Ремонт и тюнинг

Моменты затяжек дизельных моделей Daihatsu Charade D / D-Turbo

Ремонт рамы Камаза

Сварка алюминия и дюрали, настройка аппарата

Покраска крыши автомобиля

В видео и статье вы узнаете, как осуществляется покраска крыши автомобиля. Раскрыты темы по подготовке поверхности и самой покраске.

На крыше автомобиля малозаметная вмятина:

Вмятина на крыше. Покраска крыши автомобиля - видео, инструкция

Подготовка поверхности

Перед покраской крыши автомобиля, как правило, проводится подготовка поверхности. Начинается она с зашкуривания поверхности под шпаклёвку, так как на глянец краску класть нельзя. Используется шкурка Р120.

Внимание!

Все материалы наносятся на заматованную поверхность. Обязательно набивайте риску для повышений адгезии.

После снятия верхнего слоя вмятины был обнаружен слой шпаклёвки – машина уже красилась:Вмятина после шлифовки. Покраска крыши автомобиля - видео, инструкция

Нужно размыть границы. Дойдя до металла, нужно обязательно набить на нём риску для шпаклёвки. Края вмятины должны быть без порогов, чтобы не дать просадку шпаклёвке.

Края. Покраска крыши автомобиля - видео, инструкция

Далее нужно покрыть металл эпоксидным грунтом. Перед этим поверхность обезжиривается специальным обезжиривателем – не растворителем! Металл покрывается небольшим слоем эпоксидного грунта. Грунт должен высохнуть сам, не нужно сушить его самостоятельно – на это уйдёт примерно 20 минут.

Шкуркой Р240 нужно заматовать большую поверхность для ремонта. Шкурить лучше на мокрую. Теперь на поверхность можно класть шпаклёвку. Используется шпаклёвка со стекловолокном.

Сначала локально обрабатывается вмятина при помощи маленького шпателя. После этого можно стянуть большую площадь при помощи более широкого инструмента. При стягивании нужно держать шпатель под максимально острым углом.

Стягивание поверхности. Покраска крыши автомобиля - видео, инструкция

Уберите излишки шкуркой Р240, а сверху наложите универсальную шпаклёвку. Если шпаклёвке образовались поры – переложите слой. Далее поверхность снова затирается 240-й шкуркой, выводя форму крыши. Шкурьте крестовыми движениями, не торопясь.

Образовавшиеся поры можно закладывать маленьким шпателем, так как плоскость выровнена. Далее можно уже шкурить 240-й шкуркой под грунт. Для того, чтобы обезопасить себя от просадки грунта, можно обработать поверхность 800-й шкуркой, но это в принципе не обязательно.

После нанесения грунта оставьте крышу сохнуть минут на 40. Далее крыша замывается под лак при помощи 1000-й шкурки.

Внимание!

Перед покраской крыши обработайте свой гараж. Опрыскайте его водой, чтобы предотвратить оседание пыли.

Далее можно красить машину. Подробней об этом вы можете посмотреть в видео с 25 минуты.

Технические данные на дизельные модели Mazda 323D / 626 2,0D

Технические данные на дизельные модели BMW 324d, 324td, 524d, 524td

Технические данные на дизельные модели Mitsubishi Space Wagon 1,8 Turbo-D / Space Runner 2,0 Turbo-D / Space Wagon 2,0 Turb0-D / L200 / L200 2,5 Turbo-D / L300 Turbo-D / Canter T35

Снятие и установка головки блока цилиндров на двигателях Audi 80, 90, 100 и Quattro

Снятие и установка распредвала на двигателях Mercedes-Benz 190D, 190E, серии 300, 400 и 500

Внимание!

На нашем сайте вы можете найти таблицы технических данных на все рассматриваемые модели, включая и моменты затяжек резьбовых соединений, как дизельных, так и бензиновых моделей.

Кроме того, в вашем распоряжении отдельно настройка карбюраторных систем в разделе «Карбюраторы», вакуумные диаграммы и электросхемы описываемых моделей.

Внимание!

На некоторых двигателях Mercedes-Benz требуется снять распредвал перед тем как выполнить регулировку зазоров клапанов. 

4 и 5-цилиндровые двигатели (за исключением 190Dи 190E)

При замене распредвала не забудьте произвести и замену коромысел.

  • Снимите крышку клапанов.
  • Снимите цепь натяжения.
  • Снимите коромысла.
  • Установите коленвал в верхнюю мертвую точку поршня цилиндра № 1 и убедитесь, что выровнены временные отметки на распредвале.
  • Удерживая распредвал, ослабьте болт шестерни кулачков.
Ослабление болтов распредвала
Ослабление болтов распредвала

  • Снимите шестерню и отсоедините проводку. Сделать это необходимо очень аккуратно, чтобы не ослабить цепь и не допустить её провисания.
  • Снимите распредвал.
  • Установка производится в обратном порядке. Обязательно проверяйте выравнивание временных меток на цилиндре № 1 и зазоры клапанов.

Двигатели на моделях 190Dи 190E

Замечание : На модели 190Eпроизводитель настоятельно рекомендует всякий раз при замене распредвала производить и замену коромысел и вспомогательных валов.

  • Снимите крышку клапанов.
  • Снимите цепь натяжения.
  • Снимите коромысла и вспомогательные валы.
На модели 190E SOHC отметка (стрелка) на втулке распредвала (B) всегда должна быть выровнена
На модели 190E SOHC отметка (стрелка) на втулке распредвала (B) всегда должна быть выровнена
  • Установите коленвал в верхнюю мертвую точку поршня цилиндра № 1 и убедитесь, что выровнены временные отметки на распредвале.
  • С помощью открытого ключа на 24 мм., удерживая распредвал сзади, ослабьте и снимите фиксирующий болт распредвала. Аккуратно сдвиньте шестерню и цепь с вала. Сделать это нужно будет предельно точно, чтобы они не упали вниз в поддон.

Замечание : Будьте внимательны на моделях 190E и не потеряйте при снятии шестерни настроечную метку.

  • Распредвал держится в головке цилиндров благодаря шариковым оконечным подшипникам. Снимите их и заметьте последовательность их расположения. Номер каждого подшипника пробит на нём сбоку, этот номер соответствует номеру на головке цилиндров.

Предупреждение : При снятии оконечных подшипников на модели 190D всегда сначала ослабляйте два средних, а затем уже переходите к остальным.

  • Снимите распредвал.
  • Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Всегда убеждайтесь, чтобы поршень цилиндра № 1 всегда находился в верхней мёртвой точке и выровнены все отметки. Затяжку оконечных подшипников производите на моделях 190E с моментом 21 Нм, на моделях 190D – 25 Нм. Фиксирующий болт шестерни распредвала должен затягиваться с моментом в 80 Нм на моделях 190E и 45 Нм – на 190D.

Замечание : При сборке на моделях 190E не забудьте о регулировочной метке.

Замечание : Модели 190Dболее позднего времени выпуска имеют усовершенствованную систему клапанов, позволяющую им закрываться более мягко. Эта система имеет код “O6” и может быть применена и к более ранним моделям, но не ранее 1984 года выпуска. Система не изменила временные параметры работы двигателя.

6-цилиндровые двигатели DOHC

На моделях с этим типом двигателя, когда он установлен на автомобиле, снять распредвал возможно  только со сборкой коленвала. При установке нового распредвала нельзя забыть установить и новые коромысла.

  • Снимите охлаждающий компрессор, но не отсоединяйте его от линии.
  • Отсоедините аккумуляторную батарею.
  • Снимите вакуумный насос справа от головки цилиндров.
  • Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините водяные шланги.
  • Снимите крышку коромысел.
  • Снимите крышку с передней части распредвала.
  • Снимите пружины коромысел.
  • Снимите коромысла.
Снятие коромысел, их пружин и прокладок
Снятие коромысел, их пружин и прокладок
  • Проверните двигатель в направлении его нормального вращения (используя болт коленвала), пока поршень в цилиндре № 1 не встанет в верхнюю мёртвую точку напротив соответствующей отметки на шкиве коленвала.
  • Удерживая распредвал вручную, ослабьте его болты.

Замечание : Установка шестерен распредвала такова, что способствует натяжению цепи.  Не допускайте схода цепи с шестерён распредвала или коленвала.

  • Снимите систему натяжения цепи.
  • Снимите направляющие с корпуса распредвала, тут, вероятно, будет не обойтись без небольшого вспомогательного инструмента.
  • Ослабьте крышку справа-сзади от корпуса распредвала и потяните справа распредвал назад. Снимите шестерню распредвала.
  • Ослабьте фиксирующие болты крышки распредвала. Не ослабляйте болты 5-го цилиндра или два болта на M8.
  • Снимите крышку распредвала и сам распредвал.
  • Снимите задние крышки и крышки распредвала.
  • Удерживая левой рукой распредвал, ослабьте фиксирующие болты.
  • Надавите на распредвал сзади и снимите шестерню распредвала. Извлеките прокладку с входной стороны распредвала.
  • Извлеките оба распредвала из корпуса.
  • Произведите смазку подшипников и установите распредвал системы подачи (с левой стороны) с шестерней кулачков и прокладкой. Используйте фиксирующий болт и прокладку (непружинную).
  • Установите распредвал выхлопа (справа). Не нужно устанавливать шестерню, пока не будет установлен корпус.
  • Установите на место задник крышки. Не затягивайте при этом самую правую.
  • Установите крышку распредвала.
  • Смажьте все болты и затяните, обязательно в 3 стадии :
    • начиная со 2-го – 40,7 Нм;
    • снова, со 2-го – 59,7 Нм;
    • теперь уже, начиная с 1-го – 90,8 Нм. Но сначала ослабьте 5 нижних болтов головки блока цилиндров.
  • После затяжки болтов крышки распредвала, затяните болты головки цилиндров. В качестве проверки правильности выполнения всех действий проверьте вращение распредвалов, они должны вращаться легко и свободно.
  • Установите шестерню на правом распредвалу. Проверьте временные параметры работы кулачков и установите двигатель в положение верхней мертвой точки поршня 1-го цилиндра.

Предупреждение : Некоторые двигатели имеют специальные метки для определения положений верхней и нижней мертвых точек поршней в цилиндрах.

  • Установите на место цепь, определяющую временные параметры работы двигателя.
  • Установите коромысла и пружины натяжения. Отрегулируйте зазоры клапанов.
  • Вручную проверните коленвал и проследите за последовательностью работы клапанов.
  • Затяните болт шестерни распредвала с моментом в 80 Нм.
  • Установите на место систему натяжения цепи.
  • Установите задние крышки распредвала (если это вы не сделали ранее) и вакуумный насос.
  • Установите на место крышки коромысел.

V8-двигатели

Как показывает опыт, всегда лучше снимать на двигателях V8 сначала правый распредвал. Когда производите съёмку, не убирайте пьедестал распредвала. Всегда убеждайтесь, что два самых левых задних пьедестала кулачков находятся в неизменном положение, иначе, как результат, не избежать падения давления масла. Всегда вместе в распредвалом заменяйте и систему трубопроводов подачи масла.

Замечание : Выравнивание положения деталей на двигателях V8 объёмом 3,8 и 5,0 литра слегка отличается от выравнивания на двигателях V8 объемом 4,5 литра, хотя процедуры по обслуживанию и совпадают полностью.

  • Снимите крышку клапанов.
  • Снимите пружины и коромысла.
  • С помощью ключа на шкиве коленвала проверните двигатель так, чтобы поршень цилиндра № 1 встал в верхнюю мёртвую точку в такте сжатия. Удерживайте при этом шестерню распредвала, чтобы она не вышла из зацепления.
  • Снимите шестерню распредвала.
  • Открутите болты распредвала, шарикоподшипниковые пьедесталы и маслопровод. Заметьте угол расположения болтов пьедесталов по отношению к двигателю. Нижняя линия болтов не участвует в фиксации головки блока цилиндров.
  • Установите пьедесталы и распредвал на место. На левом распредвале задние внешние болты должны быть вставлены раньше установки подшипников, данное нарушение может привести к недостаточной мощности работы при торможении. Затяните болты с необходимым моментом. По завершении затяжки распредвал должен вращаться свободно.
  • Проверьте маслопроводы на отсутствие повреждений и при необходимости замените их.
  • Не забудьте также проверить и 3 внутренних соединительных трубопровода.
  • Установите на место компенсирующую прокладку, проследив, чтобы совпали выравнивающие отметки на распредвале.
  • Установите коромысла и пружины.
  • Отрегулируйте зазоры клапанов и проверьте временные параметры работы двигателя.

OHV – OverHead Valve — Верхнеклапанные двигатели с приводом клапанов толкателями, клапаны в головке цилиндров, распредвал — в блоке.

OHC / SOHC – Overhead Camshaft / Single OverHead Camshaft — Двигатели с распредвалом в головке цилиндров.

DOHC — Double OverHead Camshaft — Двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров.

Регулировка карбюраторов Honda Integra 1500 – Keihin