы окончательно в этом убедиться, можно прокрутить двигатель стартером – машина не должна завестись. С помощью таких манипуляций вы стравите избыточное давление в топливной магистрали;

— далее необходимо переместиться под автомобиль. В задней части машины, с правой стороны от бензобака имеется ниша, там расположен топливный фильтр;

— теперь необходимо разъединить соединения топливной магистрали.

1-520x245

Отметим, что зеленый разъем трогать не нужно – это «обратка», которая возвращает топливо в бензобак. Разъемы выполнены в виде быстросъемов. Рассоединяются они путем сведения зацепов и выдавливания стопора. Желательно перед началом работ очистить соединения от грязи. Сделать это можно с помощью обычной плоской отвертки;

— будьте осторожны при выполнении расстыковки. В этот момент из шланги могут брызнуть остатки топлива;

— топливный фильтр удерживается на кузове при помощи специального кронштейна, который можно открутить, используя головку №8;

— после этого можно снять кронштейн с топливным фильтром;

— используя головку №7, ослабляем саморез и достаем старый топливный фильтр;

— устанавливаем новый фильтр. При выполнении этой операции следует обратить внимание на положение фильтра. Он должен ставиться завальцованными краями наружу;

— далее возвращаем кронштейн с фильтром на место и присоединяем шланги топливопровода. Шланги считаются одетыми после того, как вы услышите характерный щелчок;

— устанавливаем предохранитель топливного насоса и пробуем завести автомобиль.

Как видите, операция по замене фильтра совершенно не сложная. Выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

 

Немного о том, как своими руками заменить ремень генератора в автомобиле ВАЗ-21124

Чтобы быть уверенным в качестве выполнения ремонта, его нужно сделать самостоятельно. Эта народная мудрость не потеряла своей актуальности и в наши времена. В нашей статье мы расскажем о самостоятельной замене ремня генератора на автомобиле ВАЗ-21124. Отметим, что для проведения этих работ потребуется определенный багаж умений и знаний.

Итак… Как же выполняется самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ-21124? Первым делом необходимо снять с креплений бачок с жидкостью гидроусилителя и адсорбер. Затем откручиваем контргайку, которая фиксирует хомут шланги бачка ГУРа. Используем для этого ключ №13. Далее при помощи того же ключа ослабляем крепежную гайку генератора, которая удерживает его на установочной планке. Сталкиваем генератор в сторону к двигателю, тем самым ослабляя натяжку нашего старого ремня генератора. Теперь мы можем ослабить натяжной ролик ремня.

52a689e43d8b7

После этих манипуляций ремешок ослабится полностью и его можно будет с легкостью снять с роликов. Остается лишь вынуть ремень, но для этого нужно снять двигатель с посадочных опор. Откручиваем для этого два болта и приподнимаем наш двигатель. Поднять двигатель можно с помощью обычного домкрата, аккуратно установив его под картером.

Пока двигатель приподнят, необходимо просунуть новый ремень генератора и можно приступать к обратной сборке. Устанавливаем натяжной ролик в крайнее положение, что соответствует минимальному натяжению ремня генератора. Кроме того сдвигаем в крайнее положение сам генератор (как можно ближе к двигателю). Надеваем новый ремень на шкив генератора и на все ролики. На натяжной ролик ремень надевается в последнюю очередь. Лучше всего делать это в четыре руки.

Далее можно приступать к натягиванию ремня. Берем молоток и с помощью рукоятки оттягиваем натяжной ролик. Фиксируем его в таком положении. Теперь обжимаем контргайку с болтом на планке крепления генератора.

Заводим двигатель и «играемся» с педалью акселератора (даем газу, бросаем газ). Ремешок от таких действий может немного ослабнуть, в этом случае стоит его подтянуть. После этого остается лишь установить бачок с жидкостью гидроусилителя и адсорбер.

На этом операцию по замене ремня генератора можно считать оконченной.

 

Чистка датчика холостого хода своими руками

Заметили, что ваш автомобиль не держит обороты на холостом ходу? Причина может крыться в засорении канала датчика холостого хода, из-за чего шток датчика не может свободно «ходить». Помимо проблем со стабильностью оборотов на холостом ходу, автомобиль может несвоевременно реагировать на сброс педали газа, снижая обороты медленнее обычного, и наоборот – резко снижать обороты при включении климат контроля, а также медленно набирать обороты при нажатии педали газа. Решение данной проблемы весьма простое – необходимо просто почистить датчик холостого хода своими руками.

очистка датчика холостого хода

Вам понадобится:

— отвертка;

— очистительная жидкость для карбюраторов;

— гаечные ключи и ключи типа Torx;

— любая светлая ткань без ворса.

Ход работы

Как и при других работах, связанных с двигателем авто, самостоятельная чистка датчика холостого хода производится при выключенном и остывшем двигателе Работу нужно проводить на остывшем двигателем.

Первым делом необходимо снять воздуховод, который соединяет воздушный фильтр с крышкой дроссельной заслонки. Раскрутим два хомута и снимем водуховод, чтобы чуть позже он не мешал производить работы. Отсоединим трубку вентиляции картера, затем снимем крышку дроссельной заслонки. В большинстве случаев крышка тоже крепится при помощи хомута, однако доступ к этому хомуту часто затруднен. Также, его крепление может быть на винтах, подобраться к которым, опять же бывает довольно сложно, поэтому стоит заблаговременно подготовить 2-3 отвертки различной длины. Чтобы облегчить себе доступ попытайтесь снять все мешающие детали.

Чистку необходимо проводить, соблюдая максимальную аккуратность.

Первым делом распылим на дроссельную заслонку (закрытую) нашу жидкость для чистки карбюраторов. В большинстве случаев аэрозольные баллончики с этой жидкостью выдают довольно мощную струю и распыляют смесь во все стороны, поэтому не стоит сразу сильно нажимать на кнопку распылителя, чтобы не забрызгать другие детали, находящиеся рядом. Лучше всего будет распылять состав коротким несильными нажатиями.

Распылив состав, протрем заслонку тканью без ворса, затем снова распылим жидкость, но уже захватим и стенки камеры. Снова протрем все той же тканью, выбрав на ней чистое место. Повторяем данную процедуру до тех пор, пока пространство над дросселем не очистится полностью.

Теперь нам нужно открыть заслонку, для чего мы будем осторожно поворачивать сектор газа. Открывшееся пространство надо будет прочистить так же, как мы это делали с заслонкой с той лишь разницей, что здесь все действия необходимо совершать еще более аккуратно, не допуская попадания грязи во впускной коллектор.

Чистим до тех пор, пока наша заслонка не начнет поворачиваться мягко, без заеданий, и закрываться будет плотно.

датчик холостого хода находится на впускном коллекторе

Далее отключим датчик холостого хода от разъема проводов, для чего нам понадобится открутить крепежные винты при помощи ключа. Снимаем датчик холостого хода, в крепеже которого находится небольшое уплотнительное резиновое кольцо (нужно быть предельно внимательными, чтобы не потерять это кольцо). Далее, при открытой заслонке нам нужно будет заглушить тканью отверстие воздушного канала и прочистить до блеска все детали, не упуская из виду и посадочное место регулятора.

грязный датчик холостого хода

датчик холостого хода готов к установке

Той же жидкостью для чистки карбюраторов прочищаем датчик. Делаем все предельно аккуратно, чтобы случайно не сместить его шток. Ну и последнее, что нам нужно будет сделать – это протереть крышку дроссельной заслонки, затем установить на место все снятые детали.

Важно! Если при чистке датчика вы все же сместили его шток, обязательно отрегулируйте его так, чтобы шток стал на прежнее место.

Запуск мотора в холодное время года

Казалось бы – известная абсолютно всем водителям ситуация, когда необходимо завести свой автомобиль в холодное время года… При понижении температуры, отношение к машине обязано быть особенно бережливым, потому что работа всех движущихся элементов увеличивается в несколько раз. Но особенно это относится к процедуре запуска мотора. Каким образом снизить изнашивание аккумулятора, если на него приходится самая значительная нагрузка?  На этот вопрос поможет нам ответить данная статья.

запуск двигателя 2


Несколько принципов запуска мотора в морозную погоду

Перед тем, как запустить мотор, нужно «прогреть» батарею аккумулятора. В противном случае, высокий пусковой ток способен ее разрядить. Чтобы увеличить температуру электролита, включите на несколько секунд фары – это даст возможность еще раз проконтролировать аккумулятор.

Как завести машину в мороз

В карбюраторных машинах стоит начинать запуск двигателя с прокачивания горючего в бензонасос специальным рычагом. В процессе прокачки сначала насос будет работать на холостых ходах, после изменения звука накачивание будет происходить с некоторым усилием. Необходимо сделать не менее двух-трех прокачек для того, чтобы камера с поплавком заполнилась. После этого нагрузка на аккумулятор снимается, так как мотор не вращается.

Гораздо проще обстоит дело с автомобилями, оборудованными инжектарными и дизельными моторами. Необходимо повернуть ключ зажигания, в течение десяти секунд горючее дойдет до форсунок и машина заведется.

В машинах с карбюраторным двигателем нужно вытянуть рычаг воздушной заслонки, что является заключительным этапом. В инжекторных же автомобилях за водителей этот процесс выполняет система ECU, которая регулирует угол положения заслонки. В целом, это делается для обогащения горючей смеси, что ведет к более быстрому и качественному запуску мотора. В автомобиле с механической коробкой передач нужно затянуть ручной тормоз и поставить передачу в нейтральное положение. Чтобы легче раскрутить мотор, необходимо выжать сцепление, при этом коробка не вращается стартером.  В машинах с автоматической коробкой передача устанавливается в режим «паркинг».  Не забывайте отключать элементы авто, которые потребляют энергию. Ключ зажигания поворачиваем в стартовый режим, при этом стартер приводит мотор в движение.

Для того, чтобы не перелилось горючее, не нажимайте педаль газа.

Кроме того, не стоит выключать стартер, поскольку аккумулятор подвергается самой большой нагрузке.  Если двигатель запускать 3-4 раза в таком режиме и с такой нагрузкой, то аккумулятор может не выдержать и сесть. Эффективнее всего ключ зажигания подержать пятнадцать или двадцать секунд. Если в этом случае мотор не заведется, попытайтесь снова проделать то же самое через четыре минуты.

После запуска  машины обязательно нужно дать мотору прогреться в течение десяти минут.  Отметим, что в авто с карбюраторным двигателем рычаг заслонки закрывают после пяти или семи минут работы мотора.  В инжекторных авто весь процесс   автоматический.

Двигаться нужно начинать после того, как обороты двигателя снизятся до тысячи единиц.  И помните – в особенно сильные морозы прогреть мотор до рабочей температуры почти нереально, делать это нужно будет уже в дороге. Через 10-15 минут необходимые показатели будут в норме.

Как в экстренной ситуации самостоятельно отремонтировать бензобак

Знаете ли вы, что чувствует водитель, если бензобак его автомобиля… прохудился? И не имеет никакого значения, как это произошло – изъела ли его ржавчина или он был пробит в результате неправильной эксплуатации. Наверняка водитель, особенно начинающий, испытает в некотором роде шок и будет ломать голову над тем, как ему поступить. Если это случилось в дальней дороге и вы почувствовали запах проникающих в салон паров бензина – не отчаивайтесь, данную проблему вполне по силам вам решить самостоятельно. По крайней мере, приложив минимум усилий, вы сможете «дотянуть» до ближайшего пункта техобслуживания.

ремонт бензобака

Так, например, если внезапно отскочивший камушек проделал в бензобаке маленькую дырочку, то можно воспользоваться методом дальнобойщиков (естественно, при условии, что конструкция автомобильного бака это сделать позволяет). Итак, для начала увеличьте дырку (как бы странно это не звучало) примерно до 0.5 см в диаметре. Затем найдите нужный болт (длиной не менее 30 мм) и шайбы и установите этот болт изнутри бака, не забыв предварительно заготовить резиновую прокладку – ее можно вырезать из автомобильной камеры. Но ни в коем случае не используйте «сырую» резину, так как она быстро размягчится в бензине, а затем и растворится без следа, и вам придется все делать заново.

ремонт бензобака авто в экстренной ситуации

Слейте топливо, нанижите резиновые шайбы на болт, а теперь через горловину бака «просадите» болт в подготовленное отверстие. После этого с внешней стороны бака можно установить на болт шайбы и закрутить всю конструкцию первой гайкой, а после, для надежности – второй, тем самым законтрив первую, чтобы предотвратит ее откручивание.

Лишнюю резьбу болта можно без сожаления срезать при помощи любого подходящего инструмента. Теперь вы можете расплющить стержень болта по краям, так, чтобы получилась своего рода заклепка. Вообще данный способ хорош тем, что таким образом можно вполне сносно отремонтировать бензобак. А добравшись до собственного гаража вы можете покрыть «заштопанную» часть черной нитрокраской и – готово! Такой бензобак прослужит вам верой и правдой еще долгие годы.

Но что делать, если у вас под рукой нет необходимых болтов, шайб и резиновых камер? В этом случае на помощь вам придет метод «холодной сварки». Остановитесь возле первого попавшегося автомагазина, купите эпоксидный клей. Затем зачистите место пробоя от жира и грязи, на любой железной поверхности смешайте эпоксидку с отвердителем и уложите всю эту смесь на головку блока – это необходимо для того, чтобы клей мог слегка нагреться (особенно это актуально в холодное время года).

ремонта бензобака холодной сваркой

Спустя 20-30 минут все еще раз тщательно размешайте, возьмите любую ветошь, пропитайте ее клеем и наложите на пробитую часть топливного бака. В большинстве случаев такой нехитрый прием поможет вам доехать до первого СТО, где вашему железному другу качественно и профессионально запаяют бензобак.

Достойной альтернативой эпоксидному клею может послужить всем известный «Момент» (но только российского производства). Последовательность действий примерна та же, что и в случае с эпоксидкой, за исключением того, что слоев таких заплаток должно быть несколько. А когда весь этот «сэндвич» застынет, щедро опрыскайте его нитрокраской, которая, по идее, обязательно должна быть в вашем инструментарии.