Новости

Объявлены российские цены на 7-местную версию Mitsubishi Outlander

Вскоре ассортимент 7-местных кроссоверов на российском рынке пополнит Mitsubishi Outlander. Пока японская модель продается только в версии с пятью местами.

Новинку уже выпускают на заводе в Калуге. Трехрядная модификация по кузову ничем не отличается от 5-местного варианта. В то же время внутри помимо установки дополнительного ряда предусмотрены небольшие изменения. В частности, сдвижные сиденья второго ряда позволяют трансформировать салон для удобства посадки и высадки пассажиров с третьего ряда. В дополнение к этому пассажиры на «галерке» могут настраивать угол наклона спинки (предусмотрено два положения).

При необходимости сиденья третьего ряда можно сложить в один прием и таким образом увеличить багажник до 502 литров. Также в новой версии кроссовера под полом багажника предусмотрен органайзер объемом 17 литров. Трехрядный салон предусматривает 16 вариантов трансформаций.

За два дополнительных места придется заплатить 50 000 рублей. 7-местный Outlander будет доступен в двух комплектациях: 2.0 Intense+ 4WD и 2.4 Ultimate 4WD. Цены на них составляют 2 073 000 и 2 369 000 рублей соответственно. Продажи начнутся в августе.

За первые полгода в России было продано 10 656 экземпляров Mitsubishi Outlander, что на 6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Производитель надеется, что появление новой версии позволит нарастить сбыт.

Напомним, о скором выходе 7-местной версии Outlander  сообщили в июне. Тогда базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства для соответствующей модификации кроссовера.

В Таиланде уже выпускают новый Mitsubishi Pajero Sport. И вот как он выглядит

Появились первые фотографии обновленного Mitsubishi Pajero Sport. Пока это неофициальные снимки, которые удалось сделать в Таиланде.

Внешность рейстайлингового внедорожника сходится с опубликованным неделей ранее тизером. Теперь автомобиль соответствует свежему корпоративному дизайну, в котором выполнены другие модели бренда.

В целом передняя часть Pajero Sport теперь близка к обновленному прошлой осенью пикапу L200, построенному на той же платформе.

Изменений сзади гораздо меньше. Фонари, будто стекающие вниз, остались на месте. Однако они все же были слегка подкорректированы: изменилось наполнение, да и нижняя часть стала чуть короче (прежде они тянулись непосредственно до края задней двери).

Презентация обновленного Mitsubishi Pajero Sport намечена на 25 июля.

Напомним, нынешнее поколение внедорожника Pajero Sport было представлено в 2015 году. Для нужд российского рынка модель по полному сборочному циклу производят на мощностях завода ПСМА Рус в Калуге (СП MMC и PSA Peugeot-Citroen), но только в дизельной модификации. При этом рамы для автомобиля сваривают и грунтуют на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Бензиновые Pajero Sport в Россию импортируют в готовом виде из Таиланда.

На данный момент Pajero Sport стоит от 2 439 000 рублей за 181-сильную версию с полным приводом и «механикой».

Дизайн Pajero Sport приведут к современной стилистике Mitsubishi

Mitsubishi Motors распространила тизеры обновленной версии внедорожника Pajero Sport, автомобиль представят 25 июля в Таиланде.

Судя по фото и видео, машине изменили оформление передка — он получил «двухярусные» фары, как у последних моделей MMC. В верхних сегментах размещены светодиодные элементы ближнего и дальнего света, в нижних — «поворотники», габариты и «противотуманки».

Подробности об автомобиле планируют раскрыть ближе к дате премьеры. Сейчас MMC обходится общими фразами: «В новой модели будет еще больше дизайна, удобства, комфорта и качества».

Напомним, что нынешнее поколение внедорожника Pajero Sport было представлено в 2015 году. Для нужд российского рынка модель по полному сборочному циклу производят на мощностях завода ПСМА Рус в Калуге (СП MMC и PSA Peugeot-Citroen), но только в дизельной модификации. При этом рамы для автомобиля сваривают и грунтуют на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Бензиновые Pajero Sport в Россию импортируют в готовом виде из Таиланда.

Mitsubishi хочет возродить Lancer Evolution

Mitsubishi Motors с начала 90-х и до последнего десятилетия славилась быстрыми автомобилями, хотя в это же время производила не менее успешные внедорожники. Турбированный седан Lancer Evolution начиная с первого поколения был грозным соперником для любых спортивных автомобилей. Концепция этой машины была проста: надежный чугунный 2,0-литровый турбированный мотор серии 4G63 передавал на колеса столько мощности, сколько в него задувала турбина, и машина в спринтерских заездах оставляла за собой очень многих соперников. Однако вскоре конъюнктура рынка поменялась, спрос на седаны упал и Mitsubishi переключилась на кроссоверы. Но все может измениться в ближайшие годы.

Как сообщает британское издание Autocar, марка может разработать новое поколение Lancer, и когда это произойдет, она обязательно представит его «заряженную» версию Evolution. Якобы эта машина будет оснащена надежным 2,0-литровым турбированным мотором Renault серии F4RT, мощность которого будет доведена до 300 л.с., также он получит 48-вольтовую систему с «мягким» гибридом, благодаря чему его суммарная мощность составит 341 л.с. Коробка передач будет роботизированная двухдисковая, приводы позаимствуют у Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения.

Что касается платформы для нового кузова, то выбор сделают в сторону модульной «тележки» CMF-C/D F4.

А вот о сроках появления возрожденного Lancer Evolution пока ничего не сообщается, но нынешний главный исполнительный директор марки Осаму Масуко, по данным зарубежных коллег, твердо намерен вернуть Mitsubishi потерянную славу производителя быстрых гражданских автомобилей.

Интересно, что Mitsubishi Lancer десятого поколения покинул конвейер два года назад, однако китайская компания Soueast по сей день продолжает выпускать слегка обновленный Lancer девятого поколения под названием V3 Lingyue.

Счетную палату удивило, что Bugatti Veyron не облагается налогом на роскошь

Счетная палата проверила список автомобилей, подпадающих под «налог на роскошь», и обнаружила, что некоторые сверхдорогие модели туда не включены. Например, Tesla Model S, Mercedes-Benz S63 АМG Long и Bugatti Veyron Grand Sport.

Первые два автомобиля из этого списка свежих годов выпуска (2018-2019) стоят около 9 и 11 миллионов соответственно. Bugatti Veyron Grand Sport является еще более дорогой машиной.

Список облагаемых «налогом на роскошь» автомобилей ежегодно составляет Минпромторг России, он действует для машин ценой от трех миллионов рублей. Соответственно, упомянутые три модели должны были быть включены в перечень. 

По мнению аудиторов Счетной палаты, механизм исчисления налога с дорогостоящих автомобилей нужно усовершенствовать, сделав более простым и логичным. 

Напомним, повышенный транспортный налог на дорогие автомобили ввели в России с 1 января 2014 года. Повышающий коэффициент зависит от возраста автомобиля и его стоимости. Из-за непрерывного обесценивания рубля список год от года «распухает» — так, в 2014 году в нем была всего 191 модель.

В предыдущий раз Минпромторг обновил список роскошных автомобилей в марте. Тогда в него вошли Rolls-Royce Cullinan, Lamborghini Urus и новые спецверсии Aston Martin DB11, но пропал Mercedes Benz G 500 4×4.

Примечательно, что Федеральная налоговая служба (ФНС) может вносить автомобили в список задним числом. К примеру, неделю назад (письмо ФНС от 19 февраля 2019 года № БС-4-21/2824@) ведомство заявило о включении модели Range Rover Sport ТDV6 3.0 SE в перечень легковых автомобилей средней стоимостью от трех миллионов рублей для налогового периода 2017 года.

В Чечне ЗИЛ-130 превратили в стильный хот-род с V8 от Мерседеса

Энтузиасты из чеченского села Бачи-Юрт построили необычный хот-род — с кабиной от ЗИЛ-130, но двигателем, трансмиссией и деталями ходовой части от Mercedes-Benz S-Class W220. 

Проект чеченцы начали в апреле 2018 года. Своей целью они поставили построить пикап в американском стиле с кабиной от советского грузовика. Они разработали и изготовили новую раму, на которой смонтировали ведущую заднюю ось, двигатель, автоматическую коробку передач, подвеску и электрику от Mercedes-Benz S430 образца 1998 года (W220). 4,3-литровый бензиновый V8 Мерса развивает 274 л.с., коробка имеет пять ступеней. 

Затем на получившееся шасси водрузили кабину от ЗИЛа, у которой предварительно подрезали стойки и понизили уровень крыши на 8 см. Вместо оригинальных зиловских передних крыльев авторы смонтировали самодельные — в том же стиле, но более узкие. За кабиной хот-рода установил самодельную же грузовую платформу.

Хот-род энтузиасты «облили» ярко-синим металликом. Салон обтянули натуральной кожей коричневого цвета, в грузовом отсеке установили лавки с обивкой такой же тканью. 

Вместо обычного руля установили оригинальный — сваренный из настоящей железной цепи. Место аналоговой комбинации приборов занял ЖК-дисплей от Мерседеса.

Отметим, что это не первый подобный проект на базе ЗИЛ-130. В 2011 году много шума наделал проект московского кастомайзера DrBroman, который сделал стильный пикап с кабиной ЗИЛ-130. Та машина получила раму и V8 от американского микроавтобуса Ford Econoline. В 2018 году кастом-трак на базе «сто тридцатого» изготовил житель Омска.

Добавим, что удачный дизайн оригинального грузовика ЗИЛ-130 — заслуга легендарного советского дизайнера Эрика Сабо. Он скончался в 2017 году.

Mercedes-AMG представил хэтчбек A 45 и седан CLA 45, и они быстрее суперкаров 20-летней давности!

Mercedes-Benz еще в апреле дразнил нас новым Mercedes-AMG A 45: тогда машина появилась на заправке недалеко от Нюрбургринга, благодаря чему ушлые автомобильные энтузиасты смогли сделать отличную видеозапись и показать нам, как урчит на данный момент самый мощный серийный 2,0-литровый мотор в мире. В начале июня началось серийное производство этого двигателя, и теперь немцы с чистой совестью провели презентацию хэтчбека A 45 и седана CLA 45, оснащенных этим агрегатом.

Итак, самое интересное в этих двух автомобилях — это, конечно же, двигатель, к внешности вернемся позже. Под капотом у A45 и CLA 45 располагается турбированная 2,0-литровая «четверка» серии M139, мощность которой в зависимости от спецификации варьируется от 387 до 421 л.с. при 6500 и 6750 об/мин соответственно. Давление наддува в 1,9-2,1 бар обеспечивает новая твинскрольная «улитка», вращаясь на скорости до 169 000 об/мин. Максимальные обороты двигателя составляют 7200 об/мин, таким образом можно сделать вывод, что он получился «верховым». Что касается турбины, то она оснащена роликовыми подшипниками, а ее система охлаждения выполнена по комбинированной схеме: в охлаждении участвует воздух, вода и масло. Также стоит отметить, что вестгейт (перепускной клапан сброса давления выхлопных газов) контролируется электроникой.

Если сравнивать новый мотор с двигателем серии M264, который можно обнаружить под капотом у моделей AMG A 35, то у нового силового агрегата несколько иная компоновка: мотор развернут на 180 градусов, в результате чего впуск перенесен максимально близко к передней части кузова, а турбина и выпускной коллектор отправлены в сторону моторного щита, чтобы температура воздуха на впуске была ниже и подкапотное пространство не перегревалось. Впрочем, как известно, через моторный щит проходит немало жгутов проводов, и остается только надеяться, что их теплоизоляция будет должным образом отрабатывать многие годы после выпуска машины.

За передачу тяги на колеса отвечает 8-скоростной «робот» AMG Speedshift DCT-8G с двумя сцеплениями (к слову, они вращаются в масляной ванне). Им же оснащаются дизельные версии B-Class, а также кроссовер GLB, а вот полный привод у A 45 и CLA 45 совершенно новый: тяга на задние колеса передается не через обычную муфту, а через многодисковые фрикционы в заднем дифференциале, причем они контролируются электроникой, что позволяет изменять вектор тяги. Mercedes-Benz оснастил машину специальным режимом работы АКПП для дрифта, а это значит, что новая трансмиссия должна обладать неплохим ресурсом. Привет Форду Фокусу РС, как говорится.

У версий A 45 и CLA 45 тормоза имеют по четыре поршня, передние тормозные диски имеют диаметр 350 мм, у модификаций S их уже шесть, а диски достигают 360 мм.

Интересно, что Mercedes-Benz решил усилить кузова A 45 и CLA 45: под капотом и под днищем у автомобилей можно будет обнаружить диагональные растяжки, под двигателями установлены алюминиевые панели.

Пару слов о технических характеристиках автомобилей: 100 км/ч CLA 45 и A 45 набирают за 4,1 и 4,0 секунды соответственно, версии S достигают этой скорости за 4,0 и 3,9 секунды. Максимальная скорость автомобилей ограничена электроникой — 250 км/ ч для обычных версий и 270 — для версий S. К слову, новые машины дадут бой не только Audi RS 3, который до этого был королем спринтерских заездов благодаря своим 4,1 секунды разгона до 100 км/ч, но и каким-нибудь Ferrari F360 и Aston Martin Vanquish родом из 2000-х: эти машины покоряют 100 км/ч за 4,5 секунды. Правда, положа руку на сердце, их максимальная скорость несколько выше.

Что касается экстерьера новинок, то они в целом повторяют младшие модификации A 35, правда, у них иные решетки радиатора в стиле «Панамерикана» (как у Mercedes-AMG GT), четырехствольный выхлоп, расширенные колесные арки, а также новые бамперы.

Первые поставки новых CLA 45 и A 45 должны начаться осенью.

Tesla Model 3 установила рекорд Euro NCAP

О безопасности электромобилей Tesla ходят разные легенды: кто-то боится их мощных аккумуляторов, склонных к возгоранию в случае ДТП, другие же указывают на высокую пассивную безопасность и наличие современных электронных помощников. Теперь эти доводы проверила ассоциация Euro NCAP: результаты краш-тестов Tesla Model 3 удивили самих экспертов.

Младший электромобиль Теслы отлично показал себя во фронтальном ударе с деформируемым барьером. Также эксперты высоко оценили современные электронные системы: у Model 3 отлично работают удержание в полосе и автоматическое экстренное торможение. В итоге по результатам теста Safety Assist 2019 «американка» набрала 94%, что на данный момент является лучшим показателем.

Также был проверен хэтч Skoda Scala, который в иерархии чешского бренда занял промежуточное положение между Fabia и Octavia. Примечательно, что за сохранность водителя и переднего пассажира он набрал 97%, что даже больше, чем у Tesla Model 3 с ее 96%.

У экспертов не возникло вопросов и к двум «Мерсам»: B-Class и GLE. Они продолжили начатую в 2014 серию «беспроигрышных» для немецкой компании краш-тестов, заканчивающихся присвоением пятизвездочного рейтинга.

А вот показатели Kia Ceed and DS 3 Crossback зависят от комплектации. В «базе» они набирают лишь четыре звезды. Если же покупатель не поскупится и выберет опциональные системы безопасности, то такой автомобиль потянет на высшую оценку Euro NCAP.

Tesla Model 3:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных

Безопасность передних седоков: 96%

Безопасность пассажиров-детей: 86%

Безопасность пешеходов: 74%

Превентивная безопасность: 94%

Skoda Scala:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных

Безопасность передних седоков: 97%

Безопасность пассажиров-детей: 87%

Безопасность пешеходов: 81%

Превентивная безопасность: 76%

Mercedes-Benz B-Class:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных

Безопасность передних седоков: 96%

Безопасность пассажиров-детей: 90%

Безопасность пешеходов: 78%

Превентивная безопасность: 75%

Mercedes-Benz GLE:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных

Безопасность передних седоков: 91%

Безопасность пассажиров-детей: 90%

Безопасность пешеходов: 78%

Превентивная безопасность: 78%

Kia Ceed:

Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных

Безопасность передних седоков: 88%

Безопасность пассажиров-детей: 85%

Безопасность пешеходов: 52%

Превентивная безопасность: 68%

Kia Ceed с пакетом безопасности:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных

Безопасность передних седоков: 88%

Безопасность пассажиров-детей: 85%

Безопасность пешеходов: 68%

Превентивная безопасность: 73%

DS 3 Crossback:

Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных

Безопасность передних седоков: 87%

Безопасность пассажиров-детей: 86%

Безопасность пешеходов: 54%

Превентивная безопасность: 63%

DS 3 Crossback с пакетом безопасности:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных

Безопасность передних седоков: 96%

Безопасность пассажиров-детей: 86%

Безопасность пешеходов: 64%

Превентивная безопасность: 76%

Лукашенко купил себе новую «тачку». Нет, это не Аурус

Администрация президента Беларуси приобрела новую служебную машину для первого лица государства — Александра Лукашенко. Глава дружественной страны не поддержал почин президента РФ Путина, пересевшего на «славянский» Aurus; Лукашенко купил себе новый Мерседес, очень дорогой.

Бронированный лимузин Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard W222 с особыми президентскими номерами сфотографировали у стадиона «Динамо», где проходило закрытие Европейских игр, сообщает ABW.by. Эти международные спортивные соревнования в нынешнем году принимал Минск.

До сих пор основным служебным автомобилем Лукашенко был Пульман предыдущего поколения W221, купленный в 2011 году. Хотя у белорусского лидера обширный автопарк — например, в нем есть такие модели, как Mercedes-Benz G-Class W463, Maybach 62 начала нулевых годов и Audi A8L. 

Mercedes-Maybach Pullman Guard представили в 2016 году. Автомобиль изготавливают штучно, по индивидуальным заказам: на постройку каждой из машин уходит около девяти месяцев. Водителя и пассажиров защищает бронесталь, установленная под полом и по периметру клетки салона, сталь в сочетании с кевларом в крыше, пулестойкие стекла итальянской фирмы Isoclima толщиной более 6 сантиметров.

Вместо заднего стекла в лимузине установлена бронезаглушка, замаскированная снаружи стандартным стеклом. В итоге лимузин отвечает уровню защиты VR9 — расстрел в упор из штурмовых винтовок ему не страшен. А защита от подрыва соответствует стандарту ERV 2010: лимузин способен выдержать взрыв 15 кг тротила в двух метрах от автомобиля и в метре над землей.

Длина лимузина — 6,5 метра, масса — 5,1 тонны. В движение автомобиль приводит 6,0-литровый мотор мощностью 530 л.с.

Интерьер предусматривает отделку высочайшего качества, наличие бара, массажных кресел. Также есть защитная бронированная перегородка, которая не только отделяет VIP-персон от сидящих спереди водителя и телохранителя, а еще и защищает их.

Базовая цена броневика — 1,4 миллиона евро.

Объявлены цены на новый Mercedes-Benz GLS: от 6,9 млн рублей

Mercedes-Benz GLS нового поколения был представлен в апреле. Теперь стали известны российские цены, хотя дилеры немецкой марки пока не начали принимать заказы на внедорожный флагман.

Напомним, Mercedes-Benz GLS перешел на платформу MHA, вытянулся на 77 мм в длину (до 5207 мм) и на 22 мм расширился (до 1956 мм). Колесная база GLS возросла на 60 мм, до 3135 мм. За счет более обтекаемой формы кузова коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,35 до 0,32.

Базовой дизельной версией автомобиля стала GLS 350 d 4MATIC с 286-сильной «шестеркой» OM 656. Этот же мотор появится и на GLS 400 d 4MATIC (330 л.с., 700 Нм). Начальный бензиновый Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC с рядным 6-цилиндровым ДВС развивает 367 л.с. и 500 Нм (без учета EQ Boost). 8-цилиндровый GLS 580 4MATIC выдает 489 л.с. и 700 Нм, и он также дополнен установкой EQ Boost. Все модификации внедорожника оснащаются автоматической трансмиссией 9G-TRONIC с девятью скоростями и полным приводом 4MATIC.

GLS будут выпускать в пяти комплектациях: Premium, Premium Plus, Luxury, Sport и First Class. В базовой версии Premium предусмотрены двухзонный климат-контроль, подогрев сидений и руля, медиасистема MBUX, встроенный навигатор, матричные светодиодные фары, панорамная крыша, камера заднего вида, 21-дюймовые колеса и три ряда сидений. В Premium Plus добавляются боковые подушки безопасности для пассажиров второго ряда, камеры кругового обзора и вентиляция передних сидений.

Внедорожник в версии Luxury оснащен четырехзонной климатической установкой, саунд-системой Burmester, «дворниками» Magic Vision Control со встроенными омывателями, доводчиками дверей и 22-дюймовыми колесами. Исполнение Sport по уровню оснащения близко к Luxury, однако выделяется обвесом AMG.

Топовая модель First Class изначально оснащена гидропневматической подвеской E-Active Body Control и креслами с функцией массажа.

В России можно будет заказать только версии GLS 400 d 4MATIC (330 л.с.) и GLS 450 4MATIC (367 л.с.), то есть старшую дизельную и младшую бензиновую. Начальный ценник — 6 900 000 рублей за GLS 400 d 4MATIC в исполнении Premium. Топ-версия First Class оценена в 8 800 000 рублей как в бензиновом, так и в дизельном варианте. Прежний GLS стоит минимум 5 600 000 рублей за 249-сильную модификацию GLS 350 d, то есть базовый ценник подпрыгнул сразу на 1 300 000.

Первые внедорожники Mercedes-Benz GLS нового поколения доберутся до России лишь под конец года.

Цены на Mercedes-Benz GLS:

Двигатель и комплектация Цена (руб.)
GLS 400 d (330 л.с.), Premium 6 900 000
GLS 450 (367 л.с.), Premium Plus 7 100 000
GLS 450 (367 л.с.), Sport 7 600 000
GLS 400 d (330 л.с.), Luxury 7 900 000
GLS 400 d (330 л.с.), First Class 8 800 000
GLS 450 (367 л.с.), First Class 8 800 000

* — EQ Boost включает бортовую 48-вольтовую систему питания и встроенный стартер-генератор, способный добавить 22 л.с. и 250 Нм на короткие промежутки времени. Помимо электрического буста система обеспечивает рекуперацию энергии при торможении.