Обо всем для чайников

Как обслуживать дизельный двигатель зимой?

Как обслуживать дизельный двигатель зимой?

Зимой владелец дизельного автомобиля обычно сталкивается, если можно так выразиться, с топливной проблемой. Выпадение нефтяных парафинов и увеличение вязкости летнего дизельного топлива начинается уже при температуре около 0оС. Топливо теряет способность к фильтруемости уже при -6оС, а застывает при -14оС. Фильтр тонкой очистки становится непреодолимым препятствием для топлива, которое не может пройти через «забитые» парафинами капилляры фильтрующего элемента. Именно по этой причине, даже если удалось запустить двигатель (за счет подогрева небольшого количества топлива свечами накала), через несколько минут он глохнет. Уже при температуре ниже +5оС, вследствие повышения вязкости, ухудшаются условия смесеобразования и самовоспламенения дизельного топлива, что приводит к усилению конденсации горючего, увеличению его расхода и снижению мощности двигателя.

Как водить по скользкой дороге?

Как водить по скользкой дороге?

Приход зимы, а с ней — неизбежные гололед и снегопад из года в год вызывают нервозность на дорогах. Водители, позабыв за лето навыки езды по зимним дорогам, а иногда и не имея их вовсе, нередко попадают в неприятные ситуации. Период адаптации к скользкой дороге у каждого автомобилиста проходит по-своему: некоторым опытным водителям бывает достаточно «поскользить» пару часов, а иные не могут привыкнуть к новым дорожным условиям и за неделю. Какие правила должен соблюдать каждый водитель, чтобы первый день зимней езды не стал «днем жестянщика»?

Эксплуатация топливного насоса высокого давления

Эксплуатация топливного насоса высокого давления

Топливный насос высокого давления, без сомнения, является «сердцем» системы питания дизельного двигателя. Взять хотя бы стоимость: цена нового дизельного топнасоса превышает сумму, которую приходится платить при покупке, например, подержанного автомобиля марки VW Golf, Opel Kadett или Ford Escort выпуска до 1984 года.

Что такое калильное зажигание?

Что такое калильное зажигание?

Случается, что после того как зажигание выключено, двигатель тем не менее не глохнет, а, “дергаясь в конвульсиях”, продолжает работать на низких оборотах. Это значит, что в камерах сгорания появились посторонние источники воспламенения, которые “перехватили” у свечей прерогативу зажигать рабочую смесь в цилиндрах двигателя. Если двигатель работает с перегревом, то такими источниками могут быть раскаленные частицы нагара, который покрывает стенки камеры сгорания и днище поршня, выступающий внутрь камеры сгорания кант небрежно установленной при ремонте прокладки головки цилиндров, но чаще всего калильное зажигание (а именно с этим процессом мы имеем дело в данном случае) начинается от перегретого “до красна” центрального электрода свечи зажигания. К слову, свечи зажигания для двигателя как раз подбирают по величине калильного числа, которое является основным рабочим параметром свечи.

Устройство автомобильного замка зажигания

Рис. 9.14. Выключатель зажигания: 1–запорный стержень; 2–корпус выключателя зажигания; 3–валик; 4–контактный диск; 5–контактная втулка; 6–колодка; а– широкий выступ контактной части.
Выключатель зажигания состоит из корпуса 2 (рис. 9.14) с замком и противоугонным устройством и контактной части.
При выходе из строя замка или противоугонного устройства заменяйте выключатель в сборе. Контактная часть закреплена в корпусе 2 выключателя пружинным стопорным кольцом и при выходе из строя может быть заменена отдельно.

Все о шипованных покрышках

Все о шипованных покрышках

Самые неблагоприятные условия для сцепления шины с ледяной или заснеженной дорогой возникают, когда температура в зоне контакта шины с дорожным покрытием достигает нуля градусов. Между колесом и дорогой тотчас образуется тончайшая водяная пленка, и теперь достаточно более-менее грубо обойтись с педалью газа, тормозом или рулем, чтобы автомобиль ушел в занос или начал буксовать.

По сугробам без опаски

По сугробам без опаски

Бывают дни, когда даже самые ярые противники внедорожников с завистью смотрят на обладателей «Нив», «Ленд-Крузеров» и прочих «Чероки». Там, где обычная моноприводная легковушка беспомощно барахтается в выпавшем за ночь снегу (как это го- ворят, за сутки выпала месячная норма осадков?), автомобиль с шильдиком 4х4 проходит с такой легкостью, что его водителю даже не нужно совершать за рулем дополнительных действий.

Балансировка колес своими руками

Балансировка колес своими руками

Покрышки, установленные после ремонта по меткам, нанесенным до их демонтажа, как правило, не нарушают балансировки колес.

 

Сущность дисбаланса (или неуравновешенности) заключается в неравномерном распределении массы вращающегося колеса. Во время движения автомобиля дисбаланс проявляет себя вибрацией той части кузова, где установлено несбалансированное колесо, а также характерным износом протектора покрышки в виде одного или нескольких пятен. Особенно сильно ощущается дисбаланс переднего колеса — неприятные вибрации передаются на руль, устойчивость и управляемость автомобиля ухудшаются. Дисбаланс коварен: от преждевременного износа страдают не только шины. Езда с несбалансированными колесами отнюдь не способствует долговечности узлов и деталей подвески.

Как выбрать аккумуляторную батарею?

Как выбрать аккумуляторную батарею?

Но чтобы ехать, надо завести двигатель, а для этого как минимум требуется работоспособная аккумуляторная батарея. Летом автолюбители забывают про существование аккумулятора настолько, что даже не проверяют в нем уровень электролита. Зимой же, когда при понижении температуры сопротивление электролита увеличивается, а емкость батареи, напротив, уменьшается, вдруг оказывается, что аккумулятор больше не способен отдать стартеру достаточный ток и обеспечить систему зажигания необходимой энергией.

Заводская покраска автомобиля

Сутью заводского метода покраски является его безвоздушный способ нанесения акриловой эмали как при обычном однослойном покрытии,  так и при двухслойном (металлики). Окрашиваются машины специальным способом, в заводских условиях конвейерным методом. Как уже говорилось — на заводах используют безвоздушную методику покраски. То есть краска разбивается не благодаря потоку воздуха, а благодаря использованию специальных форсунок, так что многие дефекты (которые зачастую встречаются у маляров после первичной обработки воздухом) – тут просто отпадают.