Новости

Британские журналисты показали электрическую Honda e во всей красе

Honda Motor готовит к производству субкомпактный городской электромобиль Honda e. В преддверии запуска новой модели японцы на эксклюзивных правах предоставили ее предсерийный образец на тест-драйв британскому изданию Autocar — и оно раскрыло почти все подробности об этой машине.

По дизайну производственная версия Honda e полностью повторяет одноименный прототип, показанный в марте нынешнего года на международном автосалоне в Женеве, который, в свою очередь, базировался на облике концепта EV Urban 2017 года. Машина наделена минималистичным внешним видом с простыми объемами и лаконичными линиями. Утверждается, что дизайнеры, с одной стороны, вдохновлялись смартфонами Apple iPhone, а с другой — Хондой Сивик второго поколения образца 1979 года. К историческому автомобилю отсылают круглая передняя оптика и пропорции кузова с коротеньким, но выраженным капотом. Интересно, что вместо традиционных боковых зеркал на Honda e применены камеры заднего вида на ножках.

Машина построена на новой платформе с электромотором, установленным сзади, ведущими являются только задние колеса. Мощность составляет 148 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Мотор питает литий-ионная батарея емкостью 33,3 кВт*ч с жидкостным охлаждением. Она обеспечивает запас хода до 200 км. Это заметно меньше, чем у большинства конкурентов — например, Renault Zoe может проехать на одной зарядке 387 км. По словам Кохея Хитоми, руководителя проекта по разработке Honda e, хотя все гонятся за как можно большим запасом хода, инженеры Хонды сознательно придерживались другого подхода — им важно было сохранить небольшие размеры и вес батареи, предложив при этом достаточный для покрытия повседневных потребностей пробег на одной зарядке.

Салон, как и экстерьер, выполнен в ретроключе, здесь горизонтальная передняя панель, верхняя часть которой полностью занята дисплеями. Их тут целых пять: два боковых транслируют картинку с камер заднего вида, экран над рулем — это, понятно, цифровая комбинация приборов, дисплеи в центре и справа — медийная система и различная дополнительная информация с бортового компьютера. Ах да, еще один небольшой дисплей (шестой по счету) встроен в салонное зеркало заднего вида, он показывает картинку с задней камеры.

Honda e отличается прекрасной динамикой — с места до 100 км/ч она разгоняется примерно за восемь секунд. В базовое оснащение входит система рекуперации, которая преобразует энергию торможения в электричество. Подобно Nissan Leaf, новой Хондой можно управлять одной педалью акселератора. В этом случае система рекуперации работает на  максимуме — она быстро замедляет автомобиль при отпускании педали газа.

Как отмечает Autocar, на ходу электромобиль Хонда удивляет маневренностью — диаметр разворота составляет всего 4,5 метра. Этого достигли за счет большого угла поворота колес — 45 градусов. Плавность хода новинки находится на уровне автомобилей классом выше — спасибо полностью независимой подвеске со стойками МакФерсон спереди и сзади.

Снаряженная масса и размеры Honda e пока не разглашаются, однако британские журналисты отмечают, что сзади поместятся только двое взрослых — пространства для ног очень мало.

Продажи Honda e начнутся в конце нынешнего года. Целевыми рынками для модели являются Западная Европа и США. Модель будет позиционироваться как премиум-продукт — минимальная цена в Европе составит 33 000-34 000 евро, то есть около 2,4 млн рублей по нынешнему курсу.

Новый Suzuki Jimny в России появится в середине-конце весны

Suzuki Jimny нового поколения в Японии начали продавать в мае прошлого года, а в Европе — в сентябре-октябре. Однако до России модель доберется только грядущей весной — в конце апреля — начале мая, об этом корреспонденту Дрома рассказали представители российского отделения Suzuki.

Рублевые цены на Suzuki Jimny пока не объявлены, но уже сейчас начался прием заказов на новинку. Потенциальные покупатели ее очень ждут.

Хотя Jimny предыдущего поколения сняли с производства еще в феврале 2018 года, небольшие запасы этой модели до сих пор остались у российского дистрибьютора. Цена на модель начинается от 1 075 000 рублей за автомобиль с 1,3-литровым мотором и «механикой» в базовой комплектации.

Новый Jimny сохранил рамную конструкцию, неразрезные мосты, подключаемый полный привод, «понижайку». При этом он получил новый мотор 1,5 л с распределенным впрыском (102 л.с., 130 Нм), систему помощи для движения по бездорожью AllGrip Pro, систему безопасности Safety Support, которая включает автоматическое торможение, слежение за разметкой, считывание дорожных знаков и переключение дальнего света, а также общую для всех Suzuki мультимедийную систему и новый салон.

«Мы понимаем, что это достаточно нишевый продукт. И мы не планируем сильно увеличивать продажи. К тому же нас ограничивают из Японии. Поскольку автомобиль будет выпускаться только там, и он вызвал огромный интерес во всем мире, завод не справляется с производством. Квота для России на этот год ограниченная. Несмотря на это, мы хотим ввести Jimny громко. Поэтому будут и презентации, и тест-драйвы», — рассказали Дрому в представительстве Suzuki.

Планируемый объем продаж нового Suzuki Jimny в РФ — 100-150 экземпляров в месяц.

Представители Suzuki рассказали и о других грядущих новинках для нашего рынка. В конце февраля — в марте в России начнутся продажи обновленной Suzuki Vitara. Модель претерпела небольшой внешний фейслифт и изменения в салоне, главными из которых стали новая приборная панель. На Витаре появились системы контроля за движением по полосе, распознавания дорожных знаков, мониторинга «слепых зон» и предупреждения о помехах при движении задним ходом. В России кроссовер будет предлагаться с прежними двигателями — 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 114 л.с. или со 140-сильным турбомотором 1,4 л. 1,0-литровый бензиновый турбо мощностью 111 л.с. к нам поставлять не будут. Стоимость базовой комплектации Suzuki Vitara дорестайлингового образца в России сейчас начинается от 1 119 000 рублей.

Примечание. В первоначальной версии заметки утверждалось, что квота по новому Jimny для России на весь 2019 год составляет 150 автомобилей. Эта информация не соответствует действительноси. Приносим свои извинения.

У нового Suzuki Jimny выявили опасную наклонность

Осенью текущего года Suzuki наконец-то отправила на «пенсию» третью генерацию Jimny, выпускавшуюся без малого 20 лет, представив в Париже внедорожник четвертого поколения. Весной он должен появиться уже в российских автосалонах, однако на данный момент Jimny проходит первые тест-драйвы за рубежом, и наши западные коллеги обнаружили тревожные симптомы.

Как пишет британское издание Autocar, в ходе проведенных в США тест-драйвов журналисты столкнулись со странным поведением автомобиля: в некоторых поворотах система стабилизации ESP подтормаживала одно из передних колес, как бы корректируя таким образом занос, однако на деле ни о каком заносе в тот момент речи не шло. Резкое подтормаживание приводило к загрузке одной из пружин, которая, разгружаясь, дестабилизировала переднюю часть автомобиля. Дальше — хуже: система ESP обнаруживала такое поведение автомобиля и продолжала в пульсирующей форме притормаживать одно из передних колес, раскачивая рамный внедорожник из стороны в сторону. Порой такая ситуация наблюдалось и с одним из задних колес.

Вместе с британскими и австралийскими журналистами на тест-драйве также присутствовал главный инженер проекта Jimny Хироюки Йонезава, который такие наклонности испытал на себе. Можно было бы списать такое поведение Jimny на брак конкретного экземпляра, однако коллеги протестировали второй Jimny, и к несчастью японского инженера, ситуация была идентичной.

В комментарии нашим коллегам Suzuki сообщила, что ее инженеры с такой проблемой во время тестовой программы не сталкивались, хотя новый Jimny ранее испытывался на британских и немецких дорогах. Решив немедленно отреагировать на ситуацию, Suzuki отправила в США группу инженеров, которым удалось воспроизвести опасное поведение Jimny, однако на тестовом треке Suzuki в Японии, где есть все необходимое оборудование, ничего подобного не повторялось.

В заявлении Suzuki говорится, что «непрерывная активация» системы ESP происходит тогда, когда специфические дорожные условия, угол наклона дороги, степень ее подъема или спуска, а также угол ее поворота, сочетаются с определенной скоростью. Также сообщается, что такое поведение не приведет к срыву автомобиля в занос, и лишь допустит небольшой дискомфорт.

Однако такая ситуация проявилась не только в поворотах, но и во время движения по шоссе Angeles Crest Highway, по прямому отрезку длиной восемь миль (12,8 км).

Резюмируя, обозреватели констатируют, что такое рыскание из стороны в сторону при более высокой скорости может встревожить неопытного водителя.

Видео, на котором видно дефект работы ESP:

В США расследуют еще одно ДТП по вине автопилота Tesla

Национальный совет транспортной безопасности США начал расследование еще одного ДТП, которое могло произойти из-за ошибки системы автопилота электромобиля Tesla.

Авария случилась в понедельник на трассе под Лос-Анджелесом. Американские СМИ описывают инцидент так: в левой полосе в связи с другой аварией остановилась пожарная машина, она только включила проблесковые маячки, чтобы предупредить о ДТП других участников движения, как ей в заднюю часть на скорости 105 км/ч въехала Tesla Model S. Электромобиль вошел под задний свес грузовика и практически лишился передка, но водитель не пострадал и отказался от медпомощи. Он заявил, что в момент ДТП машина находилась в беспилотном режиме.

Как отмечает Bloomberg, это уже второй случай расследования ДТП, в котором подозревают вину автопилота Tesla. Первый инцидент — наделавшая много шума в СМИ авария во Флориде в мае 2016 года. Тогда автопилот «не заметил» засвеченный лучами солнца трейлер, и Tesla на полном ходу «воткнулась» в него, в результате чего погиб водитель электромобиля. Совет транспортной безопасности после нескольких месяцев расследований возложил вину за произошедшее на погибшего. В этот раз проверка федеральных властей также затронет как функцию автопилота, так и действия водителя машины.

В компании Tesla заявили, что водитель в любом случае должен был следить за дорогой и держаться за руль, чтобы в случае необходимости моментально перейти на ручное управление.

Забавно, что пожарная охрана города Калвер, которой принадлежал пострадавший грузовик, опубликовала фото с места ДТП на своей странице в Твиттере. «Водитель говорит, что машина была под управлением автопилота. Удивительно, но он не пострадал! Пожалуйста, сохраняйте бдительность за рулем!» — такой комментарий сопровождает снимки.

Пятничная подборка: Хаммер отомстил Тесле за Прадо, краш-тест с четырехтонным шаром

Почтовый оператор UPS обошел PepsiCo по количеству заказанных Tesla Semi

Компания United Parcel Service Inc. (UPS), один из главных почтовых операторов США, стала новым крупнейшим заказчиком электрического грузовика Tesla Semi, внеся предоплату сразу за 125 машин, сообщает Reuters.

До этого самым крупным покупателем грузовиков компании Илона Маска был производитель безалкогольных напитков PepsiCo, сделавший предзаказ на 100 экземпляров Tesla Semi.

Среди других серьезных заказчиков электрического тягача — пивоваренная компания Anheuser-Busch InBev, ритейлер Walmart, транспортная фирма J. B. Hunt Transport Services, корпорация Sysco и логистическая компания DHL. Каждая из них заказала несколько десятков машин.

Напомним, что Tesla принимает заказы на Semi с предоплатой в размере $20 000. Полная стоимость грузовика составляет $150 000 или $180 000 в зависимости от емкости аккумуляторов. Однако машины из первой партии оценены в $200 000.

Tesla Semi представили в конце ноября. Серийное производство модели начнется в 2019 году.

Tesla Model X против Land Cruiser Prado: кто кого перетянет?

PepsiCo стала крупнейшим заказчиком электрогрузовиков Tesla

Корпорация PepsiCo, производитель напитка Pepsi, стала самым крупным заказчиком электрического грузовика Tesla Semi. Как сообщает Reuters, фирма зарезервировала сразу 100 Tesla Semi.

Тягачи Tesla дополнят корпоративный автопарк PepsiCo, который сегодня насчитывает 10 000 магистральных тягачей с обычными дизельными двигателями. Производитель напитков планирует использовать Semi для доставки товаров от заводов к дистрибьюторским сетям. Обещанный владельцем Tesla Илоном Маском запас хода на одной зарядке в 800 км устраивает PepsiCo. Фирма также предполагает, что использование электрических грузовиков позволит значительно снизить издержки на топливо и обслуживание корпоративного автопарка.

«Мы сейчас анализируем свои маршруты в Северной Америке, чтобы составить самые оптимальные для Tesla Semi», — заявил Майк О’Коннел, старший директор по цепи поставок североамериканского отделения PepsiCo.

К настоящему моменту Tesla уже получила более 10 крупных заказов от крупных американских компаний, включая сеть супермаркетов Wal-Mart, транспортную компанию J.B. Hunt Transport, производителя продуктов питания Sysco и т. д. Всего Tesla получила заказов на 267 грузовиков.

Напомним, что Tesla принимает заказы на Semi с предоплатой в размере $20 000. Полная стоимость грузовика составляет $150 000 или $180 000 в зависимости от емкости аккумуляторов. Однако цена для машин из первой партии составляет $200 000.

Tesla Semi представили в конце ноября. Серийное производство модели начнется в 2019 году.

Tesla выпустила облигации, доход от которых направит на ускорение производства Model 3

Tesla впервые выпустила облигации для частных инвесторов. С их помощью компания планирует привлечь $1,8 млрд — эти деньги автопроизводителю нужны для ускорения запуска производства компактного электроседана Model 3.

Напомним, что эту модель показали в конце июля. В производство она пойдет в 2018 году, причем уже за первый год выпуск должен составить 500 тысяч экземпляров.

Доходность по облигациям Tesla составляет 5,3%.

Интересно, что международные рейтинговые агентства присвоили выпуску облигаций Tesla высокоспекулятивный, или «мусорный» рейтинг: Standard & Poor's — В, Moody's — B3. Эксперты Moody's подчеркивают, что Tesla за последний год потеряла более $700 миллионов, и предупреждают, что для кредиторов компании существует довольно высокий риск не вернуть свои деньги.

При этом отмечается, что средняя доходность у «мусорных» облигаций в США составляет 5,72%, а это превышает доходность, установленную Tesla.

Однако, несмотря на все риски, размещение бондов амбициозного автопроизводителя уже вызвало большой интерес инвесторов, пишет Reuters. Ожидается, что в ближайшие годы Tesla проведет целую серию подобных размещений.

В Британии выпустят ограниченную партию универсалов на базе Tesla Model S

Группа бывших инженеров Jaguar, Lotus и McLaren в Великобритании разрабатывает мелкосерийную версию универсала на базе Tesla Model S. Об этом сообщили на ютуб-канале Fully Charged.

Отмечается, что универсал британцы будут собирать путем переделки стандартного американского лифтбека. Относительно «донора» у грузопассажирской модели будут оригинальные задние двери, крыша и другие детали. Все новые элементы сделают из композитных материалов. Благодаря этому универсал получится даже легче лифтбека, у которого все панели изготовлены из отштампованного металла.

Первый образец универсала покажут в конце нынешнего года. Затем будет выпущена партия таких машин количеством 25 экземпляров. В последующем переоборудование лифтбека Tesla Model S в универсал будут предлагать как тюнинговую услугу.

Напомним, в октябре 2016 года нидерландские компании Vander der Lans & Busscher BV и RemetzCar представили катафалк на базе Tesla Model S.

Базовый лифтбек-электромобиль Tesla Model S выпускается с 2012 года.