Новости

Nissan продал 100 000 электрокаров Leaf

Суммарный объем продаж в мире электрокара Nissan Leaf превысил 100 тысяч единиц за три года.

В честь этого события был создан особый экземпляр авто с покрытием из 100 000 монет: 50 тысяч достоинством 2 пенса и 50 тысяч достоинством 2 евроцента. Такой выбор монет отражает низкие расходы на эксплуатацию Nissan Leaf: всего £0,02 на одну милю и менее €0,02 на один километр пробега. Покрытие из монет добавило к весу машины 504 кг.

Юбилейным авто стал белый Nissan Leaf в топовой комплектации Tekna производства Великобритании. Электрокар был продан дантисту Бретту Гарнеру. Этот врач, называющий себя «человеком, одержимым технологиями», практикует в окрестностях города Фарехэм на южном побережье Англии.

«Для столь революционного автомобиля достижение знаковой вехи в истории продаж за столь короткий промежуток времени — огромный успех», — сказал Гийом Картье, вице-президент по продажам и маркетингу Nissan Europe.

Mitsubishi хвалится популярностью электрокаров i-MiEV в России

Автомобили Mazda признали самыми экономичными в США

Старые моторы оказались экологичнее новых GDI

Японцы проехали на электромобиле 1300 км без подзарядки

Команда из четырех японских автомобилистов, среди которых был выигравший в 1997 году ралли-рейд Дакар гонщик Кэндзиро Синозука, смогла проехать на электромобиле 1300 километров без подзарядки, сообщает The Japan Times.

Участники заезда уже объявили, что будут подавать соответствующую заявку в Книгу рекордов Гиннесса. Ведь их рекорд превзошел результат другого японского электромобиля, равный 1003,2 км и установленный более трех лет назад.

Новый рекорд поставлен на специально подготовленной модификации микровэна Suzuki Every, оснащенной литий-ионными аккумуляторами. Сам же заезд проходил в префектуре Акита на 25-километровом маршруте, проложенном по улице поселка Огата. Пилоты по очереди управляли электромобилем. При этом средняя скорость не превышала 30 км/ч, из-за чего весь заезд длился почти двое суток.

ГЛОНАСС сможет точнее ориентироваться в Китае

Госдума 23 июля ратифицировала соглашение между правительствами России и Китая о сотрудничестве в области применения глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и «Бэйдоу» в мирных целях. Оно предусматривает взаимное размещение станций на территории своих стран, об этом сообщает ТАСС.

Соглашение было предварительно подписано еще 7 ноября 2018 года, восемь месяцев длился процесс согласования.

Размещение станций ГЛОНАСС в Китае позволит повысить точность позиционирования системы, аналогичного результата китайцы ждут от размещения станций «Бэйдоу» в РФ.

В документе предусмотрена организационно-правовая основа для сотрудничества по разработке и производству гражданского навигационного оборудования, использующего системы ГЛОНАСС и «Бэйдоу», а также по разработке российско-китайских стандартов по применению навигационной техники, использующей обе системы, в частности, стандартов по контролю и управлению транспортными потоками, пересекающими российско-китайскую границу.

Здесь уместно вспомнить, что в России планируют построить платную автомобильную трассу «Меридиан», она пройдет от границы с Китаем до границы с Белоруссией и станет частью коридора «Европа — Западный Китай».

Соглашение включает положения об охране интеллектуальной собственности, создаваемой или передаваемой в рамках совместной деятельности, правовой и физической защите имущества на территории обеих стран.

ГЛОНАСС — глобальная навигационная спутниковая система, которую начали разворачивать еще при СССР, в 1982 году. Изначально группировка спутников использовалась для нужд военных, гражданское использование ГЛОНАСС началось в 2006 году. По состоянию на конец июня 2019 года система насчитывает 27 орбитальных спутников. Точность позиционирования — 2,8 метра. Текущая сеть наземных станций корректировки насчитывает 14 комплексов в России, один в Антарктиде и два в Бразилии.

На базе данных ГЛОНАСС работают навигационные системы некоторых автомобилей — например, Lada. Кроме того, ее данные используются в трекерах грузовиков и автобусов, а также в SOS-системе ЭРА-ГЛОНАСС.

ЭРА-ГЛОНАСС научат понимать голосовые команды

Систему ЭРА-ГЛОНАСС научат понимать голосовые команды. За такой проект взялись сотрудники Дальневосточного федерального университета (ДВФУ). Сейчас они занимаются сборов образцов голосов. Принять участие в проекте может любой желающий.

«Школа цифровой экономики (ШЦЭ) ДВФУ совместно с компанией “Наносемантика” запускает проект сбора цифровых образцов голосов, цель которого — научить систему экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС вызывать помощь по голосовой команде пользователей. Принять участие в оцифровке голосов может любой желающий, для чего необходимо перейти на специальный сайт и надиктовать машине несколько фрагментов текста», — говорится в сообщении.

Ожидается, что систему настроят таким образом, что она будет активироваться по трем кодовым фразам: «Глонасс», «Привет, Глонасс», «Окей, Глонасс».

Авторы разработки отмечают, что чем больше людей примут участие в проекте, тем быстрее машина научится распознавать типовые фразы. Машинный интеллект обработает максимальное количество вариантов произношения одних и тех же фраз — тембр, интонацию, громкость — и научится понимать, чего от нее хочет человек.

Пока ЭРА-ГЛОНАСС срабатывает только в двух случаях: автоматически при столкновении либо вручную с помощью нажатия кнопки (обычно она устанавливается на потолке в районе светильника).

Данные с датчиков ЭРА-ГЛОНАСС предложили собирать и хранить

В России насчитывается менее 500 электромобилей

Новый рекорд Tesla Model S: 728 км без подзарядки