Новости

Daimler AG представил новую модификацию старого Гелендвагена

На прошедшей в Париже выставке военной техники Eurosatory-2018 концерн Daimler AG показал новую модификацию утилитарного Гелендвагена W461, которая называется Mercedes-Benz G-Wagon MRV 6.2.

Новинка представляет собой полубронированную машину с открытым кузовом, созданную специально для военных заказчиков. Основой для этой модификации стал легкобронированный армейский Гелендваген LAPV 6.1, появившийся два года назад.

G-Wagon MRV 6.2 оснащен 3,0-литровым дизельным V6 модели Daimler OM642DE30LA, он развивает 185 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Мотор агрегатирован с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Daimler W5A 580 и двухступенчатой раздаточной коробкой. В зависимости от выбора заказчика двигатель может быть в экологическом исполнении «Евро-3» или «Евро-5».

Вся нижняя часть кузова машины бронирована, под днищем установлена бронеплита, защищающая от подрыва миной или фугасом.

В шасси основным отличием от гражданского Гелендвагена W461 являются портальные мосты с системой централизованной подкачки шин. В подвеске на каждое колесо использованы по две пружины и два амортизатора. Размерность самих колес — внедорожная, 305/80 R18. Дорожный просвет увеличен с 245 до 412 мм. Заявляется, что машина может преодолевать брод глубиной до 1 м.

Цифры 6.2 в названии внедорожника указывают на полную массу машины — 6200 кг. Длина, ширина, высота Mercedes-Benz MRV 6.2 составляют 5,52 м, 2,17 м и 2,185 м соответственно, салон рассчитан на шестерых солдат в полной амуниции.

Угол въезда MRV 6.2 — 40 градусов, съезда — 42, рампы — 36.

MRV 6.2 полностью готов к производству, выпускать его будут по заказам.

Напомним, утилитарный Гелендваген поколения W461 без существенных изменений выпускается с 1990 года. Несмотря на запуск гражданского G-Class нового поколения, руководство Daimler AG заявило, что снимать с производства W461 не планирует.

В России отзывают более 9 тысяч Мерседесов (дефект подушки безопасности)

Российское отделение Mercedes-Benz отзывает 9281 автомобиль моделей A-/B-/C-/CLA-/GLA-/GLC-классов.

Под сервисную кампанию подпадают машины, реализованные с 2016 по 2018 гг., причиной называют возможное срабатывание подушки безопасности водителя из-за электростатического разряда.

Отозванные автомобили проверят на наличие дефекта и при необходимости доработают рулевую колонку. Ремонт будет бесплатным для владельцев. Перечень VIN-номеров попавших под отзыв экземпляров доступен на сайте Росстандарт.

У Mercedes-Benz Sprinter Classic российского производства может заклинить двигатель

Российское отделение Mercedes-Benz объявило отзыв 1426 фургонов и микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter Classic, которые выпускаются на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Сервисная кампания охватывает машины, реализованные с октября по декабрь 2017 года.

«Причиной отзыва автомобилей является выявленная в процессе производства пластическая деформация шатунных болтов. При работе двигателя внутреннего сгорания возможен разрыв этих резьбовых соединений и отсоединение крышек шатунных подшипников. При этом нельзя исключить возможности потери мощности, а также заклинивания двигателя внутреннего сгорания», — сообщается на сайте Росстандарта.

Ремонт автомобилей проведут бесплатно для владельцев. Перечень VIN-кодов попавших под отзыв машин доступен на странице Росстандарта.

Напомним, что Sprinter Classic оснащается 2,2-литровым дизельным двигателем Mercedes-Benz OM646, который собирают на мощностях Ярославского моторного завода «Группы ГАЗ». Мотор производится в двух вариантах мощности: 109 л.с. (280 Нм) и 136 л.с. (320 Нм). В декабре 2017 года концерн Daimler AG вручил корпоративную «Премию качества» Ярославскому моторному заводу за высокое качество продукции.

Гамма нового Mercedes-Benz Sprinter пополнилась электрической версией

Mercedes-Benz распространил информацию о фургоне Sprinter в модификации «электромобиль», модель называется eSprinter.

Это уже второй электрический фургон в гамме Mercedes-Benz, первым был eVito. Машины оснащены одинаковым мотором мощностью 80 кВт (109 л.с.) и крутящим моментом 300 Нм. Максимальная скорость eSprinter — до 120 км/ч. Покупателям будут доступны два типа батарей — емкостью 41 кВт*ч или 55 кВт*ч.

Грузоподъемность машины в базовом исполнении составляет 1040 кг, а запас хода на одной зарядке — 115 км. С батарей увеличенной емкости грузоподъемность сокращается на 140 кг, а запас хода увеличивается на 35 км.

Полная зарядка батарей eSprinter от обычной сети займет 6-8 часов, от терминала быстрой зарядки — 45 минут.

Напомним, Mercedes-Benz Sprinter нового, третьего поколения появился в феврале нынешнего года. Модель предоставляет покупателям небывало широкий выбор — более 1700 различных конфигураций, различающихся колесной базой, длиной и высотой кузова, грузоподъемностью, оборудованием и т. д.

Утилитарную версию Гелендвагена снимать с производства не планируют

В начале нынешнего года Mercedes-Benz представил Гелендваген нового поколения W464 — он заменил модель предыдущей генерации W463, выпускавшуюся с 1990 года. Как выяснилось, замена не коснулась утилитарной модификации «Гелика», которая называется G-Class Professional и имеет индекс W461 — ее снимать с производства не планируют.

G-Class Professional продолжат предлагать на ограниченном количестве рынков — в Германии, странах Ближнего Востока и Австралии. Об этом в интервью Road & Track рассказал Ян Хэдли Джеймс, отвечающий в Daimler AG за продвижение G-Class.

«W461 будет производиться и дальше, мы предлагаем его на нескольких рынках, где допускается продажа машин экологического класса Евро-5. Эту модель используют в вооруженных силах и государственных ведомствах многих стран», — сказал Джеймс.

На заводе Magna-Steyr в Австрии сейчас выпускают три версии W461 — универсал, шасси с кабиной и шасси с колесной формулой 6×6. Модель имеет постоянный полный привод, демультипликатор и блокировки всех трех дифференциалов. На G-Class Professional устанавливается только 3,0-литровый турбодизель мощностью 183 л.с. и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Экстерьер и интерьер у такого «Гелика» — предельно упрощенный и удешевленный.

«В последнее время мы наблюдаем рост спроса на W461. Он стал более уникальным, других машин такого класса больше нет, хотя потребность в таком транспорте не отпала», — добавил топ-менеджер Daimler AG.

Джеймс добавил, что компания не планирует забрасывать G-Class Professional — в его модернизацию планируются инвестиции.

Электромобили Mercedes-Benz получат китайские батареи

Концерн Daimler AG будет закупать батареи китайского производства для будущих электрических моделей Mercedes-Benz и Smart. Поставщиком элементов питания станет корпорация China’s Contemporary Amperex Technology (CATL). При этом не уточняется, будут ли китайские батареи устанавливаться на все электрические Mercedes-Benz, или только на те экземпляры, которые предназначены для рынка Азиатско-Тихоокеанского региона.

Компания CATL основана недавно, в 2011 году, но уже является одним из крупнейших производителей литий-ионных батарей в мире. Среди ее действующих заказчиков в автопроме — BMW, Volkswagen и около десятка национальных китайских предприятий, включая SAIC, BAIC, Geely, Dongfeng и Changan.

Ранее Daimler AG прогнозировал, что к 2025 году электромобили будут стоить так же, как традиционные автомобили с ДВС. До 2025 года немецкий концерн планирует инвестировать в разработку и освоение производства электрических машин 10 млрд евро. Версия с электромотором будет в гамме каждой модели Mercedes-Benz, даже флагманского S-Class. Электромобили Mercedes получат приставку EQ в названии.

В апреле Daimler AG присоединился к международному соглашению Responsible Cobalt Initiative, по которому запрещается использовать литий-ионные батареи с содержанием кобальта кустарного и преступного происхождения. 60% мировой добычи кобальта приходится на Демократическую Республику Конго, значительная часть этого металла добывается криминальными группировками с использованием труда детей-рабов.

Около месяца назад CATL провела IPO по привлечению $1,97 млрд для развития своего бизнеса. К 2020 году компания построит завод по производству батарей совокупной мощностью 24 ГВт*ч (в дополнение к нынешнему заводу мощностью 17,5 ГВт*ч). Для сравнения, мощность американского завода Tesla Gigafactory составит 35 ГВт*ч. Совокупная мощность заводов CATL к 2020 году достигнет 41,5 ГВт*ч, то есть больше, чем у Tesla.

Mercedes-Benz решил выпускать запчасти для оригинального купе 300SL

Спустя 60 лет после окончания производства легендарного купе 300SL Mercedes-Benz приступил к выпуску запчастей для него.

300SL стал одной из самых знаковых и запоминающихся моделей марки. Автомобиль выпускали в период с 1954-го по 1963 годы, за это время с конвейера сошло всего 1400 машин с кузовом «купе» и еще 1858 родстеров.

300SL вошел в историю как первый обладатель дверей, известных под обозначением «крылья чайки». Кроме того, спорткар первым в мире получил систему непосредственного механического впрыска (разработка Bosch), которая позволила довести мощность рядной 3,0-литровой «шестерки» до 215 л.с.

Теперь производитель решил возобновить выпуск некоторых запчастей для коллекционной модели. Пока речь идет о кузовных панелях, позже будут и другие предложения. Но стоить детали будут очень дорого.

Переднее крыло оценили в 11 900 евро, задние крылья — в 14 875 евро за штуку, пол задней части машины обойдется в 8925 евро, а центральная секция задней части — 2975 евро. Заказать детали можно у официального дилера, их изготовлением займется сертифицированный поставщик. Штамповать новые панели будут по 3D-сканам оригинала и доводить при помощи деревянных молотков. Окраска — методом электрофореза.

Добавим, что идея выпуска оригинальных запчастей для культовых моделей стала посещать самые разные компании. К примеру, в Японии тоже помнят о своей классике, пусть и более современной. Так, Nissan наладил выпуск деталей для купе GT-R (R32), а Mazda возьмется за запчасти для родстера MX-5 первого поколения.

Mercedes-Benz выпустил удлиненный седан A-Class специально для рынка Китая

На автосалоне в Пекине официально представили седан Mercedes-Benz A-Class L, который будет выпускать совместное предприятие корпорации Daimler и ее китайского партнера BAIC Motor. 

Пока автомобиль предназначен для рынка Китая, но позже должна появиться версия для продажи в других странах. Длина кузова машины составляет 4609 мм, а ширина и высота равны 1796 и 1460 мм. Колесная база — 2789 мм, что на 60 мм больше версии для продажи за пределами Китая. Объем багажника достигает 420 литров.

С точки зрения дизайна машина полностью воспроизводит решения представленного ранее хэтчбека A-Class за исключением задней части. Китайские покупатели смогут выбирать между двумя версиями: Sedan и Sport Sedan. Во втором случае новая разновидность A-Class получит несколько декоративных элементов. Также для рынка Китая предусмотрен специальный вариант окраски кузова под названием Rose Gold.

У седана A-Class L будет несколько вспомогательных систем для водителя, позаимствованных у S-Class, а также мультимедийный комплекс MBUX с голосовым управлением. Примечательно, что электроника способна разбираться в нескольких китайских диалектах.

На момент запуска покупатели смогут выбрать между разными вариантами форсировки 1,33-литрового бензинового мотора: 136 и 163 л.с. Позже появится 2,0-литровый 190-сильный агрегат. Все двигатели комплектуют 7-ступенчатым «роботом».

Mercedes-Benz разработал беспилотник со сменными кузовами

Грузовое отделение Mercedes-Benz разработало свое видение беспилотного транспорта будущего. Концепт-кар под названием Vision Urbanetic дебютирует на следующей неделе на выставке коммерческого транспорта IAA-2018 в Ганновере, Германия.

Главная идея концепта заключается в модульности конструкции. Vision Urbanetic представляет собой автономное электрическое шасси, на которое можно водрузить кузов различного назначения — пассажирский или грузовой. Пассажирский имеет аэродинамическую форму и окна, он может вместить до 12 человек. Грузовой напоминает огромный чемодан — у него прямоугольная форма и нет окон. В фургон помещается до 10 стандартных европаллет. Длина Mercedes-Benz Vision Urbanetic — 5140 мм.

Как отмечает пресс-служба Mercedes, кузов концепта меняется за несколько минут при помощи автоматизированной системы. Помимо двух показанных вариантов разрабатываются и другие версии.

Шасси концепта отвечает всем техническим требованиям к беспилотному транспорту, поэтому машина может доехать до места назначения в виде «голого» шасси, без кузова. Новая концепция также включает IT-инфраструктуру, которая в реальном времени отслеживает спрос и предложение на пассажирский или грузовой транспорт. Подробной информации об электрической силовой установке автомобиля Mercedes-Benz не раскрывает.

Как выглядит новый Mercedes-Benz GLE: первые фото без камуфляжа

В Сети появились фото среднеразмерного кроссовера Mercedes-Benz GLE следующего поколения. Модель впервые засняли без какого-либо камуфляжа (если не считать за таковой наклейки на фарах, фонарях и логотипах). Снимки кроссовера опубликованы на странице frankfurtcarspotter в Instagram. Автомобиль «попался» в аэропорту Франкфурта, отмечается, что его запечатлели во время выгрузки из самолета — это рабочий прототип, который проходил испытания в условиях жаркого климата на Ближнем Востоке.

Экстерьер нового GLE по сравнению с моделью нынешнего поколения отличается более плавными и «дружелюбными» формами. По всей видимости, заснятый экземпляр выполнен в модификации AMG — на это указывают спортивные бамперы, широкие низкопрофильные колеса и два выхлопных патрубка.

Новый GLE носит внутризаводской индекс W167. Технической информации о машине пока мало. Известно, что она опирается на новую платформу MHA (Mercedes High Architecture) — это адаптированное для кроссоверов шасси MRA, которое используется в основе E-Class и S-Class последних поколений. Обычные, «неспортивные» версии оснастят 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. По некоторым данным, 6-цилиндровые версии будут комплектоваться системой «мягкий гибрид» со стартер-генератором, работающим от 48-вольтовой электросистемы.

Спортивные модификации представят версиями GLE 63 и GLE 63S. Обе получат 4,0-литровые битурбированные бензиновые V8. На GLE 63 его мощность составит 571 л.с., на GLE 63S — 612 л.с.

Оформление салона на GLE W167 можно оценить по одному шпионскому фото. Как и на других Мерседесах последней волны, здесь цифровая комбинация приборов и дисплей мультимедиа выполнены единым блоком, диагональ каждого из экранов — 12,3 дюйма.

Презентация нового GLE состоится в ноябре на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Для нас эта модель интересна еще и тем, что для России ее выпуск концерн Daimler AG планирует развернуть на мощностях строящегося завода в Московской области (предприятие запустят в 2019 году).