fhjfjukfhju

Toyota анонсировала гибридную установку с 2,0-литровым двигателем и вариатор с элементами «механики»

Компания Toyota анонсировала серию новых узлов и агрегатов, подготовленных специально для автомобилей на архитектуре TNGA.

Среди новых разработок будут вариатор, 6-ступенчатая «механика», 2,0-литровый бензиновый ДВС, гибридная силовая установка с 2,0-литровым мотором и две системы полного привода. Рассмотрим подробности.

Вариатор Direct Shift-CVT

Вариатор обещает стать уникальным, поскольку совмещает в себе привычные для этого типа коробок передач решения с новой схемой — в Toyota ее назвали launch gear, что можно перевести как «пусковая передача» (или «стартовая передача»).

На практике это означает, что для начала движения с места используется отдельно предусмотренная передача на манер «механики» или «робота». По мере увеличения скорости коробка передач переключается на вариаторную схему со шкивами и ремнем.

Благодаря разгрузке этих двух элементов удалось уменьшить их размер и обеспечить прирост скорости переключений на 20%. Производитель также обещает, что новое решение избавит автомобили от невыразительного старта, присущего многим вариаторам. Диапазон передаточных чисел равен 7.5.

Новая 6-ступенчатая «механика»

Также в арсенале Toyota появилась новая 6-ступенчатая «механика». Как утверждают в компании, нужна она преимущественно для рынка Европы. Узел рассчитан на крутящий момент в 280 Нм. Вес коробки относительно прежнего аналога сократился до 40 кг (–7 кг), а длина упала до 372 мм (–24 мм). Трансмиссия также дополнена системой, которая автоматически помогает двигателю набрать оптимальные обороты при переключении передач.

2,0-литровый ДВС Dynamic Force Engine

Еще у компании появился новый 2,0-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с весьма высоким термическим КПД — 40% для машин с одним ДВС и 41% в составе гибридной силовой установки.

Отличительными особенностями двигателя стали седла клапанов с лазерной наплавкой, комбинированный впрыск, а также электронные термостат и водяной насос. Заявленная отдача — 169 л.с. (205 Нм) при отдельном использовании и 144 л.с. (180 Нм) в составе гибридной силовой установки.

Комплекс Toyota Hybrid System (THS II) с 2,0-литровым ДВС

Новая гибридная система THS II с упомянутым выше 2,0-литровым ДВС получила уменьшенный блок управляющей электроники, улучшенные компоненты электромотора и генератора, более компактный и легкий никель-металлогидридный аккумулятор.

Системы полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD и E-Four 4WD

Система Dynamic Torque Vectoring AWD получила функцию распределения тяги между правым и левым колесами на задней оси, а также кулачковые муфты спереди и сзади. С их помощью можно полностью отключать передачу крутящего момента на заднюю ось, причем карданный вал в этом случае тоже отсоединяется от системы и не вращается. Это решение позволяет существенно экономить топливо в определенных ситуациях.

В свою очередь, комплекс E-Four 4WD предназначен для гибридных автомобилей и отличается от прежних аналогов увеличением крутящего момента, передаваемого на заднюю ось. Прибавка для задних колес, которые вращаются при помощи электромотора, должна составить 30% от текущих значений.

Компания обещает, что в течение предстоящих пяти лет 80% и более выпускаемых Toyota автомобилей получат те или иные из анонсированных сегодня узлов и агрегатов.

Новую Toyota Camry сертифицировали для РФ: теперь известно все, кроме цен и комплектаций

Toyota оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на седан Camry нового поколения (заводской код — XV70). ОТТС позволяет продавать автомобиль не только в России, но и на территории других стран Таможенного союза — Белоруссии, Казахстане, Киргизии и Армении.

Напомним, дебют новой Toyota Camry состоялся больше года назад, но на российский рынок модель выйдет грядущей весной.

Внешне новая Toyota Camry для нас будет повторять версии для американского, китайского и японского рынков (во всяком случае так следует из патентных документов на модель, оформленных в ноябре 2017 года).

Из ОТТС выходит, что линейка двигателей Camry в российской спецификации будет включать три бензиновых мотора:

  • 2,0-литровый 6AR-FSE (150 л.с., 192 Нм);
  • 2,5-литровый 2AR-FE (181 л.с., 231 Нм);
  • 3,5-литровый 2GR-FKS (249 л.с., 356 Нм).

Первые два двигателя такие же, как у уходящей Camry, но последний мотор прошел процедуру модернизации. Хотя мощность у него осталась неизменной, показатель крутящего момента вырос на 10 Нм.

Версии 2.0 и 2.5 будут агрегатироваться со 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (U761E и U760E соответственно), 3.5 — с новым 8-ступенчатым «автоматом» UA80E.

Длина, ширина, высота Camry XV70 в российской спецификации — 4885, 1840 и 1455 мм соответственно. Колесная база — 2825 мм. Размерность колес — 205/65 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18.

Помимо прочего новую Toyota Camry будут оснащать устройством вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС, системой курсовой устойчивости VSC, полноразмерным запасным колесом, системой мониторинга давления в шинах, климат-контролем.

Как и модель нынешнего поколения, Camry поколения XV70 для РФ будут выпускать по полному циклу на заводе Toyota в поселке Шушары под Санкт-Петербургом.

Комплектации и цены станут известны позднее.

Toyota вложила $100 млн в «летающее такси»

Toyota Motor перечислила $100 млн американской стартап-компании Joby Aviation, занимающейся разработкой летающего такси. Деньги предназначены для организации предсерийного выпуска и сертификации нового транспортного средства. Toyota Al Ventures — дочерняя компания японского концерна — является одним из основных инвесторов Joby Aviation.

Стартап разработал и намерен наладить серийный выпуск пятиместного летательного аппарата Joby S4 — помеси вертолета, автомобиля и квадрокоптера. В движение пассажирский квадрокоптер приводится электромоторами, запас хода при полностью заряженных аккумуляторах составляет свыше 240 км. При этом Joby S4 вдвое быстрее и в 100 (!) раз тише традиционного вертолета. Максимальная скорость летающего такси — 300 км/ч.

«Глобальная задача компании Toyota — совершенствовать способность человека к передвижению. Проект Joby Aviation представляет собой безопасный и доступный воздушно-транспортный сервис, который полностью укладывается в наше видение городской мобильной инфраструктуры ближайшего будущего», — отметил Джим Адлер, управляющий директор Toyota AI Ventures.

Напомним, в мае 2017 года выделила $352 тысячи независимому стартапу Cartivator, который тоже занимается разработкой летающего транспорта.

Toyota привезла в Женеву концептуальную версию новой Supra

Компания Toyota представила на автосалоне в Женеве предвестника спортивной модели Supra пятого поколения. Прототип получил название GR Supra Racing Concept.

В официальном сообщении Тойота сделала акцент на легендарности модели Supra, выпуск которой начался в 1978 году с первого поколения, получившего обозначение A40. Последняя генерация спорткара выпускалась с 1993-го по 2002 годы и носила обозначение A80. В компании говорят, что число 90 в оформлении концепта указывает на маркировку новой Супры, судя по всему, ей присвоили индекс A90.

Техническая часть осталась за кадром. Мы знаем, что новая Supra — это переднемоторный заднеприводный автомобиль. Ранее зарубежные СМИ писали, что отдача мотора составит свыше 335 л.с., а до «сотни» такой автомобиль будет ускоряться за 3,8 секунды.

Габариты концепт-кара: 4574 мм в длину, 2048 мм в ширину и 1230 мм в высоту. Обратим внимание, что женевский прототип выполнен в формате гоночной машины с обилием увеличивающих общие габариты аэродинамических деталей, которые, кстати, выполнены из композитных материалов. Автомобиль также получил колесные диски BBS с центральным одинарным креплением и тормозные механизмы Brembo.

Серийную гражданскую Supra пока не показали, но можно предположить, что ждать осталось недолго. Напомним, новый спорткар Тойоты разрабатывали параллельно с родстером BMW Z4, поэтому между этими автомобилями будет близкое техническое сходство.

Все премьеры Женевского автосалона 2018

Toyota Auris в новом поколении получила яркий дизайн и лишилась дизелей

Toyota привезла в Женеву не только прототип возрожденной Supra, но и хэтчбек Auris нового, третьего по счету поколения.

Третий Аурис построен на модульной платформе TNGA, на которую также опираются кроссовер C-HR и последний Prius.

Длина, ширина, высота новинки составляют 4370, 1790 и 1435 мм соответственно. Колесная база измеряется 2640 мм. Относительно предшественницы машина на 40 мм длиннее, на 30 мм шире и на 25 мм ниже.

В новом поколении Toyota Auris обрела если не красивый, то во всяком случае интересный экстерьер. У машины — необычная пластика переднего и заднего бамперов, светотехника сложной формы и гармоничные пропорции. Окрашенная в контрастный цвет крыша визуально облегчает силуэт. Боковины переднего бампера «плотно обжимают» трапециевидный воздухозаборник — это решение навеяно носовой частью катамаранов, говорят дизайнеры Toyota. Противотуманные фары выполнены на светодиодах. Салон автомобиля пока, увы, не показали.

Гамма двигателей новой Toyota Auris будет предлагать три варианта. Самые доступные модификации оснастят 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 114 л.с. Промежуточные версии получат гибридный силовой агрегат, составленный из 1,8-литрового бензинового двигателя мощностью 122 л.с. и 60-киловаттного электродвигателя. В топ-модификациях будет использоваться гибридная установка с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 178 л.с.

Интересно, что в новом поколении Auris Toyota решила отказаться от дизелей. По словам шефа европейского отделения концерна Йохана Ван Зила, это связано с падением интереса к машинам на тяжелом топливе в Старом Свете.

Производство нового Toyota Auris для европейского рынка будет вестись в Англии — на заводе в Дербишире. В его модернизацию концерн в прошлом году вложил 270 млн евро.

Все премьеры Женевского автосалона 2018

Под Челябинском пьяный мужчина на 8 марта разбил машину жены (ВИДЕО)

Toyota RAV4 нового поколения покажут в Нью-Йорке в конце марта

Компания Toyota анонсировала премьеру кроссовера RAV4 нового, пятого по счету поколения. Автомобиль официально покажут на автосалоне в Нью-Йорке 28 марта.

Никаких подробностей о машине производитель пока не опубликовал. Есть лишь одно тизер-изображение, на котором явно различим только силуэт кроссовера.

По предварительной информации, новый RAV4 построен на модульной архитектуре TNGA, которая постепенно распространяется на весь модельный ряд марки. С точки зрения внешности автомобиль может оказаться очень похож на недавний концепт-кар FT-AC.

Напомним, первое поколение Toyota RAV4 появилось в 1994 году и, по сути, сформировало нишу компактных легковых кроссоверов, которые с тех пор стали крайне популярны. Покажут новую версию RAV4 именно в США — в этой части света модель имеет для Toyota решающее значение, поскольку по продажам кроссоверы уже обошли модели Camry и Corolla.

В Нью-Йорке представят хэтчбек Toyota Corolla нового поколения

На открывающемся 28 марта международном автосалоне в Нью-Йорке Toyota Motor представит хэтчбек Corolla следующего поколения. Пятидверная Corolla — это переименованная версия Toyota Auris для рынка Северной Америки. Напомним, Auris новой генерации дебютировал в начале марта на автосалоне в Женеве, но если в Европе показали только экстерьер хэтчбека, то в США продемонстрируют и его салон.

Снаружи Toyota Corolla-хэтч отличается от Auris сделанными по американским стандартам фарами и фонарями (с боковыми габаритами) и декоративным хромированным кантом в переднем бампере. Дверца багажника хэтчбека сделана из композитов — каркас из АБС-пластика, а внешняя панель — из фирменного полимера TSOP. Такая дверца весит намного меньше стальной, что помогает повышению эффективности расхода топлива.

Размеры хэтчбека Corolla аналогичны размерам нового Аурис. Длина, ширина, высота составляют 4370, 1790 и 1435 мм соответственно. Колесная база измеряется 2640 мм. Автомобиль построен на модульной платформе TNGA, на которую также опираются кроссовер C-HR и последний Prius.

В салоне — простая по форме и «плотная» с точки зрения компоновки передняя панель. Цифровая комбинация приборов входит в оснащение по умолчанию. В верхней части передней панели стоит мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем, которая поддерживает систему синхронизации со смартфоном Apple CarPlay и голосовой помощник Amazon Alexa. В оснащение Короллы-хэтч войдет также система контроля за движением по полосе, система предотвращения фронтального столкновения с распознаванием пешеходов, функция контроля «слепых» зон.

Если для европейской Toyota Auris предлагают бензиновый мотор 1,2 л и две гибридные силовые установки, то североамериканский близнец будет доступен в одной модификации — с 2,0-литровым бензиновым мотором Toyota M20A-FKS. Его по выбору покупателя агрегатируют с 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором.

В продуктовой линейке североамериканского отделения Toyota новая Corolla-хэтчбек заменит модель Corolla iM (аналог Auris уходящего образца).

Житель Санкт-Петербурга потерял машину в сугробе и заявил об угоне

Toyota откажется от модели Avensis?

Компания Toyota рассматривает возможность отказаться от выпуска семейства Avensis, которое состоит из седана и универсала. Об этом со ссылкой на собственные источники на британском заводе, где выпускают Avensis, пишет издание Autocar.

Соответствующее решение связано со стремительным сокращением спроса на Avensis и других конкурентов из D-сегмента, таких как Ford Mondeo и Opel Insignia.

Но в сравнении с Mondeo в Европе у Avensis дела обстоят существенно хуже — в минувшем году продано лишь 25 тысяч автомобилей японской марки, тогда как Ford реализовал 63 тысячи машин (-17%). Для сравнения, лидер сегмента — Volkswagen Passat — разошелся в количестве 205 тысяч экземпляров в 2017 году (-11%).

Европейская модель Avensis появилась у Toyota  в 1997 году,  ее производство изначально организовали на территории Великобритании. С технической точки зрения автомобиль представлял собой доработанную Carina E для японского рынка (1992–1996). За время существования Avensis сменил три поколения, последнее из которых выпускают с 2009 года (в 2015 году было обновление).