Новости

В России подорожали семь моделей Renault

Чистая прибыль Nissan упала до минимума за последние десять лет

Чистая прибыль Nissan упала более чем вдвое: по итогам 2018 года компания заработала около $2,9 млрд, в то время как 2017-й принес производителю $6,8 млрд. Снижение составило 57,3%. Такие данные указаны в финансовом отчете компании.

Задекларированная чистая прибыль оказалась на минимуме за последние десять лет. В то же время общая выручка в 2018 году снизились лишь на 3,2%, до $105,6 млрд.

В сообщении Nissan говорится о том, что «компания столкнулась с неблагоприятным глобальным бизнес-климатом и понесла краткосрочные расходы из-за мер по улучшению качества продаж в США, а также в связи с проведением кампании по продлению гарантии на отдельные транспортные средства».

Еще одним негативным фактором для производителя стало снижение спроса на Ниссаны: в прошлом году удалось продать 5,5 млн машин, что на 4,4% меньше результата 2017 года. В то же время дела компании идут неплохо у себя на родине: там поставки возросли на 2,1%, до 596 тысяч автомобилей. Марка отмечает хороший спрос на компактный Note и минивэн Serena.

Хуже всего ситуация в Европе, где продажи обвалились на 17,8%, до 536 тысяч штук. На этом фоне снижение на 2,6% (до 107 тысяч авто) в России выглядит стабильным результатом.

Данный годовой финансовый отчет стал первым после ареста бывшего главы компании Карлоса Гона. Напомним, он был задержан в ноябре 2018 года после того, как японские власти обвинили его в занижении доходов и злоупотреблении положением, в результате которого он манипулировал финансами и декларировал личные убытки в качестве корпоративных. С ноября прокуратура Японии неоднократно продлевала арест Карлос Гона и предъявляла новые обвинения. Первоначально он подозревался в занижении доходов с 2010 по 2014 год, затем власти обвинили его в аналогичном преступлении за период с 2015 по 2017 год. Также по ходу расследования добавилось обвинение в злоупотреблении доверием.

Последние крупные новости об экс-главе альянса Renault–Nissan–Mitsubishi появились в конце апреля: тогда его снова отпустили под залог, но запретили видеться с женой.

Nissan поставил крест на родстере 370Z

Похоже, что Nissan принял решение потихоньку прощаться со своей не очень популярной, но достойной внимания моделью 370Z.

Как сообщает портал Motorauthority, спецверсия Nissan 370Z 50th anniversary, которая была представлена на автосалоне в Нью-Йорке в конце апреля, лишится родстеров — в текущем году их производство будет прекращено. Таким образом, 2020 модельный год станет последним для этой модификации, о чем рассказал нашим коллегам спикер марки Кайли Торренс.

Что касается будущего этой модели в целом, то на данный момент оно окутано густым туманом. Некоторые источники в руководстве Nissan сообщают зарубежным автомобильным изданиям, что крест поставлен не только на родстере, но и на модели в целом, другие же источники говорят, что Nissan все-таки рассматривает возможность разработки новой генерации 370Z.

На автосалоне в Нью-Йорке руководитель проектов GT-R и подразделения Nismo Хироши Тамура отказался подтверждать информацию о том, что Nissan работает над новым поколением 370Z. Однако он также сообщил журналистам, что 370Z и GT-R очень важны для Nissan, и будущее этих моделей будут определять сами клиенты.

Судя по тому, что в течение прошлого года Nissan реализовал на европейском рынке чуть более 700 экземпляров 370Z, а на рынке США еще 3500 автомобилей, то за судьбу этой интересной модели становится тревожно.

По меркам автомобильной индустрии 370Z уже смело можно называть старичком. Впервые модель была анонсирована в 2006 году, а ее публичная премьера состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году. Оснащается она 350-сильной атмосферной «шестеркой» объемом 3,7 литра, которая работает либо с 6-скоростной «механикой», либо с 7-скоростным «автоматом» Jatco.

В США Nissan 370Z продается по цене от 30 985 долларов (около 2 009 000 рублей в эквиваленте).

Nissan рассказал, что общего между двигателями Altima и GT-R

В октябре прошлого года Nissan представил новое поколение седана Altima, который вытеснил собой идентичную модель Teana, ранее продаваемую в России. О прогрессивном 2,0-литровом двигателе серии KR20 DDET с динамически изменяемой степенью сжатия не сказал только ленивый, однако некоторые интересные технологии были применены и в базовом 2,5-литровом «атмосфернике» PR25DD.

Nissan заявляет, что при производстве этого двигателя с мощностью 191 л.с. применяется точно такая же технология, как и при изготовлении легендарного битурбированного V6 VR38DETT, который устанавливается на Nissan GT-R и развивает в зависимости от спецификации 480-600 л.с. Оба алюминиевых двигателя обладают блоками с зеркальной обработкой цилиндров: на стенки цилиндров при помощи газа распыляется тонкий слой расплавленного железа, после чего фреза с алмазными насечками доводит их поверхность до зеркального состояния.

Несмотря на то, что визуально двигатели Nissan PR25DD и VR38DETT выглядят так, будто их цилиндры имеют ровную и зеркальную поверхность, технология производства такова, что внутри них все-таки присутствуют микроскопические риски, которые удерживают в себе масло и не позволяют поршням и кольцам до конца его смывать со стенок цилиндров.

Новый атмосферный мотор, в отличие от предшественника, обладает непосредственным впрыском топлива, что повышает его экономичность и мощность. В смешанном цикле новый Nissan Altima расходует 6,3 литра на 100 километров пути.

Производят мотор на заводе Nissan в американском штате Теннесси. Предприятие позволяет выпускать более 1,4 млн двигателей в год.

Nissan GT-R для гоночного уикенда в ЮАР оснастили чудовищным передним антикрылом

Со 2 по 5 мая в ЮАР пройдет традиционная гонка Jaguar Simola Hillclimb, в ходе которой самые мощные и бескомпромиссные автомобили будут на время штурмовать гору возле города Найсна. Частная команда известного гонщика Франко Скрибанте Franco Scribante Racing решила основательно подготовиться к мероприятию, разработав аэродинамический пакет для купленного к гонке спорткара Nissan GT-R.

Судя по опубликованным фотографиям, машина имеет не только огромное заднее антикрыло и длинный передний сплиттер, но и большое переднее антикрыло. Для тех, кто не в курсе — такой аэродинамический обвес объясняется тем, что на трассе много высокоскоростных поворотов, и для снижения времени на круге требуется максимальная высокая прижимная сила, пусть и в ущерб весу и максимальной скорости. Также по фотографиям видно, что у машины развитый задний диффузор. Стоит отметить, что аэродинамические элементы автомобиля изготовлены из карбона, поэтому их вес относительно невелик.

Что касается силовой установки, то под капотом у автомобиля располагается битурбированный V6 VR38DETT объемом 3,8 литра, который вряд ли развивает менее 1000 л.с., хотя некоторые эксперты уверены, что мотористам команды удалось «снять» с этого двигателя в 1,5-2 раза больше мощности.

В прошлом году звание «Царя горы» завоевал Вильгельм Бард за рулем 1200-сильного Nissan GT-R. Он преодол подъем за 39,463 секунды, оторвав по пути к финишной прямой передний сплиттер своего боевого болида. Второе место с отставанием менее 0,1 секунды занял Шарль Жубер, который пилотировал Lotus Elise. В тройку попал и его брат Дэйв Жубер за рулем Lotus Exige.

Заезд Вильгельма Барда, 2018 год:

Заезд Шарля Жубера, 2018 год:

Видимо, в текущем году битва за звание победителя Jaguar Simola Hillclimb будет еще напряженнее.

У российского Nissan Terrano обнаружили дефект тормозов

Российское отделение Nissan объявило отзыв кроссоверов Terrano, которые выпускает завод «Renault Россия» в Текстильщиках (Москва). Сервисная кампания касается 771 автомобиля, проданного с июля 2017 по январь 2018 года.

«Причиной отзыва транспортных средств является то, что диафрагма камеры вакуумного тормозного усилителя могла быть неправильно установлена в процессе производства у поставщика. Это может привести к утечке вакуума в усилителе во время движения. В таких условиях возможно возникновение постороннего шума из тормозного усилителя. Также может потребоваться большее усилие при нажатии педали и не исключено снижение эффективности торможения», — сообщает пресс-служба Росстандарта.

Список VIN-номеров попавших под отзыв экземпляров доступен на сайте Росстандарта. Ремонт проведут бесплатно для владельцев.

СМИ: пикап Mercedes-Benz X-Class не приносит Daimler AG прибыли

На прошлой неделе мы сообщали, что Mercedes-Benz не слишком-то и хочет продлевать сотрудничество с Nissan в отношении пикапа X-Class W470, который построен на базе шасси Nissan Navara D23. Сегодня по этому вопросу появилась новая информация.

Как сообщает австралийский портал CarAdvice, партнерство между Mercedes-Benz и Nissan по данному проекту может быть полностью прекращено. Это не значит, что немцы отказываются от этой модели, однако слабые продажи в Австралии и некоторых других рынках вынуждают руководство немецкой марки пересмотреть свое отношение к X-Class, поскольку он якобы приносит Mercedes-Benz убытки.

Кроме того, на имидж Mercedes-Benz негативно влияет скандал с арестованным Карлосом Гоном, поскольку именно с ним в 2009 году сделку по данному проекту заключил Дитер Цетше — председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz.

В мае текущего года Дитера Цетше на своем посту заменит Ола Каллениус. По его словам, показатели сотрудничества Mercedes-Benz и Nissan находятся в «красной зоне», и перед ним будет стоять цель прекратить партнерство, не причинив вреда ни одной из двух марок.

По предварительным данным, Nissan продолжит изготавливать Mercedes-Benz X-Class на своем испанском заводе до завершения производственного цикла текущего поколения, а это значит, что немецкий пикап останется в строю еще как минимум четыре года. Однако на будущее судьба X-Class еще не определена: Mercedes-Benz может разработать машину на базе собственной платформы, найти нового партнера, а может и вовсе ликвидировать эту модель, хотя такой шаг чреват имиджевыми потерями.

Альянс автопроизводителей в сегменте пикапов — вещь вполне обыденная. С 2021-2022 гг. Ford и Volkswagen будут выпускать на одной платформе модели Ranger и Amarok, похожая сделка заключена между Isuzu и Mazda.

В России Mercedes-Benz X-Class продается по цене от 3 128 000 рублей.

Daimler AG может отказаться от партнерства с Renault–Nissan

В ближайшее время Daimler AG может изменить стратегию своего развития и отказаться от партнерства с Renault–Nissan. Высокую вероятность резкой смены планов западные СМИ связывают со скорой отставкой председателя правления Дитера Цетше, который занимает свой пост с 2006 года.

Новым главой концерна станет Ола Каллениус (Ola Kallenius), он вступит в должность в мае. Ола начал свою карьеру в Daimler-Benz AG в 1993 году, в 2010 году стал председателем руководства Mercedes-AMG GmbH, в 2013-м — членом правления Mercedes-Benz Cars.

Каллениус известен как ярый сторонник электромобилей и подключаемых гибридов. В свое время он настоял на создании электрического суббренда EQ, первенцем которого стал кроссовер EQC 400 4MATIC.

Не исключено, что с наступлением эры электромобилей Ола Каллениус уже не видит необходимости в тесном партнерстве с другими автомобильными концернами: столь сложные элементы, как двигатели внутреннего сгорания и трансмиссии, останутся в прошлом. Электромоторы и батареи выпускают в основном сторонние компании, а платформа у всех электрокаров одного бренда может быть общей.

Но, как сообщает немецкий деловой журнал Manager Magazin, новый глава Daimler AG преследует и другую цель: он намеревается радикально сократить расходы концерна. В феврале Daimler AG объявил о падении операционной прибыли в четвертом квартале 2018 года на 22%. Среди ключевых проблем называли торговые войны, спад в промышленности и рост стоимости разработки электромобилей.

По информации Manager Magazin, к 2021 году немецкий концерн намеревается сэкономить $6,75 миллиарда долларов за счет бренда Mercedes-Benz и $2,25 миллиарда за счет подразделения Daimler Trucks. Среди прочего для этого потребуется сократить около 10 000 сотрудников. Пока эти данные являются лишь домыслами, поскольку официальных сведений на этот счет нет.

Забавно: автомобильные компании обычно объединяются, чтобы экономить на разработке и производстве, а Daimler AG, наоборот, хочет выйти из союза.

Сегодня по 1,55% Daimler AG принадлежит Renault и Nissan. В то же время у немецкого концерна есть 3,1% акций альянса Renault–Nissan. Соглашение о партнерстве двух гигантов было подписано в 2010 году. С тех пор они выпустили немало совместных наработок. К примеру, Infiniti QX30 построена на базе Mercedes-Benz GLA, а Mercedes-Benz X-класса является перелицованной версией Nissan Navara. И это лишь самые яркие примеры, лежащие на поверхности. Что уж говорить о двигателях Renault под капотом свежих Мерседесов и немецких силовых агрегатах в Infiniti. О судьбе совместных проектов точной информации пока нет.

Nissan показал в Нью-Йорке GT-R 50th Anniversary Edition. И он быстр!

В далеком 1968 году, когда миром еще правили карбюраторы, Nissan представил воистину прогрессивный мотор S20, который уже в 1969 году появился под капотом у купе GT-R Skyline. Это была рядная атмосферная 2,0-литровая «шестерка» с тремя карбюраторами Mikuni-Solex, которая развивала невероятные по тем временам 160 л.с. при 7000 об/мин. Отдавая дань той машине, спустя 50 лет японская марка привезла на автомобильную выставку в Нью-Йорке юбилейное купе GT-R 50th Anniversary Edition.

Актуальное поколение GT-R выпускается с 2007 года, однако это не мешает Nissan постепенно модернизировать машину и с каждой новой спецверсией делать ее быстрее. Так, установленный под капотом 3,8-литровый битурбированный мотор V6 c индексом VR38DETT получил новые «улитки», благодаря которым снизился турболаг на низких оборотах, а также новый титановый глушитель, изменивший звук выхлопа. Помимо обновлений двигателя, японцы поработали и над коробкой передач, подвеской и рулевым управлением, сделав переключения более мягкими, улучшив управляемость на высокой скорости, а также усилили тормозные механизмы. Ну и куда же без сине-белой ливреи в духе R34 Skyline GT-R!

Помимо спецверсии GT-R японцы поработали и над модификацией GT-R Nismo 2020 модельного года. Она обзавелась карбоновыми элементами: на бамперах, порогах, крыльях, капоте, крыше и заднем спойлере, благодаря чему вес машины снизился на 10,5 кг. Некоторые другие элементы машины тоже были оптимизированы, в результате чего общий вес самой быстрой модификации купе 2020 модельного года снижен на 20 кг.  

Двигатель GT-R Nismo 2020 модельного года получил «улитки» от гоночной версии GT3, благодаря чему выход мотора на полный буст происходит на 20% быстрее.

Кстати, модификация GT-R Nismo тоже будет доступна в спецверсии 50th Anniversary Edition.

Публичная премьера машин состоится на автомобильной выставке в Нью-Йорке, которая откроется 19 апреля.

Что касается стоимости обеих моделей, то информацию об этом Nissan пока не предоставляет.

Nissan Sylphy нового поколения удивил дизайном

На автосалоне в Шанхае презентовали новое поколение компактного седана Nissan Sylphy. Предшественник дебютировал в 2012 году.

Автомобиль ориентирован на азиатские рынки, но для россиян он примечателен тем, что две предыдущих генерации некоторое время не только продавали в нашей стране, но и производили. Так, Nissan Sylphy G11 в свое время стала основой для Nissan Almera (хотя технически она оказалась ближе к Renault Logan), а Sylphy B17 с 2014 по 2016 годы выпускали на «ИжАвто» под именем Nissan Sentra.

В новом поколении Nissan Sylphy существенно преобразился. Дизайнеры японской марки использовали крупную решетку радиатора, добавили экстерьеру экспрессии за счет выраженных изгибов и в то же время визуально удлинили седан обилием горизонтальных линий. В итоге теперь Sylphy воспринимается как более крупный автомобиль. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,26: такой же показатель заявляется, к примеру, для Nissan GT-R.

Новинка старается казаться более дорогим автомобилем и внутри. Передняя панель, карты дверей и часть центрального тоннеля обиты коричневым кожзамом. На креслах заметна ромбовидная прострочка, из передней панели торчит 8-дюймовый планшет мультимедиасистемы.

Пока Nissan не раскрывает всех технических характеристик нового седана. Известно, что на него будут устанавливаться 1,6-литровый бензиновый двигатель HR16DE Gen 3 и вариатор Xtronic. Зато компания уделила внимание интеллектуальным помощникам. Система Intelligent Mobility способна следить за препятствиями впереди автомобиля и предупреждать об опасностях в «слепых» зонах. Также она «читает» дорожную разметку и отслеживает состояние водителя: не слишком ли он сильно устал или отвлекся от дороги.

О ценах Nissan Sylphy пока нет официальных данных. С учетом того, что две предыдущие попытки привезти этот автомобиль в Россию и адаптировать его под наш рынок обернулись крахом, новинку (пусть и под другим именем) нам можно не ожидать.