Новости

Volvo начинает продажи машин нового модельного года и снижает цены

Volvo Car Russia объявило о начале продаж автомобилей 2014 модельного года. При этом  ряд моделей в базовых комплектациях стал дешевле.

Снижение цен коснулось таких моделей, как V40 Cross Country, S80, XC60 и XC70. В частности, благодаря появлению нового дизеля D2 (1,6 литра, 114 л.с.) начальная стоимость модели V40 Cross Country теперь составляет менее миллиона рублей.

Минимальная стоимость автомобилей Volvo 2014 года в России:

V40 Cross Country — от 999 000 руб. (ранее — от 1 189 000 руб.)

S60 — от 1 099 000 руб. (без изменений)

S80 — от 1 399 000 руб. (ранее — от 1 429 000 руб.)

XC60 — от 1 539 000 руб. (ранее — от 1 574 000 руб.)

XC70 — от 1 379 000 руб. (ранее — от 1 435 000 руб.)

XC90 — от 1 799 900 руб. (без изменений)

Кроме того, большинство моделей Volvo 2014 года (S60, S80, XC60 и XC70) предлагаются в обновленном виде, затрагивающем изменения во внешнем дизайне (рестайлинг), а также применение новых отделочных материалов и цветовых комбинаций отделки в салоне. Продающийся с начала 2013 года хэтчбек повышенной проходимости V40 Cross Country визуально не изменился. Но кроме нового дизельного мотора эта модель получила модификацию с бензиновым двигателем Т4 (2,0 литра, 180 л.с.) и полным приводом.

Volvo привезла в Россиию дизельный V40 Cross Country

Volvo Car Russia начала продажи новой дизельной версии внедорожного хэтчбека Volvo V40 с экономичным 1,6-литровым дизелем D2. Автомобиль в комплектации Kinetic стал самым доступным в линейке и предлагается по стартовой цене 999 000 рублей.

Новый дизель D2 мощностью 114 л.с. выдает крутящий момент 270 Нм, который через автоматическую трансмиссию Powershift передается на передние колеса. Автомобиль разгоняется с места до скорости 100 км/час за 12,1 секунды и набирает максимальную скорость 190 км/час. Силовой агрегат оснащен системой старт-стоп и расходует в среднем 4,1 литра топлива на 100 км. Показатели выброса CO2 лежат в пределах 103 граммов на километр пути.

Дизельная Volvo V40 Cross Country D2 комплектуется фронтальными и боковыми подушками безопасности водителя и пассажира, коленными подушками водителя, а также занавесками безопасности, ремнями с преднатяжителями, креплениями Isofix, системой экстренного торможения на скорости до 50 км/час, двухзональным климат-контролем, подогревом сидений, электростеклоподъемниками спереди и сзади, внешними зеркалами с подогревом, галогеновыми фарами с механическим корректором.

Сообщается также о прекращении поставок в Россию полноприводного варианта V40 Cross Country T5 AWD с 2-литровым двигателем T5 (213 л.с.) и добавлении полноприводной версии V40 Cross Country T4 AWD с двигателем T4 (180 л.с.). Она доступна по стартовой цене 1 279 000 рублей.

Volvo XC90 научатся видеть в темноте и быстро вливаться в поток

Новое поколение Volvo XC90 станет еще безопаснее, автомобили получат три новых системы — по предотвращению наезда на пешеходов в темноте, предупреждения съезда на обочину и систему быстрого вливания в движущийся поток.

По информации главы подразделения безопасности Volvo Томаса Броберга, на новом поколении XC90 будет представлена первая система по идентификации в темноте пешеходов, велосипедистов, транспортных средств, а также животных и автоматическому экстренному торможению в случае критической ситуации.

Еще одна новинка связана с автоматическим предупреждением от увода автомобиля на обочину. Система в состоянии распознавать края дороги, в том числе бордюрный камень или границы асфальта, и в случае схода будет автоматически возвращать машину на проезжую часть. Особенность системы в том, что она способна автономно строить физические границы проезжей части и может работать на участках, не оснащенных никакими специальными датчиками.

Наконец, третья система касается дальнейшего развития круиз-контроля. При въезде на трассу она определяет скорость потока и максимально быстро вливается в него, автоматически следуя за впереди идущим автомобилем.

Броберг также напомнил, что с момента запуска в 2002 году на Volvo XC90 отработаны многие технологические новшества в области безопасности, в том числе первая система активного предотвращения опрокидывания RSC (Roll Stability Control). Она впервые оснащена гироскопическими датчиками, которые взаимодействуют с бортовой системой курсовой стабилизации и исключают развитие опрокидывания выборочным подтормаживанием колес.

Напомним, что накануне Volvo была отмечена наградой GlobalNCAP Innovation Award 2013 за разработку подкапотной подушки безопасности в целях лучшей защиты пешеходов.

Volvo разрабатывает систему самопарковки

Шведская Volvo разрабатывает систему автономной парковки, которая позволит машинам занимать свободное место на стоянках без участия водителя.

Система базируется на специальной инфраструктуре средств связи Car2 с соответствующим оснащением мест стоянок. Если парковка оснащена подобной системой, водителю достаточно будет активировать приказ на парковку через приложение в своем мобильнике, и машина сама встанет на место.

При необходимости взять машину со стоянки достаточно будет аналогичного приказа на выезд, и автомобиль сам покинет место.

Для корректного выполнения всех операций в автономном режиме машина использует специальные датчики и бортовые системы, включая систему экстренного торможения и автоматического распознавания габаритов автомобилей, что позволяет избежать столкновения с другими транспортными средствами.

Volvo уже анонсировала появление такой системы на серийных машинах, первая появится в конце 2014 года в составе модели XC90.

Компания Volvo давно занята развитием систем управления автомобилями без водителей и известна своими разработками в области автономного движения машин в составе колонн с соблюдением заданной дистанции. Подобные системы предназначены для управления колоннами грузовиков и других моделей на дорогах общего пользования и позволяют двигаться со скоростью до 90 км/час с дистанцией до 4 метров.

p.s. Нельзя не вспомнить курьезный случай 2010 года, когда презентация новейшей автоматической системы экстренного торможения от Volvo закончилась провалом.



  

Volvo получила награду GlobalNCAP за отстреливающийся капот

Volvo в этом году начнет продажи 350-сильного седана S60 Polestar

Стали известны подробности о серийной версии самой мощной на сегодня модели Volvo — седане S60 Polestar. 

Автомобиль имеет под капотом 6-цилиндровый турбомотор Volvo T6 рабочим объемом 3,0 литра. Благодаря доработкам двигатель теперь развивает 350 л.с., а крутящий момент превышает 500 Нм в диапазоне от 2800-4750 об/мин. Улучшить характеристики мотора позволил ряд деталей, среди которых — турбина Borg Warner, новый интеркулер, спортивная выпускная система. В автомобиль добавлена функция контроля старта с места. В итоге седан массой 1684 кг разгоняется до «сотни» за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Доработкам подверглись также 6-ступенчатый «автомат» (смена передач должна производиться быстрее) и система полного привода с муфтой Haldex (на задние колеса будет передаваться больше крутящего момента).

Подвеска спорт-седана получила амортизаторы Öhlins, а также доработанные пружины и стабилизаторы. Применение тормозных дисков большего диаметра позволило увеличить эффективность работы тормозов. Дополнением к спортивному облику служат 19-дюймовые колесные диски. Сообщается, что доводка шасси проходила по результатам испытаний, проведенных на автобанах Германии, извилистых дорогах юга Испании и на севере Швеции.

Также отметим, что аэродинамика модели были улучшена установкой новых кузовных элементов, в том числе заднего антикрыла и диффузора.

Первоначально серийный Volvo S60 Polestar ограниченным тиражом отправят на рынок Австралии — продажи там начнутся в конце июня. В зависимости от того, как примут автомобиль австралийские покупатели, Volvo примет решение о продвижении модели в других странах.

Нью-Йорк 2013. Немного спорта не помешает: Volvo S60 и XC60, версия R-Design

Volvo представляет на международном автосалоне в Нью-Йорке новые версии R-Design моделей Volvo S60 и XC60. Эти модификации представляют собой сочетание обновленного спортивного облика, динамичного шасси и внушительной мощности — двигатели версий R-Design с пакетом Polestar развивают мощность в 329 л.с.

R-Design заметно отличается от базовых моделей.

Ключевые отличия экстреьера:

  • решетка радиатора в черной матовой отделке без внешнего окаймления с глянцевыми черными горизонтальными планками, диагональным матовым элементом и эксклюзивной эмблемой;
  • дневные ходовые огни во внешних углах фар;
  • спортивные диски Ixion, доступны в качестве дополнительной опции для S60 (19 дюймов) и XC60 (20 дюймов);
  • задний диффузор;
  • наконечники выхлопных труб в стиле R-Design.

Ключевые отличия интерьера:

  • новые спортивные сиденья с обивкой из черного текстиля нубук и перфорированной кожи; в качестве опции предлагается полностью кожаная обивка сидений;
  • адаптивный цифровой дисплей позволяет выбрать любую из трех опций конфигурации и функций: Elegance, Eco и Performance;
  • вставки с перфорированной отделкой, черной кожей и контрастной прошивкой;
  • отделка потолка в черном цвете;
  • пластины из нержавеющей стали на порогах.

Ключевые технические особенности:

  • модели R-Design могут быть оборудованы всеми видами двигателей, которые доступны для стандартных версий автомобилей — от двигателя Т3 мощностью 150 л.с (предлагается для S60) до 3,0-литрового шестицилиндрового турбо двигателя T6 (304 л.с. и 440 Нм);
  • покупатели могут повысить мощность двигателя T6 до 329 л.с., выбрав дополнительный пакет программного обеспечения Polestar, благодаря которому двигатель получает дополнительные 25 л.с.;
  • время разгона с места до 100 км/ч для всех версий с двигателем T6, устанавливаемым с автоматической трансмиссией и лепестковыми переключателями, сократилось: в режиме Sport разгон S60 T6 сократился до 5,9 секунды (ранее 6,1 с), а XC60 T6 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды (7,3);
  • шасси R-Design Sport ниже на 15 мм по сравнению со стандартной моделью S60, а жесткость пружин увеличилась на 15%;
  • в задней подвеске S60 R-Design устанавливаются однотрубные амортизаторы, в которых сжатие и возврат осуществляются одним и тем же клапаном; в таких амортизаторах перемещение рабочей жидкости происходит быстрее, и амортизатор быстрее реагирует на неровности дороги;
  • более жесткие втулки успешнее справляются с раскачкой, поэтому крены и перемещения кузова становятся более контролируемыми; втулки для крепления задних амортизаторов к кузову на 20% жестче по сравнению с базовой версией; жесткость втулок поперечных тяг повысилась на 400%, что позволило обеспечить надежное противодействие отскокам и вибрациям колес;
  • распорка под капотом соединяет верхние опоры стоек подвески, усиливая жесткость кузова.

Новые модификации Volvo S60 и XC60 R-Design будут доступны на всех рынках, где предлагаются стандартные версии этих моделей. По прогнозам Volvo Cars около 10% покупателей предпочтут версии R-Design, а на некоторых рынках, например, в Великобритании и Австралии, доля продаж этих версий увеличится до 30%.

В России новые версии R-Design моделей Volvo S60 и XC60 появятся ближе к осени 2013 года.

Прототип нового Volvo XC90 впервые засняли на тестах

Издание Autoblog опубликовало первые фотографии прототипа внедорожника Volvo XC90 нового поколения. Машину засняли во время тестов в зимних условиях. Несмотря на обилие камуфляжа, скрывающего экстерьер автомобиля, новый XC90 обладает чертами представленного в январе в Детройте концепта XC Coupe.

Источник издания утверждает, что со сменой поколений XC90 получит четырехцилиндровый мотор в качестве одного из основных двигателей в линейке. Будут доступны как атмосферные, так и наддувные версии. Планируется и гибридная силовая установка — соответствующий анонс был сделан еще в ноябре 2013 года.

Ожидается, что официальная премьера нового XC90 состоится в конце 2014 или начале 2015 года.

Напомним, текущее поколение XC90 является одним из долгожителей современного автопрома — первый кроссовер Volvo находится в производстве без принципиальных изменений с 2002 года. Несмотря на свой возраст, в 2013 году XC90 получил высшую оценку в краш-тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS), проводимых по новой методике. Ранее данное испытание провалили несколько современных автомобилей, таких как Toyota RAV4 и Corolla.

Volvo показывает дизайн концепта XC Coupe

Компания Volvo обнародовала изображения концептуального трехдверного купе XC. Модель должна показать, какое направление дизайна получит новое поколение внедорожника XC90.

Первые тизеры концепта шведы показали еще в декабре прошедшего года. Теперь же обнародованы и остальные детали дизайна новинки, которая вслед за показанным во Франкфурте Volvo Concept Coupe (https://news.drom.ru/Volvo-24805.html) раскрывает будущий стиль шведских автомобилей.

По данным британского издания Auto Express, в интерьере концепта будет использован большой центральный дисплей Sensus Connected Touch с мультимедийной системой на базе Android. В основу концепта ляжет новая масштабируемая платформа SPA, предусматривающая использование только 4-цилиндровых двигателей нового поколения с турбонаддувом мощностью до 302 л.с. (или 400 л.с. в гибридном варианте).

Официальная премьера внедорожного концепта Volvo состоится на открывающемся во второй половине января Детройтском автосалоне.

Новый Volvo XC90 получит экологичный и мощный ДВС: 400 л.с., 650 Нм и 60 г/км

Компания Volvo продолжает строго лимитированную выдачу информации про новое поколение внедорожника Volvo XC90. В первой серии нам показали интерьер модели, сегодня представители бренда поведали о линейке силовых установок.

Для нового XC90 будет предложена серия двигателей Drive-E. Главная отличительная черта этого семейства заключается в том, что все двигатели (бензиновые и дизельные) построены на четырехцилиндровой архитектуре.

Топ-версия нового XC90 представлена модификацией «подзаряжаемый гибрид», которую в компании называют «Twin Engine» и будут выделять эмблемой «T8» на двери багажного отсека.

По умолчанию в XC90 T8 используется гибридный режим: автомобиль задействует 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с компрессором и турбонагнетателем, который приводит в движение передние колеса, а также электромотор мощностью 80 л.с. (60 кВт) с приводом на задние колеса. Компрессор обеспечивает необходимую тягу на малых оборотах, позволяя добиться мощного крутящего момента, за счет чего обеспечивается уверенный разгон, тогда как турбонагнетатель подключается по мере нарастания давления в системе. Электромотор может быстро подключить заднюю ось, если возникнет такая необходимость. 

При желании водитель сможет перевести автомобиль в режим «электрокар» — запас хода составит до 40 км. Другая крайность — режим полной мощности, он же «на все деньги»: в распоряжении любителя быстрой езды окажется совместная работа бензинового двигателя и электромотора, то есть около 400 л.с. мощности и 640 Нм крутящего момента. Если же замерять «экологичность» XC90 T8 по новым европейским стандартам, то выброс CO2 у этой модификации составит всего около 60 г/км.

Для Volvo XC90 также предложат двигатель D5 — дизель со сдвоенным турбонагнетателем мощностью 225 л.с. и крутящим моментом 470 Нм. Этот ДВС, по заверениям Вольво, обладает лучшими в своем классе показателями расхода топлива: около 6,0 л на 100 км. Будет и дизельный двигатель попроще — D4 (190 л.с., 400 Нм) с расходом топлива около 5,0 л/100 км.

В линейке есть и два строго бензиновых варианта: T6 с турбонагнетателем и компрессором (320 л.с. и 400 Нм) и Т5 только с турбиной (254 л.с. и 350 Нм).

До официальной премьеры осталось подождать еще около месяца — Volvo XC90 второго поколения обещают показать в августе.