Ремонт и тюнинг

Устройство ведомого диска автомобиля ВАЗ-2170

Важной частью механизма сцепления автомашины Приора (ВАЗ-2170) является его ведомый диск. В нашей статье мы разберем характеристики и устройство этой детали механизма сцепления.

Принцип работы ведомого диска сцепления

Водитель, нажимая на педаль сцепления во время движения автомобиля, передает усилие на механизм сцепления с помощью гидравлического или механического привода. В этот момент ведомый диск выводится с зацепления, что приводит к разъединению коробки передач и маховика двигателя. Такое действие позволяет водителю беспрепятственно переключить передачу.

Ведомый диск
Ведомый диск

После того, как включена нужная передача, водитель плавно отпускает педаль сцепления своего автомобиля. В этот момент, благодаря демпферным пружинам и фрикционным накладкам, которые есть на ведомом диске, происходит плавное сцепление механизма коробки передач с маховиком двигателя. Данное действие приводит к тому, что автомобиль начинает свое движение. Соединение вращающихся механизмов двигателя и коробки передач обязательно должно быть плавным. В первую очередь это важно для мотора автомобиля. Если работа двигателя будет плавной и без излишних нагрузок, то срок его службы значительно возрастет.

Устройство ведомого диска автомобиля ВАЗ-2170

Ведомый диск сцепления состоит непосредственно из самого диска со специальными пружинными пластинами. Кроме того, на этом диске закреплены фрикционные накладки, не соединенные друг с другом. Изготавливаются фрикционные накладки из того же материала, что и тормозные накладки. Данный материал очень стоек к истиранию, что немало важно, так как при работе сцепления фрикционные накладки работают в режиме скольжения между двумя дисками – это позволяет добиться максимальной плавности хода в момент переключения передач водителем. В центральной части ведомого диска установлена ступица со шлицевым соединением.

Ремонт сцепления своими руками

При помощи этих ступичных шлицов диск надевается на первичный вал коробки переключения передач. Ступица будет вращаться вперед и назад, тем самым не давая самому ведомому диску вращаться на валу. Хотим обратить внимание на то, как конструкционно соединяется ступица с ведомым диском. Для того чтобы загасить крутильные колебания, а также максимально выровнять колебания крутящего момента, которые будут неизбежно появляться при работе агрегата, ступица соединяется с диском максимально подвижно через фрикционные шайбы и демпферные пружины. Очень важно, чтобы и диск, и ступица были максимально отцентрированы еще на заводе – производителе, иначе появится дисбаланс при вращении дисков, что может привести к выходу из строя валов.

В завершении отметим, что автозавод ВАЗ рекомендует устанавливать на свои автомобили ВAЗ-2170 (Приорa) ведомые диски с толщиной 200 мм. и маркировкой 21703-1601130new или 11193-1601130new.

 Видео: «Замена сцепления в автомобилях ВАЗ»

ВАЗ (классика): самостоятельная замена шаровых опор

Шаровая опора – важнейшая деталь ходовой части любого автомобиля. К тому же, самой уязвимой частью передней подвески автомобилей считают ту, в которой расположены шаровые опоры. Известно достаточное количество случаев, когда причиной серьезного ДТП становилось поломка нижней или верхней шаровой опоры. Исходя из этого, если вы обнаружите люфт нижнего или верхнего шарнира, то рекомендуем незамедлительно приступать к замене шаровой в вашем автомобиле.

Самостоятельная замена шаровой опоры на классике ВАЗ

Первым делом необходимо приобрести новую шаровую, а также подготовить место, где будет проводиться ремонт и собрать нужный инструмент. Вам понадобится домкрат гидравлический, ключ на 13 и на 22, щетка по металлу и приспособление для снятия шаровой опоры.

Порядок проведения работ по замене верхней опоры на автомашине ВАЗ (классика)

  1. Используем домкрат для вывешивания колеса, откручиваем крепежные болты и снимаем его.
  2. При помощи ключа на 22 откручиваем самоконтрящую гайку, расположенную на пальце шаровой опоры.
  3. После откручивания гайки берем съемник и срываем палец, который был запрессован в поворотный кулак подвески автомашины.
  4. Если же у вас нет такого специального съемника, то можете воспользоваться обычным молотком. С помощью молотка необходимо выполнить несколько хороших ударов по проушине поворотного кулака. При этом вы одновременно должны отжимать палец монтировкой от верхнего рычага.
  5. При помощи ключа №13 откручиваем три гайки, которые прикрепляют шаровую опору к верхнему рычагу. Обязательно обратите свое внимание на то, что крепление шаровой опоры к рычагу происходит через специальную прижимную планку.

Снятие нижней опоры на автомашине ВАЗ (классика)

Открутить гайку, при помощи которой шаровая крепится к кулаку, сразу не получится, из-за того, что она с пальцем шарнира упирается в него.

Замена шаровой опоры

Исходя из этого, первоначально нужно ключом №22 немного ослабить гайку (достаточно сделать несколько оборотов). И лишь после этого можно при помощи молотка или специального съемника сорвать палец опоры. Далее можно до конца откручивать гайку и снимать опору, используя для этого гаечный ключ №13

Установка нижних и верхних шаровых опор

Перед установкой шаровых опор проверьте наличие смазочных веществ в шарнире, а также целостность защитных чехлов. Лишь после этих действий можно приступать к установке шаровых опор. Иногда при ремонте автомобиля требуется снять поворотный кулак переднего рычага. Чтобы это сделать, нужно демонтировать верхнюю шаровую опору, затем установить хороший упор и лишь после этого заниматься снятием нижней опоры.

 Видео: «Как поменять шаровую опору своими руками»

Буксировка автомобиля – Как это делать? — Правила и советы.

Шумоизоляция авто своими руками: способы и советы

Замена воздушного фильтра Renault Logan

Моменты затяжек бензиновых моделей Ford Transit 86 1,6 / 2,0 / 2,0i / 2,9i / 2,0 / 2,0i / 2,9i

Технология покраски автомобиля в домашних условиях — рекомендации

Регулировка карбюраторов Audi 80 / Audi 80 Coupe / Audi 80 Quattro / Audi 100 Quattro – Keihin 26-30 DC

Замена подушки задней балки на Ford Sierra

В процессе установки пружин в момент снятия крепления задней балки к кузову было обнаружено, что один из сайлентблоков утратил свои характеристики. Он свободно болтался и начал отрываться. Такой блок лучше всего заменить. О процедуре замены сайлентблока без полного разбора подвески и снятия балки вы подробнее узнаете в видео и статье.

В первую очередь используйте домкрат для того чтобы случайно не натянуть тормозной шланг. Далее можно заняться самим сайлентблоком.

Основная идея – это ремонт именно своими силами, поэтому специальные приспособления использоваться не будут. Применяется только то, что можно найти практически в любом доме или ближайшем магазине, а именно:

  • Резьбовая штанга М12 – резьба стандартная, продаётся во всех супермаркетах. Бывает длиной 1 метр, 2 метра и т.д. Соответственно, нужно купить метр и отрезать столько, сколько нужно.
  • Гайки М12
  • Шайбы М12
  • Ключи на 19
  • Новый сайлент-блок
  • Заготовка из фанеры с отверстием
  • Два брусочка

Пошаговая инструкция

Выпрессовывание

  1. Для уменьшения усилия выпрессовывания сайлентблок из рычага возьмите нож и срежьте верхнюю часть сайлентблока. После этого бок сам, конечно не вывалится, придётся его выпрессовывать. Но усилий придётся приложить меньше.
  2. Установите два бруска (можно использовать куски трубы большого диаметра) и подоприте пластиной упорной. Именно для этого использована фанера.
  3. Вставьте винтовую шпильку, затяните гайку сверху и заверните гайку снизу.
  4. Заворачивая нижнюю гайку, выпрессовывайте сайлентблок.

Выпрессовывание (схема). Замена подушки задней балки на Ford Sierra - видео, инструкция, советы

Запрессовывание

  1. Для сборки между балкой и кузовом установите брусок.
  2. Заверните винтовую шпильку в новый сайлентблок.
  3. Подоприте снизу куском трубы подходящего диаметра.
  4. Затягивайте широкой гайкой.
  5. Сайлентблок может заходить неравномерно, одна сторона заходит, другая не хочет – это всё сложно сделать. Для этого возьмите металлическую пластинку и подоприте край сайлентблока, который не хочет заходить.
  6. Установите снизу домкрат и уприте его в эту пластину, загоните сайлентблок с помощью домкрата.

Запрессовывание (схема). Замена подушки задней балки на Ford Sierra - видео, инструкция, советы

Нужно отметить, что перед установкой сайлентблока его желательно смазать. Чаще всего используется техническое мыло, но можно использовать простое жидкое мыло и добавить в него масло. Но нужно понимать, что масло впитывается в резину и способствует разбуханию.

После того, как сайлентблок всал на место, запрессуйте его до конца, чтобы он плотно встал на своё место. Возможно, придётся сверху поправить его отвёрткой, чтобы он встал туда, куда нужно.

  Запрессовывание сайлент-блока. Замена подушки задней балки на Ford Sierra - видео, инструкция, советы

Замена шаровых на ВАЗ 2107 своими руками