Ремонт и тюнинг

Ремонт автомобильного радиатора своими руками

Что делать, если потек автомобильный радиатор? Большинство автомобилистов сразу меняют его на новый. Однако это выход только для финансово обеспеченных водителей, все остальные могут попытаться отремонтировать радиатор. В некоторых случаях ремонт радиатора не требует каких-то специальных навыков, а иногда бывает и такое, что отремонтировать эту деталь можно даже без использования сварки или пайки.

рад1

Чаще всего радиаторы выходят из строя из-за старости. В результате естественного старения и износа в радиаторе появляется течь, через которую вытекает охлаждающая жидкость (вода, тосол, антифриз), что в итоге приводит к перегреву мотора. Итак, далее мы вам предлагаем несколько вариантов ремонта автомобильного радиатора.

Ремонт автомобильного радиатора с использованием химии

Небольшие повреждения радиатора можно устранить специальными средствами, которые активно продаются на автомобильных рынках. К примеру, вы можете воспользоваться герметиком для радиатора, или специальными порошковыми восстановителями. Принцип использования всех этих средств практически одинаковый, вы засыпаете приобретенное средство в горловину радиатора и дожидаетесь результата. Данная смесь, находясь внутри, при взаимодействии с воздухом (в месте появления свища или трещины) затвердевает, тем самым закупоривая появившийся дефект.

рад2

Однако стоит отметить, что химия химии рознь, поэтому быть полностью уверенным, что этот способ поможет нельзя. Например, засыпанный некачественный восстановитель может не только не помочь вам, а еще и усугубить проблему – засорив всю систему охлаждения двигателя. Более качественная химия поможет вам и устранит течь, но только на некоторое время (до нескольких месяцев). Таким образом, получается, что химия, как средство для ремонта радиаторов, подходит лишь для временного устранения дефекта.

Ремонт радиатора холодной сваркой

Данный материал немного похож на пластилин, который после использования затвердевает. Отметим, что перед использованием холодной сварки дефектную поверхность необходимо хорошо обезжирить. Если дыра в вашем радиаторе большая, то лучше установить заплатку из жести, которую можно приклеить той же холодной сваркой.

Ремонт сот радиатора

Устранить дефекты на сотах можно с помощью эпоксидной смолы и небольшого количества затвердителя. Поверхность нужно обезжирить и затем залить в поврежденные соты подготовленную смесь. Далее возьмите шпатели и доведите поверхность до идеального состояния. Таким образом вы точно устраните течь в радиаторе.

рад3

Следующие способы устранения течи подразумевают наличие базисных знаний в пайке или сварке. Перед началом восстановительных работ требуется снять радиатор, тщательно  очистить от грязи и определить его состояния. В некоторых случаях радиаторы просто не подлежат ремонту.

Ремонт радиатора пайкой

Поврежденный участок радиатора очищается от грязи и обезжиривается. Затем на дефектное место припаивается кусок листовой латуни. При выполнении этой работы используются паяльник и газовая горелка. Если внутри радиатора треснули трубки, то их нужно заменить на новые. Для этого паяльником разогреваем припой и аккуратно достаем поврежденную трубку. Вместо нее устанавливаем новую трубку и аккуратно запаиваем. Главный недостаток данного метода – это сильное воздействие высоких температур, из-за чего внутренние части радиатора сильно деформируется.

Сварка радиатора аргоном

В качестве присадочного материала используется тонкая алюминиевая проволока. Отметим, что выполнения ремонта этим способом подразумевает наличие не только опыта, но и специального оборудования.

Газодинамическое напыление

Технология данного способа заключается в том, что специальный порошок пролетает по трубкам радиатора на большой скорости. При этом он покрывает поврежденные участки металлическим слоем в 1,5 мм. Однако углубляться в технологию газодинамического напыления мы не будем, так как в домашних условиях его реализовать просто невозможно.

Видео:

Как видите, отремонтировать радиатор можно разными способами, имеющими как преимущества, так и недостатки. Можно пойти по легкому пути и отремонтировать радиатор химическими средствами, но тогда вы получите лишь кратковременный эффект, а можно потратить на этот процесс больше усилий, но и получить качественный результат. Если же вы сомневаетесь в своих способностях и возможностях, то лучше отдайте радиатор в руки профессионалов. Они не просто качественно отремонтируют его, но и хорошенько прочистят, что тоже важно для автомобильной системы охлаждения.

И в завершение хотелось бы добавить, что ремонт радиатора, который был поврежден в результате лобового столкновения автомашины, обойдется вам в копеечку. Поэтому мы советуем просто приобрести новый качественный радиатор.

Пружины автомобильной подвески: назначение и периодичность их замены

Основными элементами автомобильной подвески считаются пружины и амортизаторы. Именно они наиболее подвержены воздействию поломок, при движении по нашим плохим дорогам. В нашей статье мы хотим затронуть вопрос надобности замены пружины при текущей замене амортизаторов.

Для начала, давайте разберемся в вопросе предназначения автомобильных пружин. Итак, пружины и амортизаторы ходовой части любого авто работают только в паре, при этом выполняя две большие задачи: обеспечение плавности движения и контролированной управляемости автомашины. Сама пружина является упругим элементом автомобильной подвески, которая значительно смягчает удары и толчки, возникающие при наезде колесами на дорожные неровности.

под1

Отметим, что после наезда на любое препятствие колесо отрывается от земли, тем самым делая автомобиль неуправляемым. Главная задача пружины подвески – вернуть колесо на место как можно быстрее. Также стоит заметить, что чем мягче пружина, тем сильнее она может сжаться и соответственно лучше поглотить энергию удара. Сама энергия удара затухает очень долго, к тому же она постоянно подпитывается новыми ударами от неровной дороги. Решается эта проблема путем использования амортизатора, который быстро гасит все колесные колебания. По сравнению с пружинами, амортизаторы считаются более сложными техническими устройствами, требующими периодической замены.

Нормальная работа автомобильной подвески возможна лишь при правильном взаимодействии таких элементов как амортизаторы и пружины. Пружины удерживают массу автомобиля, а все движения колес контролируются амортизаторами – получается, они напрямую зависят друг от друга. Если один элемент неисправен, значит его работа перекладывается на «партнера». К примеру, если просела пружина, то амортизатор перегружается, что ведет к его скорейшему выходу из строя. Ну а неисправный амортизатор не ограничивает движения пружины, что приводит к сильнейшему раскачиванию кузова автомашины.

под2

Как мы говорили выше, амортизатор со временем выходит из строя из-за сложности своей конструкции, ну а пружина со временем теряет свои свойства по следующим причинам:

— естественный износ и усталость металла;

— механические повреждения на поверхности пружины (возникают в результате полного сжатия пружины, а также от ударов по ним сторонними предметами, например, камнями);

— перегруз автомобиля и частое движение по плохим дорогам;

— коррозия (высокая влажность, дорожная соль и т.д.).

Итак, давайте ответим на главный вопрос, который мы поднимали в начале нашей статьи. Оптимальным вариантом считается проведение комплексной замены автомобильных амортизаторов и пружин. Однако такой вариант весьма дорогостоящий и его могут позволить не все автомобилисты. Мы советуем проводить визуальный осмотр пружин при замене амортизаторов. В случае установки новых амортизаторов в комплексе с явно изношенными пружинами – это половинчатый ремонт автомобильной подвески, который приведет к уменьшению срока службы ваших «свежих» амортизаторов. В то же время одновременная замена этих элементов восстановит вашу подвеску до заводского состояния, а вы, при этом, сможете сэкономить на оплате трудозатрат.

Так что, выбор остается за вами, мы хотим лишь в завершении описать ситуации, при которых требуется обязательная замена пружин:

— поломка пружин (обычно это происходит в нижних или верхних витках пружины);

— повреждения металла или сильная коррозия пружин;

— низкая посадка автомашины (измерьте расстояние от центра колеса до края колесной арки на всех колесах и сравните полученные результаты);

— разница в высоте между передней и задней осью автомобиля.

Если вы не обнаружили каких-либо отклонений, то допускается замена пружин при каждой второй замене амортизаторов. В завершении стоит добавить, что замена амортизаторов и пружин производится только парно, иной вариант замены может привести к дисбалансу подвески, что в итоге окажет негативное влияние на управляемость автомобилем.

Меняем моторное масло в автомобилях ВАЗ

Каждый автомобилист, даже начинающий, знает, что все внутренние элементы двигателя постоянно находятся в движении. К тому же многие из этих деталей тесно соприкасаются между собой. Так вот, чтобы избежать возникновения потертостей и каких-то сколов, эти детали должны быть чем-то смазаны. Конечно, в какой-то степени поступающий бензин смазывает детали, но только лишь те, которые расположены в непосредственной близости от очага его сгорания. Все остальные детали в обязательном порядке должны хорошенько смазываться моторным маслом.

???????????????????????????????

Моторное масло, вместе с деталями двигателя, находится в постоянном движении. При длительной эксплуатации масло теряет смазывающие свойства и уже не может качественно выполнять свои функции. Результатом длительного использования выработанного масла может быть серьезная поломка автомобильного мотора. Дабы такого не случилось, мы советуем менять моторное масло своевременно. Далее предлагаем вам краткую инструкцию по самостоятельной замене масла в моторах автомобилей ВАЗ.

Пошаговая инструкция

1. Прогрейте двигатель автомашины до рабочей температуры.

2. Подготовьте ненужную емкость и подставьте ее под сливную горловину.

3. Открутите пробку сливной горловины и дождитесь, пока старое масло полностью стечет. Закрутите пробку.

4. Залейте в двигатель промывочное масло. Заведите автомобиль и дайте ему поработать десять минут.

5. Повторно слейте масло через сливное отверстие.

6. Установите новый масляный фильтр.

7. Залейте свежее масло.

мот1

Далее вам нужно завести двигатель и дать ему немного поработать. В завершении проверьте щупом уровень масла в моторе. При надобности долейте масла до требуемой отметки. Вот и вся процедура замены моторного масла в автомашинах семейства ВАЗ.

Использование нагревательного устройства в автомобилях ВАЗ

Зима – настоящее испытание для автомобилистов. Причем, большинству автомобилистов «досаждает» не ухудшение погоды и движение по заснеженным дорогам, а запуск двигателя при минусовой температуре. Правда, стоит сразу отметить, что такая проблема обходит стороной автовладельцев, которые оставляют свои машины в гаражах, но таких людей не так уж и много, большинство машин простаивают под открытым небом.

бр4

Что же может сделать автомобилист, чтобы облегчить запуск замерзшего двигателя? Одним из оптимальных решений данной проблемы является установка специального подогревателя. Основная проблема затруднительного запуска при «минусовой» температуре заключается в увеличении вязкости моторного масла и возрастании сопротивления АКБ, из-за чего он становится неспособным выдавать пусковые токи, необходимые для запуска мотора. В итоге, при попытке завести двигатель, стартер «лениво» крутит коленчатый вал на малой скорости, которой явно недостаточно для запуска агрегата. Водителю приходится делать несколько попыток, прежде чем масло взболтается, а аккумулятор нагреется и лишь тогда двигатель заводится, да и то происходит это не всегда.

Шансы на успешный запуск двигателя при минусовой температуре также зависят от технического состояния агрегата и степени износа его внутренних деталей. Так, к примеру, двигатель автомобиля ВАЗ «классика» (2101 – 2106), который был выпущен более тридцати лет назад, будет гораздо затруднительнее завести, чем агрегат, которому всего несколько лет. Именно для таких изношенных двигателей и устанавливают подогреватель, который в значительной степени повышает шансы удачного пуска агрегата зимой.

Как отмечалось выше, проблема запуска двигателя связана с застыванием рабочих жидкостей, используемых в нем. А вот если, например, моторное масло предварительно разогреть, то сопротивление, которое оно оказывают коленчатому валу, будет гораздо меньше, что позволит эффективнее и быстрее запустить мотор. Именно для подогрева рабочих жидкостей двигателя и используются устанавливаемые подогреватели.

бр5

Отметим, что подогреватели являются универсальными устройствами, их можно устанавливать не только ан автомобили марки ВАЗ, но и на другие авто –УАЗ, ГАЗ и т.д.

Особенности работы подогревателя

На данный момент различается несколько основных видов подогревателей, но суть и принцип их работы практически одинаковая. Подогреватель – это небольшая металлическая деталь, внутри которой устанавливается нагревательный элемент, обеспечивающий быстрый подогрев рабочей жидкости двигателя.

Виды подогревателей

Одни нагревательные устройства используются для подогрева антифриза (тосола), другие – для моторного масла. Принцип действия масляного нагревателя мы уже описывали выше, а вот о нагревателе антифриза стоит сказать несколько слов. Так, подогревая антифриз, вы одновременно нагреваете и блок цилиндров двигателя, а также его элементы питания, что позитивно сказывается на процессе смесеобразования. Правда имеются у такого подогревателя и ряд недостатков:

  • нужно больше времени на подогрев двигателя, так как охлаждающая жидкость проходит только в наружных стенках блока;
  • при подогреве антифриза моторное масло очень слабо подогревается, так как оно расположено на уровне, ниже рубашки охлаждения мотора.

Но, с другой стороны, имея такой подогреватель, вам практически не нужно прогревать мотор после его запуска, так как он уже и так нагрет, да и к тому же, с печки уже дует теплый воздух.

Ну, а подогреватель, разогревающий моторное масло, действует только на эту рабочую жидкость, при этом система питания и сам блок цилиндров остается холодным.

В связи с тем, что в легковом авто ВАЗ не так уж и много масла, да и находится оно в одном месте, то и времени на его разогрев требуется немного. Но при этом, вам нужно будет дополнительное время на нагрев блока двигателя после запуска мотора.

В целом, можно сказать, что эффективность двух типов нагревателей практически одинаковая. Нагреватель антифриза быстро прогревает систему питания и блок цилиндров, что положительно влияет на смесеобразование (быстрая воспламеняемость горючей смеси), но при этом холодное масло все также сильно нагружает коленчатый вал и, соответственно, аккумулятор автомобиля. В случае с нагревателем моторного масла все наоборот – стартер легко крутит коленвала, но система питания и блок при этом остаются холодными.

бр3

Кроме того автомобильные подогреватели различаются по используемому источнику питания:

  • от стандартной электросети 220В;
  • от автомобильной сети 12В.

Вариант подогревателя, работающий от стандартной электросети, отличается высокой мощностью и, следовательно, быстротой нагрева рабочей жидкости. Недостатком такого устройство является обязательное наличие розетки в непосредственной близости от автомобиля.

Ну а преимуществом автономного подогревателя является возможность использования данного устройства в любых условиях, так как работает он от автомобильного АКБ. Правда такие устройства не отличаются большой мощностью и при этом они сильно «садят» аккумулятор, который и так сильно разряжается на морозе – в итоге после нагрева двигателя у него может просто не хватить энергии на запуск агрегата.

Так у автомобилистов широкое распространение получили устройства, нагревающие антифриз и работающие от электросети 220В. Такой вариант устройства считается самым оптимальным – аккумулятор не разряжается, мощность нагрева высокая, а после использования автомобилист в качестве бонуса еще и получает горячий воздух с печки.

На данный момент на рынке автомобильных устройств предлагаются различные модели предпусковых нагревателей. По своему принципу, как говорилось выше, они все практически идентичны, отличаются между собой эти устройства лишь конструктивно – одни могут состоять лишь из нагревательного элемента, а в других может дополнительно устанавливаться циркуляционный насос. Первый вариант устройства имеет более простую конструкцию, что говорит о его большей надежности. Циркуляция жидкости в таком нагревателе происходит за счет появляющегося перепада температур. Стоит отметить, что скорость движения нагреваемой жидкости в таком устройстве весьма невысокая, но при этом на нагрев затрачивается меньше энергии.

Пусковой подогреватель, имеющий в своей конструкции помпу для перекачки жидкости, более равномерно и хорошо прогревает рабочую жидкость, но при этом в таком устройстве должен быть достаточно мощный нагревательный элемент. Ну и к тому же, так как в устройстве есть насос, то он может выйти из строя, чего не скажешь о более простом типе нагревательного устройства – там ломаться особо нечему.

Установка нагревателя на автомобиль

Чтобы установить такой нагреватель на автомобиль ВАЗ-2106 ненужно внедрять какие-то переделки в силовой агрегат. Данное устройство считается внешним, вам нужно лишь правильно его врезать в систему питания автомобиля.

бр2

Самый распространенный комплект предварительного нагревателя состоит из таких элементов:

  • нагревательный блок;
  • крепежные элементы;
  • различные тройники, переходники и хомуты для надежной врезки устройства в систему охлаждения автомобиля;
  • электрический кабель со стандартной вилкой для сети.

Чтобы устройство смогло обеспечить равномерный прогрев рабочей жидкости, подача антифриза должна производиться с самой нижней точки двигателя – такой точкой является сливная пробка в блоке цилиндров. Ну а выход разогретой жидкости должен идти в самую верхнюю точку системы.

Для правильного подключения нагревательного устройства на двигатель ВАЗ-2106 нужно:

  • установить в блок двигателя штуцер, который идет в комплекте и затем подсоединить его имеющимся трубопроводом к входному отверстию на блоке подогревателя;
  • в патрубок системы охлаждения, который идет от радиатора, врезать тройник из комплекта нагревателя;
  • присоединить к этому тройнику трубопровод, который ведет к выходному отверстию из блока нагревательного устройства;
  • закрепить сам блок нагревателя на подрамнике или двигателе;
  • проложить электрический кабель, так чтобы можно было легко им воспользоваться.

Отметим, что для выполнения этой операции даже не нужно полностью сливать антифриз. При правильной подготовке и быстрому проведению монтажных работ вы потеряете не более 1 – 1,5 литров охлаждающей жидкости, которую потом придется восполнить. После выполнения всех установочных работ обязательно проверьте все соединения на наличие подтеков – при надобности подтяните хомуты. Установка такого устройства на инжекторный двигатель автомобиля ВАЗ-2107 абсолютно не отличается от уже описанной выше процедуры.

Меры безопасности при использовании автомобильного подогревателя:

  • Не включайте данное устройство на длительный срок. Нормальный прогрев антифриза осуществляется за 1 – 1,5 часа.
  • Если для включения подогревателя вы используете удлинитель, то проконтролируйте, чтобы сечение провода было подходящего диаметра.
  • В случае использование этого устройства на автомобиле, который стоит на улице, питающий провод нужно огородить и сделать его заметным для окружающих.

Чтобы избежать возникновения опасных ситуаций советуем использовать подогреватель через удлинитель, оборудованный таймером, на котором можно установить время отключения этого устройства.

 

Самостоятельное утепление автомобиля ВАЗ

Какой автомобилист не хочет, чтобы зимой его машина максимально быстро прогревалась до оптимальной рабочей температуры, тем самым обеспечивая стабильную работу силового агрегата и подачу теплого воздуха в салон. Стоит отметить, что комфортная температура внутри салона зависит не только от быстроты прогрева двигателя, а еще от ряда важных факторов:

  • состояния всех элементов, которые обеспечивают герметичность автомобильного салона;
  • наличие элементов утепления моторного отсека;
  • степень кузовной обработки;
  • общее состояние салонного отопителя.

Как вы понимаете, автопроизводитель ВАЗ не сильно «заморачивается» с обработкой кузовов, да и утеплению автомобиля не уделяется должного внимания. Таким образом, все работы по обеспечению комфортных условий в автомобиле ВАЗ ложатся на плечи автовладельцев. Далее предлагаем рассмотреть процесс самостоятельного утепления автомобиля ВАЗ-2108 для обеспечения наилучшей производительности системы обогрева и максимального снижения потерь тепла непосредственно из салона автомашины.

ут4

В первую очередь хотелось бы заметить, что все работы по утеплению и герметизации автомобиля нужно производить до наступления холодов, так как выполнять подобную работу на морозе – это настоящее мучение.

Все действия по утеплению автомобиля можно разделить на три этапа:

  • обработка автомобильного салона;
  • обслуживания и ревизия элементов системы отопления;
  • утепление моторного отсека (подкапотного пространства).

Утепление салона

Процесс утепления автомобиля стоит начинать именно с салона. Как писалось выше, производитель немного времени и сил тратил на обработку кузова, если это и делалось, то точно в недостаточной степени. К тому же, со временем имеющиеся изоляционные слои изнашиваются и приходят в негодность. В итоге салон автомобиля отделен от окружающей среды только лишь тонким металлом кузова и пластиковой обшивкой, которая абсолютно не противостоит тепловым потерям.

Первым этапом утепления салона является восстановление изоляционных слоев. Выполняя эту работу, вы можете сразу решить несколько важных проблем:

  • повысить теплоизоляцию;
  • улучшить шумо- и виброизоляцию.

Отметим, что для улучшения шумо- и виброизоляции нужно использовать специальные изоляторы, которые приклеиваются на внутренние кузовные части. К тому же, такие изоляторы отлично удерживают тепло в автомобиле, тем самым они выполняют сразу несколько функций. Кроме того, в качестве дополнительного утеплителя можно использовать самые обычные строительные изоляционные материалы, которые наклеиваются поверх слоя звуко- и виброизоляции.

Максимальный эффект от такой изоляции будет достигнут при нанесении изоляторов на все внутренние кузовные поверхности:

  • двери;
  • днище;
  • задние колесные арки;
  • боковины возле задних сидений;
  • перекрытие, которое отделяет моторный отсек от салона;
  • нижние части задних дверей;
  • крыша.

Стоит отметить, что стоимость нанесения такого изоляционного покрытия будет значительной, так как потребуется достаточного много материала. Если вы не можете сразу выделить средства для защиты всего кузова, то можете делать это постепенно – сначала защитить днище, потом перейти к дверям и в завершение заняться утеплением торпедной части автомобиля. Таким образом вы растяните необходимые затраты на длительный срок. Правда, если идти таким путем, то начинать утеплительные работы нужно с весны.

ут3

На этом обработка салона не считается оконченной. Чтобы исключить возможность попадания холодного воздуха в салон, на всех дверях с завода устанавливаются резиновые уплотнители. Однако со временем резина изнашивается и «садится», что в итоге приводит к неплотному прилеганию дверей, следствием которого является пропускание холодного воздуха в салон. Что касается автомобиля ВАЗ-2108, то его салон соединен с багажником, что в значительной степени усугубляет ситуацию с резиновыми уплотнителями. Чтобы избавиться от сквозняков нужно просто заменить изношенные уплотнители на новые. Проблем с решением этого вопроса не должно быть, так как на рынках продаются комплекты уплотнителей для каждой модели ВАЗ. Вам нужно только приобрести подходящий комплект и установить его. Правда, в этом процессе есть свой нюанс – приобретайте только качественные уплотнители, иначе вы можете не почувствовать эффекта от установки новых уплотнительных резинок. Мы советуем приобретать специальные трехкамерные уплотнители, которые надежно обеспечивают герметизацию зазоров в местах стыка автомобильного кузова и дверей.

ут2

Также при утеплении салона советуем осмотреть уплотнительные резинки на стеклах. Со временем они также изнашиваются и на их поверхности появляются трещинки. Если вы обнаружите такие следы износа, то лучше замените уплотнители на стеклах, не дожидаясь пока они окончательно распадутся. Однако такая операция требует умений по снятию и установке стекол, которыми не все обладают – в крайнем случае трещины на уплотнителях (если они не очень большие) можно замазать черным герметиком. Он хорошо заделает все трещины и при этом не будет выделяться на общем фоне.

Система отопления

После утепления кузова можно переходить к системе отопления. Главным элементом данной системы является печка, которая состоит из электродвигателя, вентиляторов, заслонок и радиатора. Все эти элементы заключены в один корпус. Отопительная печка автомобиля ВАЗ-2108 устанавливается в салоне. Несмотря на такое расположения, этот узел также требует усовершенствования, чтобы максимально уменьшить потери тепла, которые образуются из-за износа уплотнителей. Так как печка исполняет роль не просто отопительного устройства, а еще является важным элементом системы вентиляции, то особое внимание нужно уделить резиновым уплотнителям, которые установлены на заслонке, через которую подается воздух в систему извне. Если же уплотнители в этом элементе печки будут сильно изношены, то даже будучи в закрытом состоянии она все равно будет пропускать холодный воздух вовнутрь.

Чтобы качественно произвести утепление печки, тем самым повысив ее производительность, необходимо:

  • демонтировать печку (для этого вам нужно полностью снять переднюю панель, кстати, в этот момент вы можете также утеплить стенку, разделяющую салон и моторный отсек);
  • полностью разобрать печку;
  • проверить работоспособность (пропускную способность) радиатора (если радиатор слабо пропускает жидкость, то его нужно промыть или заменить на новый);
  • разобрать корпус печки и очистить все внутренние элементы и поверхности;
  • прочистить воздуховоды;
  • заменить уплотнители;
  • собрать корпус и обязательно промазать все стыки герметиком;
  • обклеить печку с внешней стороны изоляционными материалами.

Данные меры должны минимизировать потери тепла в стыках системы, а также обеспечить полноценную подачу горячего воздуха через воздуховоды в салон.

Утепление силового агрегата

От надлежащего утепления двигателя ВАЗ напрямую зависит подача теплого воздуха в салон. Отметим, что в подкапотном пространстве все работы направляются на скорейший прогрев силового агрегата до его рабочей температуры.

Как вы понимаете, сам силовой агрегат ничем накрывать нельзя, значит все усилия нужно направить на утепление капота. Так, для качественного утепления на внутреннюю часть капота наклеивается слой изоляционного материала. Советуем приобретать специальную изоляцию, предназначенную именно для установки в подкапотное пространство. Обычно она представлена в виде раскроенных кусков материала, которые нужно лишь наклеить. Но, как вы понимаете, такой изолятор стоит не дешево. Если вы хотите немного сэкономить, то просто приобретите строительный изоляционный материал, самостоятельно разрежьте его на подходящие куски и наклейте. Дополнительно советуем обработать изоляционным материалом колесные арки – такое решение увеличит шумоизоляцию и позволит в большей степени сохранять тепло в подкапотном пространстве. Все эти операции существенно ускорят процесс нагрева силового агрегата.

ут1

Дополнительно советуем утеплить водяной радиатор автомобиля ВАЗ-2108, так как сквозь него проходят потоки холодного воздуха, который существенно охлаждает мотор. Кроме того, радиатор – это теплообменник, в котором циркулирует охлаждающая жидкость, которая под воздействием потока морозного воздуха тоже будет очень сильно охлаждаться, а с ней будет остывать и сам мотор. В отличие от описанных этапов утепления автомобиля, с радиатором меньше всего хлопот. Для «утепления» радиатора нужно лишь найти походящий кусок картона и вставить его сразу за радиаторной решеткой. Хотя, если вы хотите сделать это более качественно и надежно, то можете приобрести специальный экран и надевать его при наступлении морозов на радиаторную решетку. Правда, стоит учесть, что радиатор нельзя закрывать полностью, так как полное ограничение потока воздуха может привести к серьезному снижению теплообмена, что в итоге приведет к постоянной работе силового агрегата на верхней границе допустимого температурного режима. Из-за этого вентилятор системы охлаждения будет очень часто включаться, а, возможно, даже будет работать без остановки. Поэтому мы советуем картонный лист подбирать такого размера, чтобы он покрывал где-то 2/3 площади вашего радиатора.

Выполнив весь спектр работ по утеплению автомобиля ВАЗ, вы можете добиться серьезного улучшения комфортабельности в салоне вашей «восьмерки» при ее эксплуатации в зимний период.

 

Проблемы с аккумуляторной батареей: причины и последствия

Решение проблемы с провалом педали тормоза

Не работает система омывания стекла в автомобиле

Откручиваем шкив коленвала – советы новичкам

Проверка исправности датчика давления масла ВАЗ-2109