Новости

Спрос на новый кей-кар Honda N-VAN оказался в 4 раза выше, чем планировали

Honda недооценила спрос на новый кей-кар N-VAN. Продажи модели стартовали 13 июля и за первый месяц планировалось реализовать 3000 единиц N-VAN, но в действительности общее количество заказов к 20 августа составило 14 000 штук. То есть реальный спрос оказался более чем в четыре раза выше прогнозировавшегося.

N-VAN позиционируется как развозной фургон: несмотря на полностью остекленный кузов в салоне здесь лишь 4 места. Такая компоновка по японским законам позволяет относить модель к категории личных грузовичков, которые по сравнению с 5-местными кей-карами облагаются меньшими налогами. N-VAN построен на одном шасси с N-BOX, но кузов у него полностью оригинальный — его характеризуют вертикальные боковины и практически плоские панели.

Новинка выпускается в трех разновидностях: G, Fun и Cool. Литерой G обозначена самая простая версия. Модификация Fun отличается стильными фарами с круглыми «световыми пушками», оригинальным передним бампером и яркими цветами кузова. Исполнение Cool имеет хромированную решетку радиатора и собственный бампер. У G и Fun — высокая крыша, в то время как у Cool — низкая.

Все модификации оснащены сдвижными задними боковыми дверями и подъемной дверцей багажника. Задние сиденья складываются вровень с полом. При двухместной езде грузоподъемность составляет 350 кг. В грузовой отсек умещаются 71 типовая картонная коробка или 40 ящиков с пивом. Интересная деталь: по левому борту нет центральной стойки, поэтому одновременно открыв переднюю и заднюю двери можно получить огромный проем шириной 1580 мм.

Мотор у N-VAN такой же, как у N-BOX — бензиновый объемом 660 куб.см. В атмосферном исполнении он развивает 58 л.с., в турбированном — 64 л.с. Доступны передний и полный привод. Атмосферник сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором, турбо — только с вариатором.

В первый месяц наибольшим спросом пользуются N-VAN L, N-VAN Fun и N-VAN Fun Turbo.

Honda модернизировала седан и купе Civic для североамериканского рынка

Седан и купе Honda Civic для рынка Северной Америки подвергли рестайлингу. Обе модели получили новый передний бампер, в котором воздухозаборник и ниши для «противотуманок» выполнены одним визуальным элементом. Над «противотуманками» появились хромированные «бумеранги». Кроме того, машины получили светодиодные фары в качестве опции.

Линейка модификаций дополнена версией Sport. До сих пор такое исполнение было доступно только на хэтчбеке, но если на «пятидверке» приставка Sport предполагает 174-сильный турбомотор объемом 1,5 л, то на седане и купе это лишь стилистические изменения, а под капотом прячется стандартный 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 158 л.с. Седан и купе Civic Sport отличают черная решетка радиатора, 18-дюймовые колеса, расположенный по центру задней части патрубок выхлопной трубы и спойлер на крышке багажника (только для седана).

С модернизацией Civic стали оснащать комплексом безопасности Honda Sensing, он включает адаптивный круиз, системы предупреждения фронтальных столкновений и удержания в полосе.

Продажи рестайлинговых Honda Civic  в США и Канаде начнутся в конце нынешнего года. Нынешнее поколение модели выпускается с 2016 года.

Honda предложила для компактвэна Fit новый тюнинговый комплект

В Японии начались продажи компактвэна Fit в обвесе Modulo style. Это новая линейка тюнинговых аксессуаров от Хонды, которая предполагает изменения только в дизайне (в отличие от Modulo X, направленной на технические усовершенствования).

Honda Fit Modulo style отличается от стандартной машины новым передним бампером со светодиодными противотуманными фарами и 15-дюймовыми легкосплавными дисками оригинального дизайна. Доработки салона включают кожаную отделку руля, кожаные сиденья, алюминиевые накладки на педали, черную обивку крыши.

В версии с 1,3-литровым мотором Fit Modulo style стоит от 1 890 000 иен (по актуальному курсу — 1 072 000 рублей), в гибридной модификации — от 2 257 200 иен (1 280 000 рублей).

Honda выпустила электромобиль на базе кроссовера Vezel

На международном автосалоне в Гуанчжоу дебютировала электрическая версия кроссовера Honda Vezel — она называется Everus VE-1.

Everus — это совместное предприятие Honda Motor и группы GAC — индустриального партнера японской компании в Китае. Проект запущен в 2011 году, под этой маркой производятся электромобили, базирующиеся на платформах серийных Honda.

VE-1 в виде прототипа показывали в апреле на автосалоне в Шанхае, в Гуанчжоу же дебютировала товарная версия модели. Если быть точным, в основу новинки лег не Vezel, а его версия для Китая, которая называется Honda XR-V. Электрический кроссовер имеет несколько внешних отличий от собрата с ДВС. Спереди здесь применен новый бампер — с широким воздухозаборником и «бутафорской» решеткой радиатора, в которую встроен разъем для зарядки, сзади использованы оригинальные задние фонари с бесцветным стеклом.

Салон отличается от исходного кроссовера цифровой комбинацией приборов и другим тоннелем между передними сиденьями (с кнопками и без рычага коробки передач).

Длина, ширина, высота Everus VE-1 составляют 4308, 1824 и 1625 мм соответственно. Колесная база — 2610 мм.

В движение кроссовер приводит электромотор производства фирмы Hefei Juyi Power, мощность — 120 кВт (163 л.с.), крутящий момент — 280 Нм. Двигатель питает батарея емкостью 53,6 кВт*ч, на одной зарядке машина может проехать до 340 км. Привод электромобиля — передний. Доступны три режима движения — комфорт, спорт и энергосбережение.

Цена Everus VE-1 в Китае с учетом госсубсидии на покупку электромобиля составляет 170 800 юаней, в пересчете на рубли по актуальному курсу — 1,6 млн рублей.

Грузовик Honda Acty получил ностальгические спецверсии

В честь 55-летия с момента выпуска грузовичков серии T360 Honda выпустила спецкомплектации модели Acty Truck Town. Их особенность — ностальгическая двухтоновая окраска кузова.

Доступны две спецверсии — с сочетанием голубого и белого цветов, а также с сочетанием красного и черного цветов. В первом случае основным цветом является голубой, во втором — красный. Вторым оттенком покрываются борта кузова и крыша кабины. Оттенки отсылают к оригинальному T360.

Других отличий от стандартного Acty Truck Town нет. Напомним, модель оснащается 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 45 л.с. Он сочетается с 5-скоростной механической коробкой передач или трехдиапазонной АКП. Привод — передний или полный. Модель предлагается только на внутреннем японском рынке.

Цена Acty Truck Town в специальной версии составляет от 1 135 080 до 1 264 680 иен в зависимости от комплектации. В пересчете на рубли по нынешнему курсу это 670 000-750 000. 

Honda Acty Truck Town нынешнего образца выпускается с 2009 года.

Honda представила новый Insight в спецификации для Японии

Honda Motor представила гибрид Insight в спецификации для рынка Японии. Праворульная версия нового Insight появилась позже, чем леворульная — в США модель дебютировала в конце марта нынешнего года.

Внешне от модели для Северной Америки японская версия Инсайта отличается решеткой радиатора оригинального дизайна и спойлером на крышке багажника в базовой комплектации.

В состав гибридной системы нового Инсайта входят 1,5-литровый бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона, электродвигатель и литий-ионный аккумулятор. Совокупная мощность установки в версии для Японии на 20 л.с. меньше, чем в модификации для США, т. е. составляет 131 л.с. При этом максимальный крутящий момент сохранен на отметке 267 Нм. Доступны три ездовых режима — EV drive mode (задействован только электродвигатель), hybrid drive mode (задействованы оба двигателя) и engine drive mode (работает только ДВС). Переключение режимов происходит автоматически в зависимости от условий движения.

Японским потребителям доступны три фиксированные комплектации — LX, EX и EX Black style.

Все версии оснащаются комплексом систем безопасности Honda Sensing, который включает адаптивный круиз-контроль, системы обнаружения пешеходов, распознавания дорожных знаков, предотвращения фронтальных столкновений, предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения. Также в базовое оснащение входят светодиодные фары, мультимедийная система с навигатором и климат-контроль. В версии EX есть электропривод передних сидений и отделка салона натуральной кожей. В модификации EX Black Style автомобиль щеголяет колесами увеличенного диаметра (17 вместо 16 дюймов), а также имеет вставки из замши в салоне.

Напомним, габариты у Honda Insight следующие: длина — 4675 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1410 мм.

Фотообзор: Honda S660 в новом фирменном ретрообвесе

В конце сентября в Японии начались продажи стайлинг-комплектов Neo Classic для компактных родстеров Honda S660.

Обвес полностью изменяет экстерьер родстера и наделяет его забавным обликом в ретростиле. Комплект доработок включает новые панели капота и багажника, другие крылья и бамперы, а также оригинальную переднюю и заднюю светотехнику. Новые кузовные элементы сделаны из пластика, фары взяты от кей-кара N-ONE, а задние фонари составлены из универсальных круглых модулей.

Впервые Honda S660 в таком тюнинге показали на выставке в Токио в начале 2016 года. Публика тепло приняла прототип — это и побудило Хонду запустить комплект в серию. Обвесы производит дочерняя компания Honda Access.

Стайлинг-комплект можно заказать как для новых S660, так и для тех, что уже какое-то время находятся в эксплуатации. Цена обвеса без покраски и установки составляет 1 296 000 иен (по актуальному курсу это примерно 790 000 рублей).

У нас есть возможность рассмотреть тюнинговый родстер в подробностях.

Напомним, Honda S660 выпускается с 2015 года. Длина модели равна 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1180 мм, колесная база — 2285 мм. Родстер имеет среднемоторную компоновку и задние ведущие колеса. Автомобиль оснащается 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 64 л.с., коробка передач — механическая 5-ступенчатая или бесступенчатый вариатор.

Американцы жалуются, что новые 1,5-литровые турбомоторы Хонды глохнут

Honda научила автомобили «видеть сквозь здания»

Honda представила технологию Smart Intersection, которая призвана повысить безопасность проезда перекрестков. Система передает водителю информацию о ситуации на перпендикулярной дороге, закрытой зданиями или стеной. Фактически она позволяет видеть сквозь препятствия.

Работу Smart Intersection обеспечивают городские видеокамеры на светофорах, специальное программное обеспечение и протокол V2X (vehicle-to-everything, то есть связь автомобиля с инфраструктурой).

Действие технологии при проезде стандартного четырехстороннего перекрестка описывается так. На светофоре на каждом углу перекрестка установлены камеры, фиксирующие объекты на расстоянии до 91 метра. Изображение с них транслируется на вычислительную платформу, где с помощью разработанного Honda программного обеспечения создается 360-градусная картинка местности, классифицируются транспортные средства и другие движущиеся объекты (пешеходы и велосипедисты). Через протокол V2X эта информация передается автомобилям с функцией Smart Intersection.

Система на борту автомобиля дешифрует данные об опасностях и транслирует их на проекционный дисплей в виде пиктограмм. Картинки сопровождаются аудиосигналом. Таким образом водитель предупреждается о скрывающихся за зданиями/стенами опасных объектах. Это помогает корректно среагировать на них или заранее остановиться, если ситуация грозит столкновением.

Тестирование Smart Intersection ведется на участке городской дороги в городе Мэрисвилл в штате Огайо. Испытания проводятся в рамках проекта 33 Smart Mobility Corridor, финансируемого властями Мэрисвилла. На 56-километровом участке шоссе №33 власти города создадут зону для безопасного движения беспилотных и подключенных к Сети автомобилей.

Honda проверит работу Smart Intersection на 200 машинах.

Отмечается, что технология Smart Intersection нацелена на долгосрочную перспективу. Она не появится в ближайшее время на серийных автомобилях, но уже сейчас даст понять, в каком направлении должны развиваться машины и городская среда.

Столкновения на перекрестках в США составляют 40% от общей численности ДТП. В них ежегодно гибнет 7000 американцев.

Honda анонсировала новый Insight для японского рынка

Гибрид Honda Insight третьего поколения дебютировал в конце марта нынешнего года. Пока модель продается только в Северной Америке, но скоро Honda выведет ее и на родной японский рынок. Компания уже анонсировала праворульную версию автомобиля — она появится в декабре нынешнего года.

Автопроизводитель отмечает, что Insight в японской спецификации будет отличаться решеткой радиатора оригинального дизайна и спойлером на крышке багажника в базовой комплектации.

По силовой установке отличий от американца не предполагается. Напомним, что в состав гибридной системы нового Инсайта входят 1,5-литровый ДВС, работающий по циклу Аткинсона, электромотор и литий-ионный аккумулятор. Комбинированная отдача — 151 л.с. мощности и 267 Нм крутящего момента. Заявленный расход бензина в городе составляет около 4,2 литра на 100 километров пути.

Праворульный Инсайт, конечно, будет выпускаться в Японии. Леворульный производят в США.