Новости

Новую версию тяжелого пикапа GMC Sierra HD оснастили 6,6-литровым дизелем, развивающим более 1200 Нм

В линейке GMC Sierra появилась «старшая» версия тяжелого пикапа Sierra HD с внедорожным заводским тюнингом. Соответствующий пакет опций производитель назвал All Terrain X.

В него входят множество декоративных элементов (специальная решетка радиатора, молдинги, накладки на пороги и другое), а также вполне функциональное оборудование, к примеру, задний самоблокирующийся дифференциал, комплект подвески Z71 с монотрубными амортизаторами, стальная защита «раздатки», а также внедорожные шины Goodyear Duratrac MT размерностью 275/65 R18.

Автомобиль можно приобрести с уже известным покупателям 6,0-литровым бензиновым V8 мощностью 360 л.с. (515 Нм) или полностью новым 6,6-литровым дизелем Duramax V8, развивающим внушительные 445 л.с. мощности и 1234 Нм крутящего момента.

В салоне с кожаной отделкой установлены кресла с подогревом и мультимедийная система GMC IntelliLink с 8-дюймовым дисплеем. У машины также есть настраиваемый педальный узел, функция дистанционного запуска двигателя, бесконтактная зарядка для гаджетов и камера заднего вида.

Цену на новый пикап производитель назовет позднее.

Пикапы GMC Sierra и Canyon получили роскошные комплектации

Компания GMC привезет на автосалон в Лос-Анджелесе новые версии пикапов Sierra и Canyon, объединенные под общим названием Denali. Производитель обещает, что новые исполнения моделей станут «самыми роскошными» в своем классе.

Более крупный GMC Sierra будет выпускаться со сдвоенной кабиной и грузовой платформой в двух вариантах длины — 172 или 198 см. В обоих случаях автомобиль получит большое количество декоративных хромированных деталей во внешности, например, буксировочные крюки и 22-дюймовые колесные диски.

В оснащении пикапа будут полностью светодиодные фары, подножки с электроприводом и опускающееся центральное заднее стекло. В отделке интерьера применены алюминий, дерево и кожа.

Автомобиль может быть оборудован креслами с вентиляцией, подогревом и настройками в 12 положениях, обогревом рулевого колеса, электрорегулировкой педального узла, аудиосистемой Bose, а также мультимедийным комплексом с восьмидюймовым дисплеем.

По умолчанию Sierra Denali комплектуется системой полного привода и адаптивной подвеской Magnetic Ride Control. Двигателя доступно только два: «начальный» 5,3-литровый 355-сильный мотор (519 Нм) или «старший» 6,2-литровый 420-сильный агрегат (623 Нм).

Более компактный GMC Canyon Denali также получил аналогичный набор усовершенствований — богатую отделку салона, мультимедийный комплекс, хромированные детали экстерьера и декоративные элементы со стилизованной надписью Denali,

Этот автомобиль можно заказать с 3,6-литровым 305-сильным V6 (365 Нм) или 2,8-литровым турбодизелем Duramax (181 л.с. и 500 Нм).

GMC обновил тяжелые пикапы Sierra HD

Концерн General Motors представил обновленную линейку тяжелых пикапов GMC Sierra HD, которые этим летом поступят в продажу на американском рынке.

Обновленные пикапы получили такой же дизайн экстерьера и интерьера, как и их более легкие собратья Sierra 1500. Есть новшества и в элементах оснащения. Так, уже в базовую комплектацию включены системы стабилизации StabiliTrak и контроля раскачки прицепа. Улучшениям подверглись тормоза и система охлаждения двигателя. В каждом из боковых зеркал появилась лампа, включающаяся в темное время суток для облегчения маневрирования задним ходом, в том числе с прицепом. Мультимедиасистема IntelliLink теперь озвучивает входящие SMS-сообщения через штатные динамики автомобиля, а также предлагает более удобный механизм подключения для владельцев новейших моделей iPhone.

Пикап будет предлагаться в двух модификациях — 2500HD и 3500HD. Кабина — только двухрядная, со стандартной (double cab) или увеличенной (crew cab) секцией для задних пассажиров. Покупатели смогут выбрать между двумя уровнями оснащения — SLE и SLT, чуть позже появится и вариант Denali. Выбор позволяют разнообразить 18- или 20-дюймовые хромированные диски колес из алюминия. В дополнение к базовому оборудованию предложен внедорожный пакет Z71, включающий двухтрубные амортизаторы Rancho, систему помощи при спуске с горы и защитные элементы на днище кузова. Полноприводная система пикапа, как и до обновления, включает раздаточную коробку с электронным управлением. 

Двигателей у GMC Sierra HD два — бензиновый 6,0-литровый Vortec V8 (360 л.с.) и 6,6-литровый турбодизель Duramax V8 (397 л.с.).

Детройт-2014. GMC показал второе поколение пикапа Canyon

Концерн General Motors представил на автосалоне в Детройте новое поколение среднеразмерного пикапа GMC Canyon 2015 модельного года. Новинка является родственной моделью для Chevrolet Colorado.

Автомобиль доступен с двумя вариантами бензиновых силовых агрегатов: 2,5-литровым четырехцилиндровым (193 л.с., 253 Нм в диапазоне 2000-6200 об/мин) и 3,6-литровым V6 (302 л.с., 366 Нм). В 2016 году на пикапе появится и турбодизель Duramax 2.8L. Основной коробкой передач является 6-ступенчатый «автомат», но на некоторых моделях доступна и «механика» с тем же количеством ступеней.

Кроме того, пикап может иметь три варианта кабины, а также два типа привода (2WD или 4WD). За совместную работу всех четырех колес отвечает трансмиссия AutoTrac с электронным управлением, которая позволяет выбрать один из четырех режимов движения: 2WD, Auto, 4WD HI, 4WD Lo. Опционально доступна электронная блокировка заднего дифференциала. Подобно некоторым другим моделям GM, GMC Canyon может иметь систему стабилизации StabiliTrak с функциями помощи при угрозе опрокидывания, при старте на подъеме и спуске с горы, а также способностью предотвращать раскачивание прицепа. Кстати, характеристики GMC Canyon позволяют буксировать прицеп массой 3 тонны (при соответствующей подготовке автомобиля-буксира), а в грузовом отсеке перевозить 650 кг груза. Для снижения расхода топлива работают активные аэродинамические жалюзи в решетке радиатора.

Ожидается, что покупателям модели предложат широкий набор оборудования. В его числе отметим Wi-Fi и возможность подключения мобильного телефона, навигацию, систему IntelliLink с 8-дюймовым цветным дисплеем, распознаванием жестов и голосовых команд, возможностью скачивания приложений из магазина GMC AppShop, а также «умный» брелок RemoteLink, позволяющий дистанционно управлять дверными замками, включать световые приборы и звуковой сигнал, а двигатель запускать через специальное приложение в смартфоне. Кроме того, пикап может быть оснащен камерой заднего вида (стандартное оборудование), системой предупреждения о препятствиях при маневрировании задним ходом и ассистентом для предотвращения выезда с полосы движения.

Стоит отметить и специальный «внедорожный» пакет All-Terrain package, включающий, среди прочего, 17-дюймовые алюминиевые диски на внедорожных шинах и доработанную для бездорожья подвеску.

Ожидается, что новый GMC Canyon поступит в продажу на американском рынке сразу после начала его производства осенью этого года. Canyon 2015 модельного года дополнит линейку новых пикапов GMC, в которой ранее появились модели Sierra 1500 и Sierra HD.

Американцы в очередной раз подтвердили надежность японских автомобилей

Кроссоверы проверили на прочность с пассажирской стороны. Результаты оказались не очень

Популярные на рынке США кроссоверы проверили в краш-тесте с малым перекрытием. В этот раз испытания касались пассажирской стороны автомобилей и выявили интересные результаты.

Авторы теста из американского Страхового института дорожной безопасности IIHS взяли восемь востребованных SUV: KIA Sorento, Volkswagen Atlas, GMC Acadia, Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer. В результате хорошую оценку получили лишь первые три машины — у всех остальных ситуация оказалась хуже. Подробный ролик с KIA Sorento испытатели почему-то не опубликовали.

Самые плохие показатели продемонстрировали Ford Explorer и Jeep Grand Cherokee. У этих автомобилей в результате удара о барьер с 25-процентным перекрытием с пассажирской стороны выявлен слишком малый запас прочности силовой структуры кузова — отдельные элементы конструкции проникли на 25-40 см вглубь салона.

У Grand Cherokee после удара голова манекена вовсе оказалась снаружи автомобиля, поскольку боковая подушка не сработала должным образом.

Представители Ford уже заявили, что обновленная версия Ford будет одинаково эффективно защищать водителя и пассажира.

Напомним, IIHS дважды проводила испытания автомобилей с ударом о 25-процентный барьер с пассажирской стороны, и каждый раз тесты выявляли расхождения с показателями прочности относительно проверки стороны водителя.

Volkswagen Atlas

GMC Acadia

Toyota Highlander

Nissan Pathfinder

Honda Pilot

Jeep Grand Cherokee

Ford Explorer

Новый GMC Sierra HD готов тянуть прицеп массой до 14 тонн

В Калифорнии прошла презентация тяжелого пикапа GMC Sierra HD нового поколения. Автомобиль сохранил версии 2500HD и 3500HD, но получил обновленную внешность и дополнительные опции.

Масса буксируемого прицепа в тяжелой версии 3500HD достигает 13 600 кг — на 3000 больше, чем прежде. В то же время GMC Sierra HD так и не догнала новый Ram 3500, который справится с прицепом массой до 15 900 кг. Грузоподъемность самого автомобиля пока не уточняется. Новый GMC является ближайшим родственником Chevrolet Silverado HD — у машин унифицированы платформа, силовые агрегаты, кабина.

На больших пикапах с объемными прицепами порой возникают проблемы с обзорностью, и при разработке GMC Sierra HD этому аспекту уделили много внимания. Новая система ProGrade Trailering предлагает до 15 режимов работы внешних камер. Круговой обзор покажется прошлым веком в сравнении с виртуальным «прозрачным прицепом»: в этом случае картинка с установленных на пикапе и прицепе камер совмещается, благодаря чему создается эффект прозрачного трейлера.

Впервые в сегменте GMC Sierra HD предлагает 15-дюймовый проекционный дисплей, на который можно выводить не только показания спидометра и указания навигационной системы, но и важную информацию о трейлере.

В сравнении с прошлой версией GMC Sierra HD инженерам удалось на 25 мм уменьшить погрузочную высоту. Среди прочих улучшений с точки зрения практичности производитель отмечает наличие дополнительных боковых подножек в районе задних колесных арок.

6,6-литровый дизельный мотор Duramax V8 сохранил отдачу (451 л.с. и 1234 Нм), но при этом инженеры установили более эффективную систему охлаждения и доработали впуск. Главным же аппаратным отличием GMC Sierra HD нового поколения стало появление 10-ступенчатой автоматической трансмиссии Allison. Более «мелко нарезанные» скорости позволяют двигателю работать на оптимальных оборотах с учетом разной нагрузки и меняющегося рельефа дороги.

Также покупатели большого пикапа смогут выбрать и бензиновый V8, но компания о нем пока не говорит.

GMC Sierra HD будет продаваться в трех версиях: базовой SLT, внедорожной AT4 и роскошной Denali. В AT4 предусмотрена усиленная подвеска, блокировка заднего дифференциала и покрышки с более агрессивным протектором. Отличительными чертами Denali является обилие хрома, кожи и натурального дерева.

Продажи нового поколения больших пикапов начнутся в ближайшие месяцы. Цены пока не называют.

Новому 2,7-литровому турбомотору GM присвоили название классических V8 от Pontiac

Концерн General Motors присвоил новому 4-цилиндровому 2,7-литровому турбомотору название Tripower. В 1960-х такое обозначение имели опциональные двигатели V8 для нескольких моделей марки Pontiac.

Новые турбомоторы разработаны специально для полноразмерных пикапов GM: Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Двигатель развивает 310 л.с. мощности и 472 Нм крутящего момента.  Среди отмеченных производителем технических решений можно привести систему активного терморегулирования, функцию отключения двух цилиндров, регулировку подъема впускных клапанов (ради экономии топлива) и турбокомпрессор BorgWarner с двойной «улиткой».

В паре с турбомотором будет работать 8-ступенчатый «автомат». Место «младшего» мотора в линейке теперь будет занимать атмосферный V6 объемом 4,3 литра, развивающий 285 л.с. и 413 Нм.

Добавим, что покупатели по-прежнему смогут заказать Silverado и Sierra с большими атмосферными V8. Таких моторов предусмотрено два: 5,3 и 6,2 литра (360 л.с./520 Нм и 420 л.с./623 Нм).

Что касается названия Tripower, то прежде это обозначение GM использовал на самых мощных моторах V8 эпохи 1960-х. Отличительной особенностью Tripower были три двухкамерных карбюратора. В 1966 году такой 6,4-литровый мотор, установленный на Pontiac GTO, развивал 360 л.с. мощности и 584 Нм крутящего момента. 

«Автотор» собирается инвестировать 20 млрд рублей в рамках СПИК

Калининградский автосборщик «Автотор» в течение десяти лет инвестирует в свое производство до 20 миллиардов рублей. Эта цифра будет зафиксирована в Специальном инвестиционном контракте (СПИК), причем в первый год действия контракта инвестиции составят 4,5 млрд рублей. Об этом в интервью агентству ТАСС рассказал владелец «Автотора» Владимир Щербаков.

Напомним, СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Контракт планируют заключить до конца нынешнего месяца. Заседание межведомственной комиссии, рассматривающей заявку «Автотора», назначено на 15 марта.

По словам Щербакова, серьезных разногласий между сторонами нет, а конкретные сроки будут зависеть от совмещения графиков губернатора Калининградской области и министра промышленности России.

«Автотор» собирается наладить производство по полному технологическому циклу не менее десяти моделей автомобилей в рамках СПИКа. «По количеству выпускаемых моделей мы, конечно, будем работать много больше, чем все остальные. Мы ставим задачи обеспечить не количественное насыщение рынка, это должны делать ВАЗ, ГАЗ, Sollers, Ford, Volkswagen, а мы стараемся делать качественное насыщение», — заявил Владимир Щербаков.

На данный момент «Автотор» занимается выпуском автомобилей марок BMW, KIA, Hyundai и Ford. С недавних пор компания собирает все модели Genesis. В скором времени на предприятии должен начаться выпуск кроссовера Audi Q7.

Прошлой осенью стало известно о намерении «Автотора» наладить в 2019 года сборку новейшего седельного тягача Ford F-Max. Ford Cargo для российского рынка также собирают на «Автоторе» (с 2013 года). Очевидно, что с освоением выпуска F-Max сборка Cargo в РФ прекратится.

Отметим, что СПИКи с правительством России уже есть у «АвтоВАЗа» с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, «Группы ГАЗ», совместных предприятий «Соллерса» с Mazda и Isuzu, российской «дочки» Daimler AG, КАМАЗа и Hyundai Motor Manufacturing Rus.

Обновленный «лимузин» Genesis G90L подорожал более чем на 12 000 долларов

Входящая в структуру Hyundai Motor премиальная марка Genesis обновила удлиненный седан G90L, хотя сами корейцы его называют лимузином, несмотря на отсутствие какой-либо перегородки между передним рядом и VIP-салоном.

Если не принимать во внимание вставку в центре кузова и растянутые задние двери, дизайн G90L полностью повторяет рестайлинговый седан G90 со стандартной базой, даже колесные диски у автомобилей одинаковые, поэтому на экстерьере G90L заострять внимание не будем.

Обновленная машина достигает 5495 мм в длину, она длиннее стандартного седана на 290 мм, хотя на расширение задних дверей ушло лишь 40 мм от этого параметра — остальные 250 мм конструкторы Hyundai потратили на банальное удлинение кузова в средней части салона. К слову, от такой трансформации Genesis G90L стал лишь на 45 килограммов тяжелее обычного G90, впрочем, то же самое можно сказать и о дорестайлинговой версии «лимузина».

Обновленный G90L получил центральный тоннель и сиденья с обивкой из полуанилиновой кожи нового дизайна, новые планшеты для задних пассажиров, а вот все остальное осталось без существенных изменений: даже выдвижная поддержка для ног доступна, как и раньше, лишь для правого заднего пассажира. К сожалению, задние сиденья до сих пор нельзя передвинуть вперед и разложить — конструкторы Hyundai решили ничего в этом отношении не менять.

Под капотом у Genesis G90L тоже без изменений: как и у «дореформенной» версии, там располагается 5,0-литровая атмосферная «восьмерка» серии Tau мощностью 425 л.с., работающая с 8-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией.

С рестайлингом машина существенно подорожала: теперь за нее просят 137 600 долларов в переводе с местной валюты, или 9 116 500 рублей в эквиваленте, хотя прежняя стоила от 125 000 долларов, или 8 279 600 рублей. Примечательно, что в России Genesis оценивает эту модель на треть дешевле: дорестайлинговый G90L можно приобрести у дилеров Genesis по цене от 6 385 000 рублей.

Продажи обновленного «лимузина» в Южной Корее начались 19 февраля.