Ремонт и тюнинг

Замена подшипника полуоси ВАЗ 2106

Развал схождение своими руками — общая информация

Регулировка карбюраторов Citroen AX10 / AX11 / C15E / BX14 / ZX – Solex PB ISA

Самостоятельно меняем вакуумный усилитель и расширительный бачок ВАЗ-2110

Ремонт и замена вакуумного усилителя и расширительного бачка своими руками зачастую осложняется тем, что доступ к ним получить не так просто. Для этого придется дополнительно производить снятие облицовочной рамы и шумовую защиту в перегородке. Поэтому, прежде чем взяться за замену усилителя и бачка, следует быть знакомым с методикой демонтажа указанных выше деталей ВАЗа.

Все последующие советы рассчитаны на то, что вы знакомы с подобными действиями. Итак, как самостоятельно заменит вакуумный усилитель и расширительный бачок? Сначала возьмемся за ту вещь, что попроще – бачок. Первым делом надо отключить пучок проводов, идущих к датчику охлаждайки. Потом при помощи ключей ослабляем крепления на шлангах, которые тянутся к нашему устройству от движка и отсоединяем их. После этого мы можем переместить ремень крепления, расположенный сбоку бачка. Проще перекинуть его, чтобы он не мешался.

замена расширительного бачка

В бачке обязательно должен быть свободный штуцер. Через него мы и выливаем охлаждающую жидкость в отдельный сосуд. Внизу вы найдете еще один крепежный хомут, присоединенный к термостату. Его надо немного ослабить и только потом отключить шланг от расширительного бачка. Новый бачок ставим в обратной последовательности.

замена расширительного бачка 2

Теперь переходим к установке вакуумного усилителя. Сначала следует найти колодку проводов, тянущихся к датчику регулировки тормозухи. Используя длинную отвертку расшатываем и достаем из устройства вакуумный клапан. Берем ключ на 17 и при помощи него отвинчиваем гайки на цилиндре. Это нужно для того, чтобы вытащить центральный тормозной цилиндр, но при этом не отключать трубки.

замена вакуумного усилителя 1

Чтобы снять шумоизоляционную деталь понадобится крестовая отвертка. Ей мы откручиваем одно крепление сверху и одно сбоку. Потом возвращаемся в салон и нагибаемся к педали тормоза. Там нам надо найти 4 крепления педали, которые отвинчиваются ключом на 13. Теперь мы, наконец, можем вынуть наружу усилитель вместе с тормозной педалью. Делать это лучше через моторный отсек.

замена вакуумного усилителя 2

замена вакуумного усилителя  3

Далее все операции уже можно проводить вне машины, удобно разложив детали на столе. Используя ключ, отвинчиваем все крепления, которыми усилитель связан с педалью. Теперь нам останется только достать ось и отключить проблемную деталь от кронштейна. Ставим на это место новый усилитель и собираем устройство в обратном порядке.

Кнопка запуска двигателя в автомобиле ВАЗ: как ее установить своими руками?

Большинство современных автомобилей иностранного производства оборудуются специальной кнопкой «StartEngine». Нажатие этой кнопки приводит к запуску двигателя. В нашей статье мы расскажем о самом простом и доступном способе доработки системы зажигания автомобиля ВАЗ.

Как сделать кнопку запуска двигателя?

Существует несколько вариантов установки данной кнопки на автомобилях ВАЗ. Однако имеются некоторые нюансы, которые стоит учитывать при установке кнопки «StartEngine».

Во-первых, можно устанавливать разные системы запуска: с обязательным использованием ключа зажигания или же без него. Во-вторых, вариант запуска: однократным нажатием на кнопку или удерживанием кнопки нажатой пока мотор не заведется. В третьих, включение зажигания и стартера может быть последовательным (первое нажатие – включение зажигания, второе – запуск мотора) или одновременное включения стартера и зажигания при однократном нажатии на кнопку.

В принципе самую примитивную кнопку пуска мотора на автомобиль ВАЗ может сделать даже начинающий автомобилист, который не особо разбирается в электрике. Однако мы советуем делать кнопку с использованием микроконтроллера с пусковой задержкой и таймером.

Запускаем двигатель нажатием кнопки

Принцип работы самой простой кнопки «StаrtEngine», работающей в паре с ключом зажигания:

  • кнопка не работает без вставленного ключа зажигания;
  • ключ, вставленный в замок зажигания, должен обязательно быть повернут в положение «I»;
  • кнопка «StartEngine» удерживается в нажатом положении до полного запуска агрегата;
  • для глушения двигателя необходимо ключ провернуть в положение «0»;
  • кнопка не должна срабатывать, если ключ зажигания стоит в положении отличным от «I».

Инструкция по самостоятельному изготовлению и установке кнопки запуска мотора автомобиля

Приобретая необходимые провода, вы должны учитывать то, что их сечение должно совпадать с сечением проводов, которые используются в системе зажигания.

Кнопка запуска двигателя

Для проведения этой работы вам нужно приобрести реле зажигания на автомашину ВАЗ-2109, обязательно с колодкой проводов, четыре провода – два на слаботочную цепь (белые контакты) и два на сильноточную цепь (на самом реле желтые контакты). Один провод сильноточной цепи необходимо бросить на пятнадцатый контакт замка зажигания, а второй провод той же сильноточной цепи на тридцатый контакт все того же замка. Далее переходим к слаботочной цепи. Один провод бросаем на минусовую клемму массы, а второй присоединяем к зеленому проводу, там «+» появляется при включении системы зажигания. Такое подключение делается для того, чтобы кнопка не срабатывала без вставленного ключа зажигания. Последнее действие – прерываем провод от реле зажигания к зеленому проводу кнопки.

 Видео: «Что собой представляет кнопка запуска двигателя»

Самостоятельная сборка отремонтированного колеса

Итак, представим ситуацию, что вам отремонтировали автомобильную камеру и покрышку, но вы в целях экономии решили самостоятельно собрать колесо.

Данную операцию вполне реально выполнить в гаражных условиях, но для этого нужно действовать строго по следующему плану:

1. Автомобильная камера обильно посыпается тальком, затем она вставляется в автопокрышку и зажимается имеющимся ободом.

2. Следующее действие – надевание автошины на колесный обод. После этой операции не забудьте вставить вентиль шины в специальный паз. Обязательно контролируйте положение вентиля при сборке колеса (вентиль не должен перекашиваться). Далее надевайте бортовое колесо. Здесь нужно отметить, что часть этого кольца должна вставляться в специальную выемку обода, которая называется замочной. Вставив кольцо, убедитесь, что его разрез расположен с другой стороны.

кол1

3. Вдавливайте часть замочного кольца, тем самым полностью задвигая его в посадочную часть обода. Хотелось бы заметить, что кольцо нельзя забивать с помощью молотка. Единственное исключение – бить через прокладку, чтобы не повредить само кольцо.

4. После сборки остается лишь накачать шину воздухом. Обязательно следите, чтобы давление в колесе соответствовало величине, рекомендованной для этого типа резины и вашего автомобиля. После накачивания колеса не забудьте накрутить защитный колпачок на вентиль.

5. После установки колеса на автомобиль необходимо еще раз проверить давление в шинах. Если все в порядке, можно двигаться в путь.

кол2

Еще хотелось бы дать несколько небольших советов, связанных со сборкой автомобильного колеса. Замковое кольцо должно плотно прижимать бортовое кольцо. При сборке и установке колеса смотрите, чтобы замковое кольцо не деформировалось, иначе оно может выскочить из канавки обода.

В завершении нужно сказать несколько слов о безопасности. Так при накачивании собранного колеса необходимо стоять на стороне, противоположной от замкового кольца, так как при неправильной сборке это кольцо может просто выстрелить с колеса и травмировать вас. Будьте предельно аккуратны.

 

Длительное хранение автомобиля зимой: простые правила

Так называемую «консервацию» автомобиля в настоящее время многие водители считают бесполезным занятием. Однако для транспортных легковых средств, которые зимой просто простаивают без дела, эта процедура на самом деле необходима. Тем более, организовать правильную «консервацию» машины на зиму совсем несложно. Достаточно следовать нескольким правилам.

Правило первое: в железный гараж ставить автомобиль не рекомендуется.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Дело в том, что днем железный гараж слишком хорошо прогревается, а на ночь слишком быстро охлаждается. Таким образом, транспортное средство, стоящее внутри подвергается значительным температурным перепадам, что при длительном хранении вредит автомобилю. Лучше хранить машину в капитальном гараже с поддержкой особого микроклимата.

Правило второе: не следует покрывать автомобиль брезентом.

хранение авто под брезенотом

Даже, если автомобилисту приходится хранить свою машину на открытой стоянке, накрывать его брезентом нельзя. Во-первых, брезент все же пропускает влагу (пусть и в малых количествах), при этом, не допуская ее выветривания, что провоцирует процесс ускоренного гниения. Во-вторых, при хранении на уличных стоянках ветер сдвигает брезент и портит лакокрасочное покрытие автомобиля.

Правило третье: не мыть автомобиль перед длительным хранением.

Проблема в том, что свежевымытая машина полностью сохнуть будет весьма долго, что грозит возникновением очагов коррозии. Так, что ставить в гараж на длительное хранение следует только совершенно сухой автомобиль.

Правило четвертое: «колодки» не использовать!

хранение авто установка на колодки

То, что при длительном хранении автомобиль необходимо ставить на «колодки» — заблуждение! На самом деле подобными действиями автомобилист может добить подвеску, а ведь ее ремонт достаточно недешев. Дело в том, что при поднятом кузове шток амортизатора выходит из корпуса, что провоцирует запуск коррозийных процессов штоков. Как итог, амортизаторы спустя какое-то время могут попросту выйти из строя.

Правило пятое: аккумулятор необходимо снимать.

снять аккумулятор

Если этого не сделать, то просочившиеся через выключенные переключатели токи в условиях длительного хранения могут привести к полному разряду аккумуляторной батареи. Также могут осыпаться пластины агрегата, что еще хуже. Для того чтобы не допустить столь печального развития событий, желательно снять аккумулятор с автомобиля и хранить его дома, в тепле. Однако если хранить достаточно громоздкую вещицу дома не хочется, можно просто снять клеммы. Правда, в этом случае с наступлением весны необходимо будет проверить зарядку.

Правило шестое: не оставляйте воду в радиаторе.

замена воды в радиаторе

Воду в радиаторе лучше заменить новым антифризом. Также желательно слить воду и из бачка омывателя, чтобы его потом не разорвало. Выхлопную трубу и отверстие воздушного фильтра лучше закрыть промасленной ветошью.

Правило седьмое: для ленивых автовладельцев.

Если нет никакого желания выполнять все вышеперечисленные процедуры, то следует в обязательном порядке еженедельно заводить двигатель, прогревая его до рабочей температуры. Однако тогда каждую неделю придется добираться до автомобиля по снежным завалам.

Замена тормозной жидкости на ВАЗ Классика

Нужно отметить, что даже многие немцы ездят с просроченной тормозной жидкости. Что же тогда говорить об автолюбителях из России? Многие водители встречают впереди идущую машину с одним неработающим тормозным сигналом, а иногда и двумя. Совершенно неизвестно, что плещется в тормозных системах этих авто, представить страшно.

Некоторые бесстрашные водители вообще могут ездить без тормозов, но рано или поздно жизнь накажет их за такую халатность, сюрпризов на дорогах просто уйма. Тормозная система – это одна из важнейших составляющих любого автомобиля, которая обеспечивает безопасность.

Тормозные жидкости. Замена тормозной жидкости на ВАЗ Классика - видео, советы

Недостатки старой тормозной жидкости

  • Предварительное закипание

Обратите внимание на то, что тормозная жидкость гигроскопична. Накопившая в себе воду жидкость кипит при более низких температурах. Любителям скоростной езды в жаркий денёк достаточно пару раз резко затормозить для закипания «тормозухи». Кроме того, эффективность тормозов падает.

  • Вода в тормозной системе

Это прежде всего обеспечивает благоприятные условия для развития коррозии. Даже если внешне тормозные цилиндры выглядят хорошо, а при торможении машину уводит в сторону, то вспомните, когда меняли тормозную жидкость.

Замена тормозной жидкости на ВАЗ

Жидкость с низкой температурой закипания используется в барабанных тормозах тихоходных автомобилей. Также смотрите на наличие различных присадок, в том числе антикоррозионных. Рекомендуется применять жидкость класса DOT 4.

Считается, что замену тормозной жидкости на ВАЗ в одиночку произвести очень сложно – именно поэтому многие тянут с этим. Мы же докажем, что это не так. Потребуется примерно 1,5 часа времени, инструмент и смекалка.

Пошаговая инструкция

1. Открутите штуцеры

Предварительно используйте вспомогательные жидкости если просрочили с заменой жидкости. Также рекомендуется сначала стронуть с места все штуцеры. Жидкость начнёт уходить. Главное – почаще заглядывайте в бачок – он должен быть полным.

Заливание масла. Замена тормозной жидкости на ВАЗ Классика - видео, советы

2. Промойте систему

Доступ к бачку на жигулях довольно простой. Он разделён на два контура. Обязательно приобретите две банки жидкости. Одна для промывки, а другая – для заливки. Старая жидкость приходит на замену старой и одновременно промывает систему.

На передний контур нужно заливать примерно 150 грамм на колесо. На задние – чуть больше.

Ускоряем процесс и улучшаем мытьё

Для этого понадобится самодельное приспособление. Для этого нужно вынуть запаску. Также понадобится шланг подходящего размера и крышка от бачка сцепления с небольшой доработкой: в неё врезан сосок от бескамерной покрышки без ниппеля и самодельная резиновая прокладка.

Накачайте колесо примерно до 2 атм. Выкрутите ниппель и наденьте шланг, который нужно перекрутить проволокой, чтобы не травил воздух. К другому концу шланга прикрепляем крышку и навинтите на тормозной бачок, который доверху заполнен тормозной жидкостью. Все прокачные штуцеры должны быть завинчены.

Навинчивание крышки. Замена тормозной жидкости на ВАЗ Классика - видео, советы

Можно раскрутить проволоку. Создавшееся давление ускорит процесс. В результате шланг на прокачной штуцер надевать совсем необязательно – давление отличное.

Как только жидкость пойдёт светлая – это значит, что контур готов. Тщательно протрите всё тряпочкой, а штуцер вообще можно залепить пластилином – в  следующий раз легче открутится.

Далее можно менять жидкость и прокачивать тормоза в одиночку.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107

Ремонт Форд Эскорт. Стояночный тормоз

Проблема – ручник не держит. Дёргаем ручник – колесо крутится. Подклинивает, но всё-таки крутится. Это недопустимо. В видео и статье будет рассмотрен процесс ремонта стояночного тормоза на Форт Эскорт 1994 года выпуска.



Первым делом нужно снять колесо. Тормозной барабан весь ржавый. Чтобы добраться до ручного тормоза нужно снять колпачок и ступичную гаечку за ним.

Тормозной диск. Ремонт Форт Эскорт. Стояночный тормоз - видео, инструкция, советы

Когда будете снимать барабан – не забывайте, что внутри стоят подшипники, они могут выпасть и упасть в грязь. Чтобы пыль не попадала в снятый барабан рекомендуется положить в него какую-нибудь тряпочку.

В тормозной системе есть система доводки, трещотка. На ней сточились зубцы, которые нужно восстановить. Нужно отметить, что попытки восстановления насечек уже были, но время берёт своё. На сей раз проблема будет решаться немного радикально. Для того чтобы трещотка не соскакивала будет сделана дырка и приварен винт. Трещотка не будет куда-либо уходить и проживёт ещё какое-то время.

В результате было решено обойтись без сварки. Дырку всё-таки просверлили и обнаружили проблему: винт будет упираться в держатель ступицы. Его сверлить уже было нечем. В отверстии нарезали резьбу и вкрутили винт, который будет служить своеобразным ограничителем для трещотки, назад она уже не отскочит. Осталось только правильно отрегулировать болтик.

Винт-органичитель. Ремонт Форт Эскорт. Стояночный тормоз - видео, инструкция, советы

Результат

Всё собрано, осталось только проверить ручник. Без ручника колесо, само собой, крутится. Ручник выжат – колесо совсем не крутится. Ранее колесо на ручнике крутилось точно так же, как и без него. Осталось только закрутить гайки и проверить всё это на дороге.