Ремонт и тюнинг

Система охлаждения двигателя – схема, патрубки

Антифриз: какой лучше? Выбор антифриза

Утечка масла из турбокомпрессора. Возможные причины и способы устранения

Владельцы автомобилей с турбокомпрессорами частенько сталкиваются с проблемой, когда с турбины начинает гнать масло. Конечно, самостоятельно такую проблему автомобилисту устранить трудно – это могут сделать только специалисты. В связи с этим водители задаются вопросом стоимости такого ремонта. Специалисты, после осмотра автомобиля, могут предложить несколько вариантов решения этой проблемы: замена, полный ремонт или установка заглушки.

Обычно, причина утечки масла заключается не в турбокомпрессоре, а в его неправильной установке, обслуживании, а может и эксплуатации.

Утечка масла из турбокомпрессора

Для правильного диагностирования этой проблемы необходимо рассмотреть следующие моменты:

— масло, проходящее через турбокомпрессор;

— общее состояние уплотнительных колец, манжет и сальников;

— наличие утечки масла в самом двигателе;

— химический состав масла, которое выходит из турбокомпрессора.

При правильной работе компрессора, масло под хорошим давлением поступает в корпус вашей турбины. Затем, проходя через подшипники, оно смешивается с воздушными массами. На выходе моторное масло выглядит как пена. Под действием естественной силы тяжести эта масляная пена опускается в нижнюю часть компрессорного корпуса и далее попадает в поддон мотора. Если на пути следования масла появляются какие-то препятствия, то оно начинает собираться в корпусе. После того, как уровень пены в корпусе превысит высоту уплотнений, масло пойдет в корпусы колес. Ввиду того, что уплотнения в турбокомпрессоре ставятся с целью удержания газовых потоков высокого давления, то утечка масла через них не считается неисправностью и нарушением их целостности.

Утечка масла из турбокомпрессора

В некоторых случаях причиной вытекания масла через турбокомпрессор становится воздушный фильтр. Такую «утечку» наблюдают только лишь на выходе из турбины. Всему виной становится забитый воздушный фильтр, в который попадают частички пыли. В этом случае нужно заменить фильтр и масло.

Вытек масла в результате падения давления. При этом на входе компрессора появляется некоторый вакуум. Если мотор автомобиля работает на средних оборотах, то такой вакуум не влияет на характер утечки масла, так как у компрессорного колеса имеется свое избыточное давление.

Утечка масла, как следствие проблемы в автомобильной дренажной системе. При утечке масла обязательно нужно проверить, чтобы гидролиния располагалась в вертикальном положении. Никаких загибов быть не должно, так как именно в них собирается масло. Обычно сливная гидролиния соединяется с мотором в тех местах, где наблюдается дополнительное сопротивление движению моторного масла.

Виниловые наклейки на автомобилях ВАЗ

Оригинальные виниловые наклейки не только украшают автомобили, они еще придают им некую индивидуальность. Обычная «восьмерка» или «шестерка», которая никогда не выделялась из серой массы автомобильного потока, с оригинальной виниловой наклейкой будет смотреться красиво даже на фоне «свежей» иномарки.

Некоторые автомобилисты обклеивают свою машину виниловыми наклейками не только ради красоты, но и для рекламы. Такие наклейки, с нанесенной информацией и рекламной информацией, можно заказать в любом салоне, который занимается такого рода наклейками.

Наклейки на 13-ю модель

Также с помощью виниловых наклеек можно скрыть недостатки лакокрасочного покрытия автомобиля, выраженные в виде царапин и различных сколов. Кроме того наклейка защитит покрытие вашего автомобиля от возможных механических повреждений. Не забывайте и о денежной составляющей. Виниловая наклейка стоит на порядок дешевле, чем рисунок, нанесенный на автомобиль аэрографией.

Виниловую наклейку автолюбитель может самостоятельно наклеить на поверхность своей машины, но даже если у вас нет свободного времени, то в салоне за эту услугу с вас возьмут совсем небольшие деньги. К тому же эти наклейки не только просто клеятся, они еще и легко удаляются с поверхности автомашины. Хотим только заметить, что при удалении наклейки, которая была наклеена уже давно, вы увидите разницу в цветовой гамме лакокрасочного покрытия автомобиля в тех местах, где была наклейка и где ее не было.

Наклейки на ветровик

Технология нанесения виниловой наклейки на кузов автомобиля не такая уж и сложная. Главное, чтобы температура воздуха на улице была не ниже +10С. Перед началом работ наружную поверхность автомобиля нужно очистить от грязи, пыли и жира. Моется машина обычными моющими средствами, а обезжиривается автомобильным растворителем. После обработки поверхности растворителем, ее хорошенько смачивают водой. Сделать это можно при помощи обычной губки или же распылителя.

Креативные наклейки на ВАЗ-2110

Теперь можно приступать непосредственно к наклеиванию виниловой картинки. Для этого отрываем с наклейки защитную пленку и прислоняем ее к выбранному месту на капоте или другой части автомобиля. После приклеивания виниловую наклейку необходимо разгладить резиновым шпателем, чтоб под ней не осталось воздуха. Как видите, ничего сложного в этой операции нет. Хочется только отметить, что наклеивание больших виниловых наклеек все-таки стоит доверить профессионалам, которые уже имеют опыт в этом деле.

Видео: «Как замаскировать «шрамы» на авто при помощи виниловой наклейки»

Учимся экономить топливо

Многие автомобилисты задумываются над тем, как уменьшить потребление бензина своим автомобилем. Однако такой подход в корне не верен, потому что нужно думать не о том как снизить расход, а о том, как избежать перерасхода топлива автомобилем. Не советуем слушать дворовых специалистов, предлагающих использовать различные присадки и всевозможные модификаторы – это не поможет! Если ваш автомобиль хорошо отлажен, то все эти присадки не дадут реального эффекта.

Опросив водителей с большим стажем вождения, квалифицированных слесарей и спортсменов – гонщиков мы так и не получили каких-то четких рекомендаций, которые бы избавили автомобилистов от перерасхода топлива. Каждый опрошенный респондент советовал что-то новенькое, основываясь на своем автомобильном опыте.

Как экономить топливо?
Как экономить топливо?

Имея полученные ответы, мы попытались собрать общую форму топливной экономии, но стоит сразу заметить, что все последующие советы относятся к полностью исправному автомобилю.

1. Воздушный фильтр

Проверка этого расходного элемента займет у вас всего несколько минут. Нужно достать воздушный фильтр и посмотреть через него на свет, если лучи света не проходят, то такой «расходник» нужно заменить. Забитый воздушный фильтр не пропускает нужное количество воздуха в двигатель, из-за этого в камерах сгорания сжигается большее количество топлива.

2. Моторные масла

Советуем использовать «легкие» масла на основе полусинтетики или синтетики. Такие масла по сравнению со стандартной «минералкой» на 6% снижают потребление топлива.

3. Давление в автошинах

Подспущенные шины серьезно повышают сопротивление качению, в результате чего увеличивается расход топлива. Помните, что выполнять проверку давления нужно только на холодных шинах. Оптимальная экономия топлива достигается при увеличении давления в шинах на 0,3 бара от значения, рекомендованного заводом – автопроизводителем.

Экономия топлива

4. Движение в автомобильных пробках

Старайтесь при движении в заторах сохранять постоянную скорость. Резкий старт и торможение приводит не только к перерасходу топлива, но и к увеличению нагрузки на ходовую часть машины.

5. Использование педали акселератора

Резкий старт – это расход топлива впустую. Кроме того не советуем использовать повышенные передачи при движении на малых скоростях – это также ведет к перерасходу горючего.

6. Резкое торможение

Особенно это касается карбюраторных автомобилей. Резкое торможение приводит к выбросу значительного количества топлива через жиклеры холостого хода. Поэтому советуем вам следить за ситуацией на дороге, чтобы плавно сбросить скорость в нужный момент.

7. Использование кондиционера

Это устройство сжигает 5 – 20% расходуемого топлива. Советуем в критической ситуации отключать кондиционер и может быть тогда вы сможете дотянуть до ближайшей АЗС.

8. Лишний вес

Уберите весь ненужный хлам, который вы перевозите в багажнике или на крыше машины. Увеличение массы автомобиля ведет к перерасходу топлива. Кроме того старайтесь использовать шины стандартной размерности, которая разрешена для вашего авто.

9. Система зажигания

Просто огромный перерасход топлива (30-40%) может возникнуть при появлении неисправности в системе зажигания.

10. Высокая скорость

Движение «с ветерком» негативно сказывается на расходе топлива. При движении на больших скоростях увеличивается аэродинамическое сопротивление. Отметим, что аэродинамическое сопротивление также существенно увеличивается при движении на малой скорости, если у вас открыто окно или люк.

Не выбрасывайте деньги на ветер - экономьте топливо!
Не выбрасывайте деньги на ветер — экономьте топливо!

11. Включенные электроприборы

Не используйте без крайней надобности электрические устройства автомобиля. Например, обогрев заднего стекла съедает 0,4 литра топлива на 100 км. пути, кондиционер – 1,5 литра и т.д.

Видео: «Как экономить топливо в автомобиле. Советы «бывалых» автовладельцев»

Учимся правильно заправлять автокондиционер

При неправильной (неверной) заправке автомобильного кондиционера весьма вероятен его быстрый износ, а вполне возможно, что и поломка. Знание же технологии и правил заправки автомобильных кондиционеров поможет этого избежать. Если по какой-то причине произошла разгерметизация автомобильного кондиционера, помимо фреона в нем будет находиться воздух и пары воды. Именно присутствие воды является особенно опасным для работы кондиционера. Когда всю зиму перемещаясь на авто владелец не пользуется радиатором кондиционера, вполне вероятно образование в системе кондиционера значительного количества воды. Накопиться в шлангах может порой около полстакана жидкости. Если учесть возникновение в кондиционере минусовой температуры, то приходим к выводу, что превращающаяся в лед жидкость начинает перекрывать регулятор ТРВ, а сама вода и имеющиеся в ней реагенты быстро испортят систему коррозией. Попадание в автомобильный кондиционер воздуха тоже противопоказано, так как 70% составляющей воздуха это азот, физические свойства которого отличны от фреона. В результате произойдет существенное увеличение нагрузки на компрессор. Каким же образом воду и воздух можно удалить из автокондиционера? Перед тем как система будет заправлена, к ней подсоединяют вакуумный насос. При работе данного насоса те шланги, которые еще минуту назад было невозможно сжать рукой, начинают очень быстро сплющиваться.

атокондиционер

Однако выполнение вакуумирования системы в определенных случаях, как, например, при дозаправке кондиционера, не является обязательным. При недолговременном вскрытии кондиционера газ фреона не успевает выйти из системы и получить замену воздухом. Далее рассмотрим, как нужно произвести закачку в автомобильный кондиционер требуемого количества газа. Чтобы отмерить необходимое количество закачиваемого фреона, понадобятся электронные весы, которыми взвешивается баллон с содержащимся газом. Можно также использовать мерную колбу, которая в применении к тому же гораздо удобней. Из баллона фреон в жидком состоянии добавляется в колбу, а его количество отмеряется мерной шкалой в граммах. Когда газ уже отмерен, выполняется открытие кранов, чтобы доставить его в систему автокондиционера. Отправить газ полностью можно благодаря содержащемуся на колбе нагревательному элементу, позволяющему повышать давление фреона. Автомобильные кондиционеры могут заправляться еще одним способом, при котором используется порт обратной магистрали. В момент заправки необходимо включить компрессор самого кондиционера, и он сам закачает внутрь фреон. Для слежения за процессом иногда имеется смотровой глазок. Помимо газа возможна одновременная заправка кондиционера маслом или ультрафиолетовым красителем через инжектор.

Полный набор для самостоятельной заправки автокондиционера фреоном

В случае не полностью заправленного кондиционера начинается процесс масляного голодания компрессора, а выработка холода будет происходить в недостаточном количестве. Но и при слишком сильно заправленном кондиционере в нем происходит образование повышенного давления, что ведет к плохому функционированию и вероятной поломке. В некоторых случаях неполадки становятся явными лишь после полной заправки автомобильного кондиционера. В большинстве случаев такое возможно из-за длительной езды с уже опустевшим кондиционером, в результате чего в нем происходит накопление воды и, как следствие, появление ржавчины ведущей в свою очередь к понижению компрессии. Устранить такую неисправность порой удается путем добавления масла и последующей работой компрессора на высоких оборотах. Но помочь данный способ может, к сожалению, не всегда. В завершении отметим факт появления в последнее время множества фирм осуществляющих мобильную заправку автомобильных кондиционеров. Такие сервисные центры приезжают к вам при заказе услуги туда, где вы находитесь, и заправляют кондиционер автомобиля. Это намного удобней поиска сервиса и стояния в очередях, а по стоимости для легкового автомобиля в городе составит от 1 тыс. 500 рублей. На заправку кондиционеров минивенов и джипов цена будет несколько выше – около 2 тыс. рублей.

Какие покрышки лучше выбрать: шипованные или фрикционные (липучки)?

С наступлением холодного времени года, автомобиль нуждается в смене летних покрышек на зимние аналоги. И вот здесь владельцы транспортных средств могут столкнуться с проблемой выбора, так как одинаковой популярностью пользуются, как зимние шины с шипами, так и фрикционные покрышки. Попытаемся разобраться, какие шины, и для каких условий эксплуатации подходят лучше, а также оценим их износоустойчивость. Наверняка, данная статья сможет помочь сделать этот нелегкий выбор. Итак, начнем.

какую резину выбрать

Шипованные шины

Шипованные зимние покрышки идеально подойдут автомобилисту, которому приходится передвигаться по заледеневшему или покрытому снежком дорожному покрытию. Благодаря имеющимся шипам такие покрышки являются куда более маневренными. В частности, на «ежах» хорошо маневрировать во дворах с невысокими ледяными подъемами. Если же на транспортном средстве установлена коробка-автомат, то шипованные покрышки дополнительно облегчат процесс парковки.

Шипованные шины

Среди самых заметных положительных качеств покрышек с шипами можно отметить значительно меньший тормозной путь, а также возможность наилучшего ускорения на заснеженных или заледенелых дорогах. Более того, такой тип покрышек, позволяет автомобилисту эффективно избегать резкого ухода в занос на дорогах с неравномерным ледяным покрытием.

Тем не менее, у шипованных покрышек также имеются и некоторые недостатки. Например, они достаточно сильно шумят при движении на влажном или более-менее сухом дорожном покрытии. Также на мокрых или более-менее сухих дорогах у шипованных шин снижается сцепление с поверхностью, а значит, падает маневренность.

Еще одним минусом является то, что шипованные покрышки обязательно необходимо «обкатать» перед началом активной эксплуатации.

Фрикционные покрышки

Фрикционные шины автомобилисты частенько называют «липучками». Их износоустойчивость, по факту, не сильно отличается от износоустойчивости шипованных аналогов. Однако в остальном фрикционные шины существенно отличаются от «ежей».

В частности, «липучки» производят значительно меньше шума. К тому же, динамика разгона у таких покрышек выше, за счет чего тормозной путь на заснеженных дорогах сильно сокращается. Кроме того, «липучки» более устойчивы на так называемом «шершавом» льду.

Фрикционные покрышки

Также стоит подметить, что при температуре не выше -15 градусов по Цельсию, преимущество у фрикционных колес, однако, если температура воздуха близка к нулю «липучки» заметно уступают покрышкам с шипами, потому как сцепление «липучек» с заледенелым покрытием не слишком хорошее.

Тем не менее, фрикционные покрышки превосходно справляются с торможением на мокром асфальте и общая управляемость на мокрых или заснеженных дорогах у них несколько лучше.

Как уже ясно, основной минус «липучек» — плохое сцепление с  заледенелым дорожным покрытием. Более того, на таких дорогах у фрикционных шин сильно ухудшается динамика разгона, а тормозной путь, наоборот, существенно увеличивается.

Таким образом, фрикционные покрышки являются наилучшим вариантом для зимней езды по расчищенным дорогам городов и автобанам. К тому же, «липучки» отлично отводят воду, благодаря чему сокращается эффект аквапланирования.

С фрикционными покрышками автомобилисту, скорее всего, придется пересмотреть свои взгляды на стиль вождения и крайне аккуратно обращаться с рулевым колесом. Впрочем, если говорить о времени смены сезонов, такие покрышки могут стать наилучшим вариантом для эксплуатации.

Подводя итоги…

В конечном итоге, можно сказать, что в случае если автомобилисту достаточно часто приходится ездить по заледеневшему дорожному покрытию или трассам, то, несомненно, стоит остановить выбор именно на покрышках с шипами. Однако, если это не так, то водителю лучше приобрести фрикционную зимнюю резину.

Что нужно знать перед тем, как вы осуществите переход на другой размер шин

Если Вы решили установить шины взамен исходно установленных, то обязательно убедитесь в том, что у них тот же индекс нагрузки и символ скорости, что и у родных шин. Воспользуйтесь рекомендациями Европейской техорганизации шин и дисков – ETRTO. Проверьте, чтобы диаметр и ширина новых дисков отвечала рекомендациям . Вся необходимая информация имеется в документах производителя.

Европейской техорганизации шин и дисков – ETRTO

Рабочий ход амортизаторов машины должен быть достаточен для новых шин и не должен создавать проблем с механикой и рулевым управлением.

В зимнее время, когда устанавливаете противоскользящие цепи, не забывайте, что необходимо дополнительное пространство.

Если Вы переходите на диски соответствующие шинам с отличным отношением высоты профиля к ширине:

Все вышеперечисленные правила должны быть соблюдены. В этом случае, можно установить шины, у которых отношение высоты профиля к ширине меньше, используя диск большего диаметра. Если уменьшить отношение высоты профиля к ширине, то ширина шин увеличится.

установка дисков

Если Вы заменяете диски, то нужно в точности соблюсти ширину колеи, такую же, как и у первоначальной комплектации авто, которая были установлена производителем.

соблюдение  ширины колеи

Величины, которые касаются изменения размеров шин, не считаются профессиональным ограничивающим соглашением с дилером или производителем. В соответствии с законом, дилер и владелец авто должен соблюдать все правила, технические инструкции, рекомендации производителя авто, дисков и шин, а также все постановления органов административных и законодательных.

Контроль внутришинного давления в колесах автомобиля

Каждый автомобилист отлично понимает, что контроль давление внутри автомобильных покрышек – это не прихоть, а насущная необходимость. Впрочем, на многих современных автомобилях класса «Люкс» и на совершенно всех моделях автомобилей эксклюзивных марок уже предустановлена специальная система контроля, которая следит за давлением внутри шин в автоматическом режиме, практически не нуждаясь в непосредственном участии самого автомобилиста. Подобная система, несомненно, является весьма удобной дополнительной опцией, которая способна существенно повысить безопасность движения на автомобиле, что является немаловажным фактором в условиях дорожного движения.

Контроль давления в шинах

В частности, система контроля внутришинного давления снабжает автомобилиста достоверной информацией не только о давлении в каждом конкретном колесе, но также и о разнице между ними. Благодаря этой функции, владелец автомобиля легко сможет заметить возникшее несоответствие еще до непосредственного выезда на трассу. Таким образом, водитель может избежать излишнего риска, при этом, не подвергая опасности ни себя, ни пассажиров, ведь известно, что излишне низкое внутришинное давление значительно снижает уровень управляемости транспортного средства, что в условиях зимней езды становится особенно опасным.

Вероятно, поэтому такие известные мировые производители автомобильного транспорта, как «Audi», «Infiniti», «BMW», «Toyota» и некоторые другие, предпочитают сразу же устанавливать системы контроля внутришинного давления легкового автотранспорта. Система контроля давления внутри шин устанавливается вышеназванными компаниями даже на модели, обладающие лишь базовой комплектацией. Все это указывает на то, что производители автомобилей заботятся о своих пользователях, а также параллельно подчеркивает огромное значение системы контроля давления внутри колес.

Категории систем контроля давления внутри шин

Система контроля внутришинного давления может быть нескольких типов. В частности, специалисты выделяют отдельно систему внутришинного контроля с внешними и с внутренними датчиками.

Первая категория — с внешними датчиками — отличается тем, что она размещается прямо на ниппеле колеса. Вторая категория — с внутренними датчиками — устанавливается непосредственно на сам диск, после чего сверху их закрывают покрышкой.

У каждой из двух категорий систем контроля есть, как преимущества, так и недостатки.

Система контроля внутришинного давления в колесах whistler ts 104

Данный вариант системы имеет довольно несложное устройство. Главным преимуществом этого гаджета, несомненно, является его мобильность. Данная модель относится к числу систем контроля внутришинного давления с внешними датчиками. Работать контролирующее устройство может от бортовой сети автомобиля или от встроенных аккумуляторных батарей.

Система контроля внутришинного давления в колесах whistler ts 104

Установка подобной опции достаточно проста – необходимо просто накрутить датчик контроля на ниппель каждого конкретного колеса. Кстати, по внешнему виду этот датчик довольно сложно отличить от самого обыкновенного колпачка. Тем временем, в автомобильном салоне помещается специальный экран, на который и будет выводиться информация от каждого внешнего датчика. Более того, система контроля автоматически начинает свою работу, стоит только транспортному средству двинуться в путь.

Информация от внешних датчиков, расположенных на каждом колесе передается к блоку управления посредством радиосигналов. На схожем принципе, базируется работа и других подобных систем. Если описывать данную модель кратко, то первыми на ум приходят следующие слова — простота и функциональность. Несомненно, эти характеристики являются главными достоинствами вышеупомянутой системы контроля внутришинного давления.

К сожалению, имеется у этой системы и недостаток – она имеет несколько более высокую стоимость, в сравнении с аналогами, обладающими внутренними датчиками.

Система контроля внутришинного давления в колесах tpms

Эта система контроля внутришинного давления отличается от предыдущего устройства внутренним расположением датчиков контроля давления. Таким образом, установка датчиков контроля производится непосредственно на диск. Датчик оснащен интегрированным ниппелем. Все устройство впоследствии будет скрыто за внутренней стенкой диска.

Система контроля внутришинного давления в колесах tpms

Как и в предыдущем варианте, информация с датчиков (на этот раз, внутренних) будет предаваться, благодаря радиосигналам, которые будут приниматься системой и выводится на специальный экран, находящийся в автомобильном салоне.

Система контроля данного типа имеет достаточно небольшую погрешность не только в замере давления, но и в замере температурных показателей. К тому же, эта модель устройства обладает весьма полезной функцией быстрого распознавания резкого падения давления в колесах. Основным достоинством системы контроля с внутренними датчиками можно назвать достаточно демократичную стоимость.

Недостатком, как несложно догадаться, является тот факт, что в случае, если датчики будет необходимо снять, автомобилисту придется производить демонтаж резины с автомобильного диска, а это принесет водителю дополнительные денежные траты.

По какой причине летние шины «шумят» больше зимних

Смена летнего сезона на зимний, для водителей означает неизбежную «переобувку» транспортного средства в подходящую резину.  В связи с этим, довольно часто возникают ситуации, когда автомобилист, поменяв зимние колеса на летние шины, начинает замечать, что уровень шума, производимый машиной, явно стал выше. Так по какой причине летняя резина может начать шуметь значительно больше зимней?

Проблема в том, что в течение первых нескольких дней после замены подобного рода автомобилист может чувствовать определенное недовольство, ведь поведение легкового транспортного средства заметно изменяется, к примеру, кажется, что управляемость стала другой, да звуки от шин какие-то не те….

Вариант перехода с нешипованной зимней резины на шипованную даже не рассматривается. В этом случае любому автомобилисту итак понятно, что колеса с шипами по определению всегда   будут производить больше шума, чем их нешипованный зимний аналог, не говоря уже о летней резине.

Однако, что же делать, если летняя резина, по мнению водителя, шумит даже больше, чем колеса с шипами? Для начала попытаемся разобраться так ли это на самом деле или причина подобного представления просто открытые в салоне окна.

Различия зимних и летних шин

Начнем с основ и попытаемся разобраться, чем же конкретно отличаются летние шины от зимних.

зимние и летние шины

Первое, что приходит на ум – это состав резины, используемый при их производстве. Дело в том, что летние и зимние покрышки производятся для совершенно разных условий эксплуатации, а значит, и состав резины у этих двух различных типов резины не может быть одинаковым. В частности, летние покрышки должны превосходно выдерживать высокие температуры, то есть, оставаться твердой даже при +30 «за бортом», при этом сохраняя высокую износостойкость в подобных условиях.

Для производства же зимних покрышек используется куда более мягкая резина, потому как на морозе резина, как это свойственно многим материалам, заметно твердеет. Однако, благодаря другому составу зимней резины, в отличие от летних, зимние покрышки не «дубеют». Таким образом, зимние шины способны обеспечивать отличное сцепление даже с заснеженным дорожным покрытием.

Второе явное отличие между зимними и летними покрышками – это рисунок протектора. Большинство автомобилистов замечали, что у летней резины, например, рисунок шин более сглаженный, в то время, как у зимних, напротив, рисунок протектора имеет четко выраженную структуру и отличается большим количеством канавок, которые помогают отводить с колес весь талый снег. Плюс ко всему, такой четкий структурированный рисунок протектора обеспечивает наилучшие показатели сцепления даже с заледенелой поверхностью дороги.

рисунок протектора

Причины повышенного шума от летних шин

Теперь, разобравшись с наиболее значительными различиями между зимней и летней резиной, можно перейти непосредственно к вопросу: по какой причине летние колеса шумят больше?

Одна из причин может заключаться в том, что при прокладке дорожного покрытия допускается применение в качестве наполнителя практически любого количества мелкого щебня, который по факту заметно тверже асфальтового покрытия. Когда при движении этот щебень ударяется о поверхность летних колес, то они начинают производить больше шума, так как их резина более твердая. В тоже время, зимняя резина, как было рассмотрено выше, мягче, а значит, при столкновении с мелкими камушками шума производит значительно меньше.

прична в дорожном покрытие

Второй причиной повышенного шум от летних колес могут оказаться время, появляющиеся во время раскачки автомобиля, микро-хлопки воздуха.  Они возникают по причине того, что сплошные и широкие блоки протектора летнего типа шин попросту не справляются со своевременным отводом всего воздуха во время скоростного дорожного движения. С зимними покрышками подобное происходит реже, потому как этот тип шин обладает рисунком проектора с большим количеством канавок и ламелей. Благодаря этому, воздух быстро отводится во все стороны, не вызывая лишнего шума. Хотим отметить, что часть производителей автомобильных покрышек специально с целью избавления от этой причины шума наносят на протектор летних шин боковые канавки.

Третий вероятный источник излишнего шума от летних колес – это чрезмерно высокое внутришинное давление. Проблема в том, что в некоторые специалисты шиномонтажа могут особенно не задумываться над вопросом «сколько качать», из-за чего часто превышаются показатели допустимой нормы давления внутри колеса. Если причина в этом, то автомобилисту следует просто проверить внутришинное давление самостоятельно, используя манометр. Если показатели выше допустимого значения, то просто необходимо выровнять его до оптимального. При этом колеса станут немного мягче, а значит, и шума от них станет меньше. Однако есть один важный момент: если водитель ездит с полной нагрузкой, то понижать внутришинное давление категорически не рекомендуется.

высокое внутришинное давление

Кстати, возможно причиной повышенного шума является сама покрышка. Например, на зиму вы взяли качественную резину, а на летний сезон решили переобуть своего «железного коня» в более дешевую летнюю резину. В этом случае, летние покрышки могут сильно шуметь просто из-за плохого качества резины.

Более того, некоторые производители автомобильных покрышек предпочитают сознательно ужесточать летнюю резину, чтобы повысить ее устойчивость к механическим воздействиям, например, при наезде на бордюр.

Таким образом, если водителю кажется, что летние покрышки шумят сильнее, то ему не кажется…

Впрочем, хотим также отметить, что если автомобилист решит оставить зимнюю резину на лето, то шума она будет производить еще больше летней. Причина этого в том, что разогретая на солнце резина становится слишком мягкой, вследствие чего повышается ее сопротивляться движению по разгоряченной дороге. В результате, покрышка начинает сильнее шуметь. Экспериментировать подобным образом специалисты категорически не рекомендуют потому, как в результате автомобилист-экспериментатор может получить не только повышенный уровень шума, но и повышенный уровень изнашиваемости размягченной зимней резины.