Новости

СМИ рассказали о серьезных проблемах при производстве Tesla Model 3

Проблемы Tesla с производством батарей на заводе Gigafactory в Неваде серьезнее, чем утверждает компания, и могут привести к очередному срыву старта массового производства «бюджетной» Model 3. Об этом со ссылкой на собственные источники в Gigafactory сообщил американский телеканал CNBC.

В начале ноября 2017 года глава Tesla Илон Маск в своем письме к акционерам утверждал, что проблемы с производством Model 3 в ближайшее время будут решены, но, как сообщает CNBC, в декабре производство батарей для Model 3 продолжали вести в ручном режиме, что является нарушением изначально заложенной технологии. Чтобы ускорить выпуск батарей, Тесле пришлось «арендовать» у своего ключевого поставщика компонентов аккумуляторов — японской компании Panasonic — квалифицированный персонал, который временно перевезли на завод в Неваду.

Представитель Tesla прокомментировал ситуацию с батареями так: «До того, как мы начнем полномасштабное производство батарей, часть производственных процессов будет осуществляться вручную. Никакого ущерба качеству или безопасности ручная сборка не нанесет».

Серийное производство Tesla Model 3 должно было начаться в августе прошлого года, реально в прошлом году удалось организовать лишь мелкосерийную сборку новинки. По последним данным, к концу декабря Tesla собрала менее двух тысяч Model 3, причем компания не сделала ни одной машины в базовой комплектации за $35 тысяч. На серийный темп производства новинки Tesla перейдет только в марте этого года. К настоящему моменту около 400 тысяч человек со всего мира заказали Tesla Model 3 и внесли за нее предоплату в размере $1000.

Батарея Model 3 состоит из четырех модулей, в каждом из которых семь охлаждающих трубок, оклеенных литий-ионными сотами. Они должны быть четко выровнены. Внешние элементы батареи можно комплектовать вручную, но Tesla заставляет работников собирать руками даже сами трубки. В результате соты при нажиме на клей могут оказаться ниже или выше положенного.

Действующий инженер Gigafactory на условиях анонимности рассказал CNBC, что в декабре рабочие собирали охлаждающие трубки «так быстро, как только могли», в результате чего «создали кучу лома». По его словам, как только на заводе отладили роботизированные станки, сотрудников Panasonic отправили обратно.

Другой инженер рассказал журналистам, что автоматизированная линия до сих пор толком не отрегулирована: «Когда роботы делают ошибку в сборке, останавливается весь конвейер. И это реально отражается на качестве».

Вдобавок многие контролеры качества на заводе Gigafactory не обладают достаточным опытом и не справляются со своей работой — Tesla наняла их через кадровые агентства.

Два действующих инженера рассказали CNBC, что между сотами батарей не сохраняется минимальная дистанция. Это может привести к короткому замыканию или даже пожару. Также они сказали, что Tesla не успевает проводить необходимые стресс-тесты для батарей.

Tesla все обвинения в недостаточном контроле качества отклоняет. CNBC, в свою очередь, напоминает, что компания не в первый раз сталкивается с проблемами при организации производства новых моделей. В частности, выпуск кроссовера Model X по первоначальному плану должен был начаться в 2014 году, а реально стартовал двумя годами позже.

В Калифорнии Tesla на автопилоте врезалась в полицейскую машину

В Калифорнии электромобиль Tesla Model S в режиме включенного автопилота врезался в стоявший на обочине автомобиль полиции.

ЧП произошло во вторник в Лагуна-Бич, фото с места ДТП опубликовал местный департамент полиции. Водитель Теслы получил небольшие царапины на лице и рассказал полицейским, что в машине была включена система полуавтономного вождения. В результате ДТП у Model S повреждена передняя часть, полицейский внедорожник Ford Explorer пострадал серьезнее и, по предварительной оценке, восстановлению не подлежит.

Если информация о включенном автопилоте подтвердится, то это будет уже третий случай, когда Tesla под управлением автоматики врезается в стоящий автомобиль. Такие же ДТП случились в середине мая и в конце января нынешнего года. Примечательно, что во всех трех случаях электромобили врезались в машины госорганов, в предыдущие два раза это были пожарные грузовики.

«При использовании автопилота водителям постоянно напоминают держать руки на руле и постоянно контролировать управление автомобилем, — цитирует представителя Tesla газета The Guardian. — Водитель Tesla может включить автопилот только после того, как подтвердит это действие в диалоговом окне, в котором говорится, что автопилот предназначен для использования на автомагистралях с четкой разметкой и жестким барьером между потоками».

Отмечается, что в инструкции по эксплуатации Tesla есть предупреждение: «Система полуавтономного вождения не может определить все объекты, особенно в ситуациях, когда скорость автомобиля превышает 50 миль/ч (80 км/ч)».

На базе Tesla Model S построили красивый универсал

Помните, в начале января британская кузовная компания Qwest представила переделанный в универсал Tesla Model S? Многие комментаторы раскритиковали эту машину за неказистый дизайн и грубое исполнение. Теперь у желающих обзавестись «сараем» на базе Tesla Model S появился выбор: нидерландская компания RemetzCar создала альтернативный вариант универсала, он отличается более изящным обликом.

Строго говоря, RemetzCar только построила эту машину, а ее дизайн разработали в фирме Dutchman Niels van Roij, базирующейся в Лондоне. У универсала RemetzCar — динамичная форма задних окон и дверцы багажника. Над оконной линией установлена хромированная «дуга», которая утолщается к стойке. На стойках есть рельеф — он визуально продолжает спойлер, а заодно скрывает места соединения крыла и крыши. Спереди машина не отличается от стандартной Model S.

Технологически у Qwest и RemetzCar — одинаковый подход. Они берут полностью готовый, серийный лифтбек Model S и переделывают ему заднюю часть.

RemetzCar планирует построить 20 таких машин, цена не сообщается.

Илон Маск: полноприводная Tesla Model 3 будет быстрее, чем BMW M3 (при той же цене)

Разгорается скандал вокруг еще одного ДТП по вине автопилота Tesla. Система снова не увидела пожарную машину!

В конце прошлой недели в американском штате Юта произошло еще одно ДТП по вине включенной системы автопилота Tesla Model S. Как и другие подобные случаи, эта история не могла остаться незамеченной средствами массовой информации — похоже, что разгорается новый скандал.

Авария произошла в городе Саут-Джордан 11 мая около 18:30 по местному времени. Двигавшаяся на скорости около 60 миль/ч (96 км/ч) Тесла въехала в остановившуюся на красный сигнал светофора пожарную машину. Несмотря на сильный удар, 28-летняя девушка-водитель отделалась переломом лодыжки; она заявила прибывшей полиции, что в момент ДТП была включена функция автопилота, при этом сама за дорогой не следила, поскольку смотрела в смартфон. Забавно, что это уже второй случай, когда Tesla врезается в пожарную машину по вине автопилота — первая такая история произошла в конце января нынешнего года.

В сообщении для СМИ компания Tesla заявила, что еще не получила данных по ДТП, поэтому воздержится от каких-либо официальных комментариев. Владелец и глава Tesla Илон Маск уделил происшествию два твита на своей странице. В первом он с сожалением отметил, что к авариям с Tesla всегда привлечено повышенное внимание общества, тогда как к аналогичным происшествиям с обычными автомобилями никто почти не проявляет интереса, хотя за прошлый год в таких авариях погибло около 40 тысяч американцев. Во втором сообщении Маск написал, что самое удивительное в этом ДТП то, что в столкновении, произошедшем на скорости 60 миль/ч, девушка-водитель только сломала лодыжку, хотя аварии на такой скорости, как правило, приводят к смерти.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (National Transportation Safety Board, NTSB) еще не привлечено к расследованию этого инцидента, однако такое решение может быть принято в любой момент. Пока расследованием ДТП занимается полиция Саут-Джордана.

Система автопилота Tesla использует радары, камеры с обзором в 360 градусов и комплекс датчиков — вся эта система способна не только следить за соседними автомобилями и объектами, но и самостоятельно перестраиваться в другие полосы движения, тормозить, парковаться и, конечно, избегать ДТП. Однако разработчики всегда предупреждают, что автопилот никогда не может быть использован без водителя, который должен оставаться внимательным на дороге и не полагаться на него полностью, чтобы избежать несчастных случаев.

Напомним, в мае 2016 года ошибка автопилота Tesla стала причиной гибели владельца Model S. Тогда автопилот «не заметил» засвеченный лучами солнца трейлер, и Tesla на полном ходу «воткнулась» в него, в результате чего погиб водитель электромобиля. Совет транспортной безопасности после нескольких месяцев расследования возложил вину за произошедшее на погибшего.

Tesla потеряла двух важных топ-менеджеров

Американский производитель электромобилей Tesla Inc. лишился двух значимых сотрудников — директора по передовым разработкам Мэттью Шволла и руководителя по инжинирингу Дуга Филда.

Как пишет The Wall Street Journal, Мэттью Шволл пришел в Tesla четыре года назад и в последнее время отвечал за взаимодействие с госорганами США по расследованию причин резонансных ДТП с участием электромобилей Tesla. Новым местом работы Шволла стала Waymo — дочерняя компания Google по разработке систем автопилота для автомобилей. Там он будет отвечать за безопасность систем автономного вождения.

Издание отмечает, что переход Шволла произошел сразу после нового крупного ДТП с участием Tesla Model S — во Флориде у электромобиля после столкновения взорвался аккумулятор, в машине погибли двое 18-летних парней.

Руководитель по инжинирингу Tesla Дуг Филд на прошлой неделе ушел «в бессрочный отпуск», причем сделал это в критически важный момент — когда фирма испытывает трудности с «раскачиванием» производства компактной модели Model 3.

После ухода топ-менеджеров глава и владелец Tesla Илон Маск сообщил, что компания реорганизует свою управленческую структуру. «В рамках реорганизации мы выравниваем управленческую структуру и улучшаем коммуникации, объединяя функции, которые не имеют жизненно важного значения для нашей миссии», — цитирует Маска WSJ.

В начале мая Tesla показала новый рекордный убыток за квартал — $785 млн. После публикации отчета капитализация компании упала на $2 млрд.

Тесла: новый крупнейший квартальный убыток

Убытки Tesla по итогам первого квартала 2018 года составили $785 млн. Это уже третий квартал подряд, когда американская компания ставит рекорд по потерям: в третьем и четвертом кварталах 2017 года убытки составили, соответственно, $619 и $675 млн.

Есть и позитивные новости: Тесла все-таки превзошла ожидания аналитиков, которые прогнозировали еще большие потери.

Что касается производства ключевой для компании Model 3, то опубликована такая информация: в последнюю неделю апреля темпы сборки «трешки» составили 2270 шт., что несколько выше показателя в 2250 шт., показанного во второй неделе апреля. Выйти на темпы в 5000 шт. в неделю Tesla намеревается в течение двух месяцев.

Читайте также:

  • Что такое Tesla: MMM века высоких технологий или компания будущего? Разбор полетов на Drom.ru

Водитель Tesla лишился прав на 1,5 года за то, что при включенном автопилоте пересел на пассажирское место

В Великобритании суд на 18 месяцев лишил водительских прав владельца Tesla Model S за то, что он, включив систему автопилота на своей машине, пересел на пассажирское место, об этом сообщает The Daily Mail.

По данным газеты, 39-летний Бхавеш Патель практиковал необычный способ езды 20 апреля на трассе M1 под Лондоном. Водитель проезжавшего мимо автомобиля заснял нарушение на видео и выложил в сеть. В ролике видно, как автомобиль с Пателем, который, закинув руки за голову, сидит на переднем пассажирском сиденье, двигается по дороге со скоростью около 60 км/ч.

В суде Патель признал свою вину в опасном вождении и раскаялся. При этом себя он назвал «глупым», а машину — «потрясающей».

«Он поставил под угрозу не только свою жизнь, но и жизнь других невиновных людей, пользовавшихся автотрассой в тот день», — заявил следователь Кирк Кэлдикатт. Он считает, что такое жесткое решение суда заставит остальных водителей, имеющих доступ к автопилоту, серьезно задуматься, прежде чем предпринять подобное.

Напомним, первый в мире случай гибели водителя на машине с включенным автопилотом произошел в мае 2016 года в США. Некто Джошуа Браун доверился системе автономного вождения Tesla Model S, но электроника «не разглядела» на трассе грузовик с прицепом, который ехал в перпендикулярном направлении, и Tesla на полной скорости въехала в него, что привело к гибели водителя.

Росстандарт попросил Tesla создать в России «уполномоченное лицо»

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) направило запрос в штаб-квартиру Tesla в штате Калифорния (США) по отзыву электромобилей Model S.

Напомним, в конце марта Tesla отозвала по всему миру 120 тысяч экземпляров Model S по причине дефекта рулевого управления: болты в усилителе быстро ржавеют, что может привести к неполадкам в механизме. Особенно часто эта проблема проявляется в холодных странах, где на детали воздействуют противогололедные реагенты.

В России официального представительства Tesla нет. Между тем, часть машин с дефектами могла попасть в нашу страну по частным каналам.

По законодательству о техническом регулировании РФ, при поступлении информации о несоответствии продукции требованиям технических регламентов изготовитель или его официальный представитель обязан разработать программу мероприятий по предотвращению причинения вреда и согласовать ее с органом государственного контроля. По этой причине Росстандарт предложил Tesla определить уполномоченное лицо для выработки механизмов оповещения владельцев электромобилей об угрозе причинения вреда и способах его предотвращения, а также сроков проведения соответствующих мероприятий.

«При невозможности осуществить такие мероприятия предлагается объявить об отзыве продукции и возместить убытки, причиненные приобретателям в связи с отзывом продукции», — отмечает пресс-служба Росстандарта.

О результатах запроса ведомство сообщит дополнительно.

В России запатентовали катафалк на базе Tesla Model S

Немецкая кузовная мануфактура Binz запатентовала в России внешний вид катафалка Binz.E на базе американского электромобиля Tesla Model S. Информация об этом содержится в базе Роспатента.

Регистрация внешнего вида катафалка может свидетельствовать о планах Binz предложить такие машины российским похоронным бюро. Впрочем, не исключено, что речь идет о простых юридических формальностях, в рамках которых автопроизводители патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупных стран, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права.

Катафалк Binz.E представлен в мае 2017 года. Такие машины изготавливают вручную путем переделки стандартного лифтбека Tesla Model S. Длина ритуального электромобиля — 5819 мм, высота — 1720 мм. На одной зарядке Binz.E может проехать до 350 км. Похожие машины на базе Теслы выпускаются и в Голландии местной компанией RemetzCar.

Кузовная мануфактура Binz основана в 1936 году, помимо церемониальных автомобилей она выпускает машины скорой помощи и лимузины.