Новости

Госорганам Казахстана запретили покупать иностранные автомобили

Правительство Казахстана ввело временный запрет на закупки импортных автомобилей госорганами, он будет действовать два года.

Постановление подписал премьер-министр Казахстана Аскар Мамин. К участию в госзакупках допускаются товары, произведенные казахстанским юридическим лицом, имеющим сертификат о происхождении товара формы CT-KZ. 

«В перечень товаров, изъятых из национального режима, вошли легковые автомобили. Соответствующее постановление вступило в силу и действует в течение двух лет. Документ предписывает осуществлять государственные закупки и аренду только у отечественных производителей (казахстанских — прим.), с обязательным требованием сертификата формы СТ-КZ», — уточняется в сообщении.

По данным ассоциации «КазАвтоПром», по итогам января-июня 2019 года госорганы Казахстана закупили 2294 автомобиля на сумму 17,2 млрд тенге, что выше показателя первого полугодия 2018 года на 15,2%. В пересчете на рубли по нынешнему курсу эта сумма составляет 2,9 млрд рублей, средняя цена одного автомобиля — 1,3 млн рублей.

«Меры, предпринятые государством в минувшем году, способствовали пересмотру политики закупок многих госорганов и нацкомпаний. Практически весь парк приобретаемой служебной техники (99%) по результатам шести месяцев 2019 года составили автомобили казахстанского производства», — заявляет «КазАвтоПром».

Легковые автомобили в Казахстане производят автосборочный завод АО «Азия Авто» и ТОО «СарыаркаАвтоПром». Объем производства завода «Азия Авто» по итогам первого полугодия 2019 года составил 9999 автомобилей, а «СарыаркаАвтоПрома» — 9290 машин.

В Японии запустили беспилотный автобус без руля

3 и 4 августа в японском городе Цусима будет курсировать автобус без  водителя и даже без руля. Пока проводится демонстрация возможностей нового транспортного средства, так что речи об эксплуатации на постоянной основе не идет. По словам организаторов, это будет первый случай, когда полностью беспилотный автобус станет перевозить пассажиров по дорогам общего пользования в Японии.

Логично предположить, что созданием инновационного транспортного средства занимались японские компании. Ан нет: Navya Arma является продуктом французского разработчика Navya, который с 2014 года трудится над беспилотными машинами.

Arma не нуждается в помощи человека, но внутри все-таки предусмотрено место для водителя. Он выполняет функции наблюдателя и просто следит за действиями автопилота. В экстренной ситуации шофер может взять управление на себя, хотя руля в кабине не предусмотрено: для маневрирования используется контроллер игровой приставки.

Чтобы перемещаться в пространстве, Navya Arma строит трехмерную модель окружающего мира. Для этого используются лидары и камеры. Ориентация по дорогам осуществляется по GPS.

В глобальном масштабе Navya Arma не является горячей новинкой: впервые этот автобус был презентован еще в 2015 году, хотя производитель продолжает его модернизировать. Французская компания уже поставила беспилотные автобусы в США, Австралию, Швейцарию и ряд других стран.

При длине всего 4,75 метра модель Arma рассчитана на перевозку 15 пассажиров. Автобус оснащен электромотором мощностью 34 л.с. Максимальная скорость искусственно ограничена на отметке 25 км/ч, без электронного «ошейника» автобус может разгоняться до 45 км/ч. Тяговый аккумулятор емкостью 33 кВт*ч способен обеспечить до девяти часов автономного хода.

В Тулуне открыли движение по федеральной трассе «Сибирь»

Рано утром в пятницу, 2 августа, возобновилось движение всех видов транспорта по участку федеральной трассы «Сибирь» в Тулуне, затопленному в результате наводнения. Проезд организован в реверсивном режиме.

Готовить трассу к запуску движения дорожные службы начали за сутки. По мере того, как вода уходила с проезжей части, они постепенно очистили дорогу от мусора и посторонних предметов, установили вдоль обочин временное ограждение и сигнальные столбики.

— Дорожное полотно провело под толщей воды трое суток. Обследование технико-эксплуатационного состояния проезжей части, моста через реку Ия и других искусственных сооружений на этом участке федеральной трассы показало, что конструктивные элементы и дорожное покрытие не повреждены, — сообщил начальник ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Николай Рейнет.

С 30 июля открытия движения по подтопленной трассе «Сибирь» в Тулуне ждали около полутора тысяч автомобилистов.

Автомотоспорт в Подмосковье: анонс на 2-4 августа

2 августа — мотоциклетный трек-день Road Racing Riders.

Самые демократичные мотоциклетные трек-дни открыты для всех желающих улучшить свои ездовые навыки. Особенность таких трек-дней — в четком, неизменном формате, ориентированном как на отдельных райдеров, так и на гоночные команды и мотошколы. Пилоты делятся на группы по уровню подготовки, поэтому, выезжая на трек, можно спокойно, без оглядки ехать в своем темпе. У каждого пилота в запасе два часа чистого трекового времени в рамках семи 20-минутных сессий. Будет использоваться конфигурация FIM (3932 метра).

Обязательное условие к экипировке райдеров: должны быть надеты шлем, налокотники, наколенники, мотосапоги или мотоботинки, комбинезон или кожаная куртка и штаны.

Обладателю лучшего времени круга в день — ценный приз.

Программа дня:

08:30 — регистрация.

09:45 — брифинг.

10:00 — квалификация (заезды по 20 минут в четырех группах по скорости).

14:00 — перерыв.

14:40 — зачетные заезды по 20 минут в четырех группах.

20:00 — награждение.

Стартовый взнос — 10 000 рублей за день, в стоимость включен хронометраж. Регистрация проводится прямо на треке.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39, автодром Moscow Raceway (схема проезда 1, схема проезда 2).

Подробности: vk.com/roadracingriders

 

3-4 августа — пятый этап РСКГ.

Российская серия кольцевых гонок выходит на финишную прямую. 3 и 4 августа на реконструированном автодроме ADM Raceway, расположенном в 20 километра от Москвы по Новорязанскому шоссе близ села Мячково, пройдет пятый этап СМП РСКГ. Впервые после долгого перерыва легендарная трасса примет этап чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам. Участникам придется с чистого листа изучать новую конфигурацию, что вносит дополнительную интригу в борьбу лидеров, которых и так разделяют считанные очки. На этот раз среди участников не будет пилотов юниорского зачета. Но расписание уикенда все равно будет насыщенным: каждый день — по четыре гонки в кузовных классах СМП РСКГ и в зачете SMP Formula 4. Кроме того, гостей ждут автограф-сессии, шоу и викторины с розыгрышем призов, заезды на симуляторах и радиоуправляемых автомобилях.

Трансляции соревнований традиционно будут выходить на телеканалах «Матч ТВ» и «Матч! Страна», а также в Яндекс.Эфире и на медиапортале smp-rskg.tv.

Программа гоночных дней:

Пятница, 2 августа

16:10-18:15 — квалификации кузовных классов СМП РСКГ.

18:25-18:45 — квалификация SMP Formula 4.

Суббота, 3 августа

11:00-11:30 — SMP Formula 4 (первая гонка).

12:10-12:40 — «Туринг» (первая гонка).

13:05-13:45 — автограф-сессия.

14:25-14:55 — S1600 (первая гонка).

15:35-16:05 — «Туринг-Лайт», «Супер-продакшн» (первая гонка).

Воскресенье, 4 августа

10:50-11:25 — SMP Formula 4 (вторая гонка).

12:05-12:40 — «Туринг» (вторая гонка).

13:05-13:45 — автограф-сессия.

14:25-15:00 — «Туринг-Лайт», «Супер-продакшн» (вторая гонка).

15:40-16:15 — S1600 (вторая гонка).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: ADM Raceway (Московская область, Раменский район, Островецкий сельский округ, дер. Верхнее Мячково, аэродром Мячково). Схема проезда.

Подробности: raf-rcrs.ru

 

4 августа — четвертый этап Turbo Racing Cup.

Четвертый этап регулярного чемпионата Turbo Racing Cup пройдет на лучшей российской трассе Moscow Raceway в воскресенье, 4 августа.

Turbo Racing Cup — соревнование по Time Attack начального уровня, открытое для всех желающих. Time Attack — заезды на лучшее время круга, не предполагающие очной борьбы. Участники стартуют раздельно и обязаны не мешать друг другу во время заезда. Допускается участие любых технически исправных автомобилей.

Конфигурация трассы на четвертом этапе — GP10 (3985 м).

На соревновании работают гоночные школы и инструкторы, обеспечивается полный сервис.

Соревнование разыгрывается в следующих классах (от 50 до 380 л.с.):

  • Extra Light;
  • Light;
  • Sport;
  • Roadster / RWD;
  • Touring;
  • 4WD;
  • Super Sport;
  • Unlim Sport;
  • Smart Cup;
  • Russian MX-5 time-attack Cup.

Регистрация — на месте проведения, требуется заполнить предварительную форму.

Расписание мероприятия:

08:00-17:00 — регистрация участников.

10:00-20:00 — зачетные заезды (с перерывом в 14:00-14:45).

20:15-20:30 — награждение.

Стартовый взнос — 7000 рублей (три сессии), дополнительные сессии — 3000 рублей.

Вход для зрителей и парковка — бесплатные. 

Место проведения: Московская область, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39, автодром Moscow Raceway (схема проезда 1, схема проезда 2).

Подробности: vk.com/turboracingcup 

Электромобиль «Монарх»: новые подробности

Проект электромобиля «Монарх» все-таки будет реализован, утверждают его создатели.

29 июля представители компании «Монарх» (де-юре такой фирмы не существует, а организатором проекта значится ООО «Новые технологии Сибири») провели онлайн-конференции, на которой подтвердили свое намерение создать линейку электромобилей. Причем шесть моделей машин, по их словам, разработают и запустят в производство до конца 2021 года.

Мы уже рассказывали об этом проекте. Если вкратце, то по множеству признаков он больше похож на финансовый лохотрон, а не на серьезную промышленную инициативу. Аргументы в пользу этой точки зрения мы привели в предыдущей публикации. Поэтому конференцию руководства «Монарха» ждали с интересом и внимательно изучили все заявления, прозвучавшие во время нее.

К сожалению, ничего принципиально нового Алексей Пономаренко, директор ООО «Новые технологии Сибири», не сообщил. Единственной новостью оказались рендеры электромобиля, созданные небрежно и явно на скорую руку. Эти картинки, как мы понимаем, должны служить доказательством серьезности намерений команды «Монарха». Насколько они выполняют эту задачу, предлагаем судить читателям.

На сайте «Монарха» в партнерах по прежнему значатся фирмы, которые официально опровергли свою причастность к этому электромобилю. В частности, Санкт-Петербургский политех имени Петра Великого. Упоминаются в качестве экспертов и люди, не имеющие к «Монарху» никакого отношения, например, заведующий кафедрой электротехнических комплексов НГТУ Николай Щуров (о чем он сообщил нам в переписке).

В качестве головной компании продолжает числиться гонконгская SINO INTERNATIONAL COOPERATION LIMITED, чей директор Денис Ким прямо назвал Алексея Пономаренко мошенником (см. нашу предыдущую публикацию), а свою причастность к «Монарху» отверг категорически. Господин Ким в нашей переписке отозвался о Пономаренко следующим образом (цитата):

«Он начал мне завуалированно угрожать преследованием китайскими или гонконгскими властями, даже посоветовал удостовериться в нашем УФСБ. И я решил начать борьбу с такими “нечистями”. Мне в свое время писали, звонили потерпевшие от его рук из разных регионов и даже иностранных стран, как Англия» (орфография авторская).

На упомянутой конференции не были представлены контраргументы к информации, изложенной нами ранее. В частности, в открытом доступе не появились бизнес-план и список активов ООО «Новые технологии Сибири». Напомним, что заявленный размер собственных средств, вкладываемых учредителями проекта «Монарх» в разработку электромобиля, составляет $235,2 млн. Однако уставный капитал вышеозначенного ООО составляет 27 тысяч рублей, за последний год активной деятельности (2013) «Новые технологии Сибири» получили убыток в 289 тысяч рублей, а чистые активы у фирмы вообще отсутствуют.

Но наиболее характерно выглядит заявление Алексея Пономаренко о том, что «Монарх» «начал официальное сотрудничество с корейской компанией WTS по формированию рынка акционеров и покупателей автомобиля» (цитата по записи в официальном телеграм-канале Монарха). Проще говоря, по сбору денег от частных инвесторов.

Мы попытались узнать, что собой представляет «корейская компания WTS» и вот что выяснилось. WTS (World Team Success) — это MLM-компания, которая не очень тщательно маскируется под социальную сеть, инвестфонд и обучающий портал. Суть ее работы — собирать «инвестиции» и выплачивать проценты за пользование средствами «вкладчиков». Разумеется, присутствует реферальная схема заработка: за каждого приведенного «инвестора» выплачивается вознаграждение. Домен WTSGURU.RU зарегистрирован 4 апреля 2019 года, данные о владельце скрыты, сайт в интернете появился еще позже. Упоминания про эту компанию в англо- и корейском сегментах интернета найти не удалось. Зато в рунете в изобилии встречаются страницы так называемых МЛМ-лидеров, рекламирующих WTS. В качестве контактного лица WTS обозначен Андрей Башкатов. Несложный поиск по фамилии и номеру телефона дал ожидаемый результат: господин Башкатов зарабатывает сетевым маркетингом под разными брендами и юрлицами.

Из приведенной информации можно заключить, что создается традиционная для «технологических лохотронов» связка: головная компания занимается техническим обеспечением проекта, а юридически независимый инвестфонд собирает деньги вкладчиков по методу краудинвестинга. Сбор средств происходит исключительно онлайн, на бумаге обязательства перед вкладчиками не фиксируются. Это делается для того, чтобы размыть ответственность на финальном этапе. У вкладчиков не будет юридически значимых документов для обращения в правоохранительные органы, а руководители головной компании смогут сделать заявление о том, что они денег не собирали. И, соответственно, не несут ответственности по договорам, которые заключались с фирмой, находящейся под иностранной юрисдикцией. Чаще всего, в оффшоре. От имени какого юридического лица ведет свою деятельность WTS, нам узнать не удалось. Отсутствие этой критически значимой информации на сайте WTS — еще один аргумент в пользу определения этого проекта как мошеннического. Именно так устроены другие известные проекты по сбору денег без юридических обязательств их возврата — SkyWay, мотор-колесо Дуюнова, «Энергия-2020» и им подобные.

Мы продолжим следить за развитием проекта «Монарх».

Завод ЗИЛ выставил на торги один из последних участков своей земли

Завод им. Лихачева выставил на торги один из последних участков принадлежащей ему земли. Его площадь 3,2 га, здесь располагаются два заброшенных помещения площадью 2,6 тыс. кв.м. Объекты записаны на ООО «Южнозаводское», которое пока еще является дочерней фирмой ЗИЛа. Участок продадут посредством реализации 100% этого ООО. Земля располагается в очень дорогом месте Москвы по адресу Автозаводская, 23, строения 28, 212, 720 и 788; в пяти минутах ходьбы от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца, рядом с Третьим транспортным кольцом, бок о бок с новым районом «ЗИЛарт» и парком «Тюфелева роща».

Стартовая цена лота — 741,9 млн рублей, дата аукциона назначена на 12 сентября. После покупки владелец должен построить там многофункциональный центр площадью более 62 тыс. кв.м. На территории комплекса также должны построить отстойно-разворотную площадку для автобусов и здания конечной станции площадью 600 кв. м. Там будут отдыхать водители наземного транспорта.

Пресс-служба администрации Москвы уточняет, что под термином «многофункциональный центр» в данном случае подразумеваются аутлет, торговый центр с товарами и услугами для автолюбителей или бизнес-центр с небольшой ритейл-зоной. Необходимость отстойно-разворотной площадки хотя и обременит покупателя земли, но в дальнейшем станет способом привлечь дополнительных клиентов для своего комплекса.

ЗИЛ являлся старейшим российским автомобилестроительным предприятием — он был основан еще до революции, в 1916 году. Последний грузовой автомобиль марки ЗИЛ выпустили в сентябре 2016 года. Производство легковых автомобилей представительского класса на предприятии стараниями фирмы «Механосборочный цех № 6 АМОЗИЛ» продолжается до сих пор. Репортаж об этом был опубликован на Дроме летом 2016 года.

С 2012 года проводится масштабная реновация территории ЗИЛа — в конечном итоге на этом месте появится новый район с жилыми и офисными зданиями. Жить и работать здесь будут 300 тысяч человек.

Где в Европе самый доступный бензин? Есть ответ

В Люксембурге — самый доступный бензин в Европе. Жители этой небольшой страны могут купить 2855,6 литра на среднюю месячную зарплату. Такие данные указаны в исследовании, подготовленном по заказу «РИА Новости».

Важно понимать, что доступность бензина далеко не всегда равнозначна его дешевизне. Вот яркий антипример: Норвегия находится на втором месте в рейтинге (2243,4 литра на среднюю зарплату), но при этом именно в этой стране зарегистрированы одни из самых высоких цен — 118,6 рубля за литр (в Нидерландах — 118,7 руб.).

Россия оказалась примерно в середине рейтинга — на 16-м месте из 33. При цене топлива АИ-95 в 45,5 рубля средний россиянин может позволить себе купить на месячную зарплату 927,1 л.

Последнее место с большим отрывом досталось Украине: ее жители могут купить всего 279,6 л бензина на месячную зарплату. Кстати, бензин там стоит 74,7 рубля за литр. С начала года он подешевел на 1,3%.

Что касается «топливной инфляции» в России, то она с начала года составила всего 1,1% (если верить данному исследованию). В то же время во многих европейских странах подорожание оказалось куда выше — 7-10%.

Самый дешевый бензин в абсолютном выражении (то есть без привязки к его доступности относительно зарплат) продается в Казахстане: у наших соседей он стоит всего 27,9 рубля за литр. В то же время жители этой страны могут купить на среднюю зарплату чуть меньше топлива, чем россияне — 843,5 л.

В конце июня мы писали о том, как россияне ездят в Казахстан за дешевым бензином. В частности, один из роликов на эту тему был снят в 15 километрах от Оренбургской области.

Китай начал экспорт подержанных автомобилей в Россию

Из Китая экспортировали первую партию подержанных автомобилей. Одним из пунктов назначения является Россия. Об этом говорится в сообщении Министерства торговли КНР.

Партия состоит из 300 машин общей стоимостью $2,5 миллиона. Получается, что средняя цена автомобиля составляет $8,3 тысячи, или около 525 тысяч рублей. К сожалению, пока нет данных о том, какие это марки и модели.

Помимо России китайские «бэушки» также направились в Камбоджу, Нигерию и Мьянму. «Соседство» РФ с такими странами уже не удивляет.

Напомним, Министерство торговли Китая разрешило экспорт подержанных автомобилей в мае 2019 года. Ранее это было запрещено на законодательном уровне.

Власти КНР пошли на такой шаг на фоне падения продаж новых автомобилей. В 2018 году спрос на машины в Поднебесной снизился впервые с 90-х годов. Предполагается, что вывоз «бэушных» машин позволит немного разгрузить внутренний вторичный рынок, в связи с чем автомобилисты смогут чаще обновлять свой автопарк. При этом на экспорт пойдут машины не только местных марок, но и выпущенные на территории КНР автомобили мировых брендов.

Пока разрешение на экспорт подержанных автомобилей распространяется только на десять китайских городов и провинций, в том числе Пекин, Шанхай и Гуандун. Первая партия машин из 300 автомобилей сформирована в Гуандуне.

По статистике, в 2018 году продажи подержанных машин в Китае составили 13,82 миллиона, что составляет менее половины от объема рынка новых автомобилей — 28,08 миллиона.

Украина продержалась без российских легковушек четыре дня

Правительство Украины отложило запрет импорта легковых автомобилей российского производства. Он начал действовать с 1 июля, однако уже через несколько дней кабмин выпустил постановление, которое перенесло запрет на 1 января 2020 года, то есть на пять месяцев. Документ за номером №605 датируется 5 июля, об этом сообщает издание AUTO-Consulting.

Запрет, действовавший с 1 июля, включал товарные категории 8701,8702, 8703, 8704, 8705, 8709 и 8711. Фактически это все грузовики, автобусы, легковые автомобили и мотоциклы.

Теперь же в тексте постановления появились такие изменения:

«В перечень товаров, запрещенных к ввозу на таможенную территорию Украины, происхождением из Российской Федерации, утвержденным указанным постановлением: 

1) в графе "Код согласно УКТВЭД" цифры "8703" заменить цифрами "8703 **»;

2) дополнить перечень сноской "**" следующего содержания: 

"** Запрет ввоза на таможенную территорию Украины указанного товара вступает в силу с 1 января 2020 года».

Это означает, что перенос сроков касается только товаров с кодом 8703 (легковые автомобили). Грузовики, автобусы и мотоциклы по-прежнему запрещены к импорту.

На украинском рынке сейчас присутствуют такие автомобили российского производства, как Lada (все модели), ГАЗ (все модели), УАЗ (все модели), VW Polo Sedan, Hyundai Creta и Accent, Chevrolet Niva, Kia Rio, а также КАМАЗ и ПАЗ. 

Audi готовит более доступную версию электрокара E-Tron

В сентябре прошлого года Audi представила свой первый электрический кроссовер E-Tron в модификации 55 quattro, который в США стоит $74 800. Такую сумму потратить на автомобиль не готов даже среднестатистический американец, и в Audi это прекрасно понимают, анонсировав новую модификацию E-Tron 50 quattro.

Новая версия отличается от 55 quattro менее емкой батареей на 71 кВт*ч (95 кВт*ч у версии 55 quattro), благодаря которой кроссовер сможет преодолевать по циклу WLTP 300 километров, хотя в реальной жизни этот показатель вряд ли превысит 250 километров. Менее емкая батарея ограничена зарядным устройством мощностью 120 кВт, тогда как модификация 55 quattro способна заряжаться от станции мощностью 150 кВт.

Помимо менее емкой батареи, у 50 quattro снижена мощность электродвигателей — с 402 до 308 л.с., хотя физически они не отличаются друг от друга. Их тяги хватает, чтобы электрокар ускорялся до 100 км/ч за 7 секунд, его максимальная скорость составляет 190 км/ч.

К слову, в менее емком аккумуляторе есть и свой плюс: новая модификация весит на 120 кг меньше, чем 55 quattro — около 2445 кг.

А вот о стоимости базовой версии E-Tron (зарубежные коллеги уверены, что еще более дешевой модификации ждать пока не стоит) пока информации нет, но инсайдеры говорят, что в США машина будет стоить около $62 000–64 000 (порядка 3 987 800–4 116 500 рублей в эквиваленте).

Ожидается, что уже в начале следующего года машина появится и в европейских автосалонах. К слову, в Европе ценник на новую модификацию будет выше — около 67 000 евро (около 4 800 000 рублей).